想必2018年又是ofo小黃車最為煎熬的一年，畢竟那麼多的押金需要退，但是在如今的2019年想必也不怎麼好過，最近小黃車也是遇到2019年的第一件煩心事。
ofo遭順豐起訴，申請凍結ofo賬戶1300萬元，你的押金退了嗎？
此前因為合作方順豐向法院申請凍結東峽大通(北京)管理諮詢有限公司(ofo運營主體)賬戶存款 1300 萬元人民幣。這個訊息的出現，也是引起眾多媒體和網民的關注，而且還上了一波熱搜。
最終法院也是裁定，凍結東峽大通在招商銀行天津分行鞍山西道支行所設賬戶存款1300萬元。這樣一則訊息也是瞬間引起眾多網友的討論，當然了大家對這樣的事情不是那麼關注，大家關注的是自己的小黃車押金怎麼退，多會可以退，其下評論的內容也是多與押金有關。
如今在大街上大家見面的口頭語就是，你的押金退了嗎？不知道大家有沒這樣的經歷，其原因也是ofo申請退款的金額已經超過10億，排隊申請退押金的人數更是超過千萬，因此被很多使用者質疑能否成功退還押金。
前段時間的小黃車公司面對“外華人”申訴退押金的做法，也一時間將小黃車再度推入人們討伐聲之中，崇洋媚外，給予外華人特權這種事，讓不少網友覺得很憤怒，目前，小黃車已欠付多條條款，面對鉅額債務小黃車公司又該何去何從？並且，此次順豐起訴小黃車事件，讓不少小黃車使用者更加擔心自己押金問題。
如今順豐已經出手，不僅僅和ofo分道揚鑣，而且還用法律程式來維護自身權益，想必這對於已經資金短缺的問題ofo小黃車更是雪上加霜，說到順豐，小黃車的維修，城市投放，都是透過順豐這個物流來完成的。
面對四面楚歌的環境，羅振宇曾在12月31日的跨年演講時，專門提到91年出生的ofo創始人戴威：“不管今天戴威負債多少，都不能說他這輩子完了。”而且想必大家也是記得丘吉爾的話“這不是結束，甚至不是結束的開始，只是開始的結束”。
不得不說，小黃車的創始人戴威是第一個將公共腳踏車帶入大家視野的人，大家不可否認的是他的成功，但是他經歷過的危機也是不可忘的，這次順豐起訴，凍結資金，也不知道戴威能不能挺過這次的難關，結果是什麼也讓我們耐心的等待，讓我們看到不一樣的小黃車出現。
想必2018年又是ofo小黃車最為煎熬的一年，畢竟那麼多的押金需要退，但是在如今的2019年想必也不怎麼好過，最近小黃車也是遇到2019年的第一件煩心事。
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此前因為合作方順豐向法院申請凍結東峽大通(北京)管理諮詢有限公司(ofo運營主體)賬戶存款 1300 萬元人民幣。這個訊息的出現，也是引起眾多媒體和網民的關注，而且還上了一波熱搜。
最終法院也是裁定，凍結東峽大通在招商銀行天津分行鞍山西道支行所設賬戶存款1300萬元。這樣一則訊息也是瞬間引起眾多網友的討論，當然了大家對這樣的事情不是那麼關注，大家關注的是自己的小黃車押金怎麼退，多會可以退，其下評論的內容也是多與押金有關。
如今在大街上大家見面的口頭語就是，你的押金退了嗎？不知道大家有沒這樣的經歷，其原因也是ofo申請退款的金額已經超過10億，排隊申請退押金的人數更是超過千萬，因此被很多使用者質疑能否成功退還押金。
前段時間的小黃車公司面對“外華人”申訴退押金的做法，也一時間將小黃車再度推入人們討伐聲之中，崇洋媚外，給予外華人特權這種事，讓不少網友覺得很憤怒，目前，小黃車已欠付多條條款，面對鉅額債務小黃車公司又該何去何從？並且，此次順豐起訴小黃車事件，讓不少小黃車使用者更加擔心自己押金問題。
如今順豐已經出手，不僅僅和ofo分道揚鑣，而且還用法律程式來維護自身權益，想必這對於已經資金短缺的問題ofo小黃車更是雪上加霜，說到順豐，小黃車的維修，城市投放，都是透過順豐這個物流來完成的。
面對四面楚歌的環境，羅振宇曾在12月31日的跨年演講時，專門提到91年出生的ofo創始人戴威：“不管今天戴威負債多少，都不能說他這輩子完了。”而且想必大家也是記得丘吉爾的話“這不是結束，甚至不是結束的開始，只是開始的結束”。
不得不說，小黃車的創始人戴威是第一個將公共腳踏車帶入大家視野的人，大家不可否認的是他的成功，但是他經歷過的危機也是不可忘的，這次順豐起訴，凍結資金，也不知道戴威能不能挺過這次的難關，結果是什麼也讓我們耐心的等待，讓我們看到不一樣的小黃車出現。