自從比亞迪3月份推出DM-i系列車型後，就一直處於熱銷狀態，面對激增的訂單，比亞迪產能有些跟不上市場的需求。
可能很多人認為比亞迪產能不足，可能與生產線或生產基地太少有關，但是，深入瞭解後才發現，比亞迪產能不足的問題與比亞迪有多少個基地沒有太大關係，其主要原因還是因為刀片電池產能不足而引起的。
據瞭解，比亞迪因為所涉獵的產業領域比較廣，所以很多人都知道比亞迪的生產基地遍佈全球各地，光我知道的整車生產基地在西安、北京、天津、上海、長沙、深圳等多地都有，而比亞迪的刀片電池產業在重慶、長沙、貴陽等多地均有工業園。
重慶就是刀片電池首次釋出的所在基地。目前產能已達到20GWh，不久後將會達到35GWh。長沙基地是去年正式投產的，目前5條產線已全部投產，其目標年產能是20GWh。貴陽基地原計劃是今年7月就要投產，目標產能是10GWh。除此之外，還有就是仍在建設中的蚌埠生產基地，原計劃產能在10GWh。我們可以看出，比亞迪為了能夠儘快跟上市場需求，大部分工作重心就是提升刀片電池的產能，可以說，為了不影響汽車產能，比亞迪提升“刀片電池”產能是不留餘力的，多地同時投建投產，雖仍然無法滿足訂單需求，但從7月份開始明顯有所緩和，產能不足的問題已在逐步解決中。
自從比亞迪3月份推出DM-i系列車型後，就一直處於熱銷狀態，面對激增的訂單，比亞迪產能有些跟不上市場的需求。
可能很多人認為比亞迪產能不足，可能與生產線或生產基地太少有關，但是，深入瞭解後才發現，比亞迪產能不足的問題與比亞迪有多少個基地沒有太大關係，其主要原因還是因為刀片電池產能不足而引起的。
據瞭解，比亞迪因為所涉獵的產業領域比較廣，所以很多人都知道比亞迪的生產基地遍佈全球各地，光我知道的整車生產基地在西安、北京、天津、上海、長沙、深圳等多地都有，而比亞迪的刀片電池產業在重慶、長沙、貴陽等多地均有工業園。
重慶就是刀片電池首次釋出的所在基地。目前產能已達到20GWh，不久後將會達到35GWh。長沙基地是去年正式投產的，目前5條產線已全部投產，其目標年產能是20GWh。貴陽基地原計劃是今年7月就要投產，目標產能是10GWh。除此之外，還有就是仍在建設中的蚌埠生產基地，原計劃產能在10GWh。我們可以看出，比亞迪為了能夠儘快跟上市場需求，大部分工作重心就是提升刀片電池的產能，可以說，為了不影響汽車產能，比亞迪提升“刀片電池”產能是不留餘力的，多地同時投建投產，雖仍然無法滿足訂單需求，但從7月份開始明顯有所緩和，產能不足的問題已在逐步解決中。