一般民航客都是用電瓶電先啟動apu再用apu引氣，透過壓縮空氣啟動發動機，當然也有例外，聽說787是用電啟動發動機，並且雙發同時啟動，波音黑科技就是牛。當飛機apu壞了就用地面氣源車接飛機上把一個發動機啟動後再撤掉氣源車，利用已經啟動的發動機引氣啟動其他的發動機。至於787不太清楚，apu壞了應該是接地面電源，或者直接用電瓶電。

但是，軍用飛機或者早期的活塞式飛機啟動方式就精彩了，早期飛機有手搖啟動的，有掰螺旋槳啟動的，有用火藥啟動的，電啟動是小兒科了，聽維護過軍用飛機的朋友說，他們的飛機主發動機上有一個小型發動機，是專門用來啟動主發動機的。這也可以理解，這種方式啟動飛機簡單高效，想象一下如果敵軍飛過來了，你還在拉電源車那就悲劇了。手搖的我見過，老運五左側就有一個手搖接頭，不過這個九缸星形發動機只有老毛子才敢去搖吧。掰螺旋槳的很滑稽，一個人掰著螺旋槳往一個方向跑，一般從左側跑到右側飛機就啟動了，不過要跑快點，慢了肯定被旋轉的螺旋槳把屁股開啟花，好像零式戰機就是這樣，可以想象，早期用這種啟動方式的不在少數，因為這簡單可靠又高效，還不增加重量，就是危險了點。火藥啟動的就是用像一個很大的像空包彈的東西插到發動機的某個機構上，膨的一聲，發動機就啟動了，看過一個電影，叫鳳凰劫，裡面就有這個橋段。現在活塞飛機也用電啟動了，畢竟科技發展了，光靠蠻力危險也太不人性化。

沒有鑰匙 直接開啟電源開關 按一下apu開關就行了 坐等apu啟動啟動後就可以啟動發動機 把開關（控制左右發啟動的）轉向你要啟動的一邊 一般都有要求 再按一次 發動機就可以啟動在達到一定指標時 忘記了 開啟推力手柄後邊的節流閥 這時你可以在重複上述動作 啟動另外一發 這是737系列的 空客飛的少 記不住 遊戲好久沒有玩了

接通電瓶，啟動輔助動力裝置（APU），透過APU提供的引氣來帶動發動機的啟動機，這樣就可以啟動好了。對於有些發動機也使用電啟動。

首先，飛機發動機啟動的時候必須要有電跟氣！

至於保證飛機發動機啟動的電和氣源怎麼來，有兩種方式:

1.地面提供電氣源;

2.飛機的APU啟動。

以上兩種方式僅以波音的737NG為例。

先說地面電氣源。

當APU（輔助動力裝置）故障的的時候，飛機在地面無法長時間持續的自己產生電，這就需要電源車了，將電源車的插頭插入下圖紅色圈內然後成下圖樣子這樣就能為飛機帶來持續的電量，帶動飛機上各種裝置的執行。

再說氣源，發動機的啟動之所以需要氣源，是因為發動機旋轉需要衝壓空氣使發動機的葉片旋轉。保證壓力足夠才可以，另外氣源也可以為飛機的空調系統提供冷或者熱空氣，保證客艙內部的舒適溫度。氣源的安裝是下圖樣子的。

說完地面的電器源再說說APU正常的情況下啟動發動機。上圖是飛機維護時，波音公司提供的飛機維護手冊也就是AMM的發動機啟動程式的綜述。當然，該程式只適用於機務維護飛機時的正常啟動，在極端天氣下地面維修啟動還有另一套標準，這裡也就不多說了。另外，飛行員啟動發動機的方式大多也大同小異，所以我還是以手冊介紹為準。

手冊中關於飛機啟動的步驟很多，在這裡我就撿主要的說了

測試火警系統確保確保火警系統正常液壓泵打壓空調，防冰系統的引氣關閉（保證氣壓壓力足夠使發動機轉動）發動機空調交輸活門開啟，雙發EEC電門開啟啟動燃油泵分別啟動一發和二發啟動發電機，為點火系統供電點火

大約就是這樣了