關於最近共享單車ofo退押金困難事件，個人透過親身經歷，總結了幾個注意點。

說一下幾個要點 1.溝通很重要。我們是佔理的，說話要有底氣，據理力爭。經營不善是企業的問題，不是我們的問題，既然承諾了隨時可退押金，就要履行承諾。 2.注意素質，我們針對的是ofo公司以及退還押金這件事。並不是客服人員。客服人員只是依照規定行事，不管結果怎麼樣，都不能對客服人員報有過激言語，都是打工的，在自己本份內行事，都不容易。

1、共享經濟的出現，使得ofo、摩拜、哈囉等單車的出現，瘋狂的擴張在短期內完成，背後是多家資本在競爭。

2、共享經濟一直未準確的找到盈利點，具體的盈利模式還在探索之中。

3、ofo作為市場的第一或者第二，其資產包含單車、單車投放置換指標、使用者、現金流以及品牌效應還有供應商的負債。

4、退押金難，說明ofo出現了財務危機，而此危急在資本寒冬之下更顯得殘酷。

5、ofo開源節流難，車身廣告，開屏廣告等盈利模式都在嘗試中，但單車的折舊維護成本日益走高。

6、和ppmoney的合作，公告生成是一次合作，其實財務真正到了見底的步驟了，要不然不會對自己的使用者下如此黑手。

7、創始人的堅持，不願丟失控制權，錯過了被大廠合併的最佳時機。

8、冬天很冷，ofo創始人兼CEO戴威說公司不會倒閉，希望如此吧。

1.共享單車本身就是偽概念經濟模式，根本沒有可行的盈利點。

2.所有的共享單車背後都是資本的博弈，多輪融資推高估值，先期資本盈利退出，但是遲早要有接盤俠。

3.共享單車目前主要是想做大使用者量培養使用者習慣，形成依賴性以後再植入盈利，資本進入也是看重大量的使用者數。但目前僅依靠騎行公里收費連最基本的排程費都無法覆蓋，更不要說大量的車輛損毀維護費用。

4.共享單車唯一的出路是被大型網際網路企業併購，流量整合，做業務合併增加原有業務粘性。

5.ofo等眾多共享單車企業目前在做的都是做大市場佔有量，幾乎全虧損狀態，資本只會選擇使用者量最高的幾名，現在比拼的就是誰能燒更多的錢把對手擠死，使用者量越高後期被併購的估值也越高，錢才不會白燒。

6.總體來說，共享單車的盈利本身就不在單車身上，是透過高使用者量抬高估值，獲得利潤。現在就看誰的錢多。