釋出新車型：共享單車又扎堆了

智慧手機總是挑某個時間節點一起釋出手機，主要是考慮到假日、消費者更新驅動欲、錯位競爭等，而共享單車企業似乎也學會了這樣的套路，總是習慣性扎堆。一起蹭熱點事件去營銷、一起釋出新政策、一起玩價格大戰……而這次，它們是共同推出了新車型，而且表面上看也是將賣點做得足足的。

ofo小黃車正式釋出全新一代單車，命名為“ofo小黃蜂”。新款單車不但在輪胎、花鼓方面有了全面升級，而且還採用了全新的智慧鎖。選用來自巴斯夫高科技材料的“跑鞋胎”、鋁合金培林花鼓、秒開智慧鎖……這些五花八門的名詞，似乎就是自身高科技、時尚、網際網路基因的證明。

而摩拜單車釋出新款摩拜單車“NewLite”，同樣是大造各種新鮮名詞。全新研發的內嵌式鏈條傳動系統、配備摩拜新一代代號為“Hawk(鷹)”的智慧鎖……

但事實上，這些看似高大上的名詞和技術只要文案花心思去弄，就連傳統單車廠商也能造出N個。本質上來看，摩拜單車和ofo小黃車推出的新車型，更像是在固定的更新換代，是對上代車型的“縫縫補補”。

毫不客氣的說，它們並沒有革命性的變化——就和iPhone 8是例行公事般的常規更新。或許扎堆釋出的共享單車新車型能在短時間內帶來一定熱度，但最終還只是成為常規產品而已，本身並不具備長效營銷載體。

不能一擊制勝，關鍵不在於單車

沒有顛覆式革命變化的新車型，導致無論是摩拜單車還是ofo小黃車都不可能將單車這一產品當成一擊制勝的殺手鐧。畢竟從消費者角度看，他們考慮的不僅僅是騎乘體驗，更要考慮到品牌、價格、投放量等多重維度。

因此，不能一擊制勝的背後原因不在於單車，更在於其他因素。但就目前來看，共享單車已經遇到了自身高歌猛進之後的發展瓶頸。

據交通運輸部不完全統計，截至7月全國網際網路租賃腳踏車投放超1600萬輛。而瘋狂投放的共享單車，從某種程度上看，其甚至已經成為“城市毒瘤”：城市交通大受影響、亂停亂放嚴重影響市容且造成公共資源極大浪費、重金屬機身成為潛在汙染源……

為此，政府不斷髮布相關政策去對共享單車行業進行深度治理和監管。甚至北京、上海、深圳等大城市還禁止共享單車的繼續投放，讓共享單車難以徹底展開拳腳。泥菩薩過河自身難保的同時，更加無暇顧及去和競爭對手展開全面戰爭，最終只能是各掃門前雪。

寫在最後：釋出新車型的背後，其實深層次地凸顯出共享單車目前的“無力”。它們已經從打通最後一公里的綠色出行方式，變成了資本的遊戲。商業模式、政策、監管等尚未塵埃落定，且並沒有在這些層面做出突破的共享單車行業，將大幅延長競爭時間，短時間內誰都無法一擊制勝。