還早著呢？現在買車選擇新能源汽車還不是時候，還是傳統的靠譜，估計從國家宣佈禁止到完全沒法使用至少有二十年的過渡期，也就是就算是今天禁止，二十年內還是可以用，怕什麼？二十年車都報廢了。

燃油車由發動機帶動，速度快有力，在行駛過程中會排尾氣汙染空氣。而新能源汽車以電為動力，純綠色無汙染。現在國家提倡新能源汽車，免車輛購置稅。新能源汽車在自己家裡牽線充電，適合於100公里之類的路程。

停止生產燃油車目前不可能，至少十年內沒希望。至於買車選擇新能源還是燃油車看你自己的用車情況，每天跑一百公里左右新能源比較實用，就是換電池價格太貴，自己家還要有充電樁，如果車電池不能充電或者電力消耗太快都影響正常使用，新能源車沒電就是廢品。

對環境來說新能源好些，但這車還有很多有待完善的地方和配套錯施跟不上（如 去遠方無法充電，充電太費時等），而混和動力又太貴，買燃油車估計在開爛以前不會禁止上路，只是上游不準生產而已。

我建議繼續買燃油車，不可能2020燃油車不準上路，頂多北上廣深限行而已，各個汽車廠家也在繼續研發新款燃油車，研發插電車多數屬於“雙標”，有些是騙補。

混動車科學合理，但國務院扭脖子說死都不幹，掐脖子逼著你生產插電車，歸根結底是因為中國石油儲備遠遠不夠，滿足不了將來新型戰鬥機、航母、大型逐艦驅需要。而冬季採暖煤改油、煤改汽，進一步捉襟見肘。～國家也是無奈。

確實現在很多公司都有這個計劃，但是大部分公司只是為了適應新政策而已！在近十年燃油車依然是主導，新能源車可以作為一個重要的補充，新能源車這幾個突出的矛盾還是沒有解決，

第一續航能力太低，大部分只有理論的一百多兩百公里，能到四五百的特斯拉太貴，一般人消費不起！

第二充電樁太少，充電時間太長，這讓新能源電動車只能滿足短距離的上下班代步。

第三電動車駕駛操控還趕不上燃油汽車，除了個別的例外！

現在新能源還是靠補貼➕政策才能每年增長，而且電動汽車也是靠電能，其實很多人不知道電能大部分是火力發電來的，環境汙染依然不小！

可以考慮混動車，這部分車比傳統燃油車省油經濟實惠環保！

現在買車建議主要考慮燃油車，家庭第二輛車可以考慮電動新能源車！未來十年燃油車依然是主流！

怎麼選車，主要還是看自己的需求。

如果是市區通勤，建議選擇新能源車，用車成本低，環保無汙染。

如果要經常性的跑比較遠的地方，建議還是買燃油車。

如果有固定停車位，建議購買新能源車，因為可方便安裝充電樁。

新能源車的普及不是一蹴而就的事情，是一個比較長期的過程，涉及充電站（樁）的建設、充電技術和電池技術等多方面，但新能源車是未來的趨勢。

說實話，如果經常要跑長途，而且沒有固定的停車位裝充電樁，建議現在買燃油車，用上5年以後，無能從技術還是充電設施等上面來講，新能源會更加成熟、更加方便，到時候在換新能源車也比較好。而且到時候就直接切換到無人駕駛了。

有一輛燃油車的使用者，建議用新能源車，省錢而且技術先進，可考慮比亞迪的秦，全方位的雷達和影像系統、車內新風系統、語音自動服務系統（自動導航、打電話、播放歌曲等），電子設施比豪車還牛。

“燃油車禁售”，一直是一個敏感而又很火熱的話題。從17年下半年開始，各個國家相繼傳出“燃油車禁售時間表“，再到9月份工信部透露正在制定中國燃油車禁售的訊息，這個話題瞬間從星星之火變成了燎原之勢。

與此同時，全球主要車企也配合著釋出了各自的電動化路線，將“燃油車禁售”帶入了高潮。

燃油車禁售似乎已經是板上釘釘的事，”燃油車已死”這個論調也一直瀰漫著整個汽車市場。

出席研討會的有科技部高官，兩院院士，中汽研，以及一汽，日產，FEV，AVL，博世等車企以及供應商高管。整個會議明確了傳統能源近期內依然是全球主要動力，但是必須要加快升級超越。

特別是科技部部長萬鋼的一席話引人關注，“內燃機在相當長時間內仍然會是市場的主力，它具有難以替代的地位，特別是在貨運、客運以及船舶運輸中，更是發揮舉足輕重的作用。”

燃油車禁售，牽扯著各方的神經，觸及到很多人的利益。但是，節能減排，毫無疑問是大趨勢。提升內燃機的效率在長時間內也是大有可為。

汽車圈兒的清流

即將停產，即將具體是指的多少年內？誰也說不準，可能十年，可能二十年！不過，停產燃油車是一個大的趨勢，是適應國家環保的一個大方向，只是一個早晚的問題，就目前來講，燃油車還是主流，新能源汽車普及率還不高，配套設施還不完善，尤其是電源充電，後續回收處理等，或許等這一技術獲得突破後，新能源的程序就加快了！

建議購車的話，還是選擇燃油車吧！