我會用，平時在上班，雙休在家裡，上班時也不一定一直在單位蹲著，在家也不可能一直在家貓著，快遞到達時間又不確定，地址不管寫哪裡，都有可能有人不在收貨地址的情況發生，如果強行要求快遞員和你面籤是不現實的，而且按照《快遞暫行條例》第二十六條規定，快遞員完全可以合法地以無法投遞的理由退回你的快遞，但相信現實中也沒有快遞員這麼做過，現實中，如果無法面籤，快遞員一般會把快遞放傳達室，便利店或者快遞櫃內，放傳達室容易丟件，放快遞櫃就保險得多，快遞櫃也需要運營成本，超時付保管費也正常，5毛錢真的，講良心話，你給路邊乞丐5毛錢，你都不好意思出手。

社會上反響這麼大，我想，大多數人不是因為5毛錢，因為免費時間短，因為好多人有時候需要加班，或者3班倒，取快遞時間可能會超過12小時，所以抵制。

有時候，矛盾的激化，並不是價格問題，而是有一方太強勢，有點不用爺的就滾的傲慢，消費者當然會被激怒。

快遞收費對於快遞公司而言，是一個不怎麼招人待見的問題，但為何快遞公司要堅持這麼幹呢？要弄清這個問答，可以從快遞櫃解決了什麼問題？快遞櫃為何收費？怎麼收費幾個方面去解答。

首先，快遞櫃解決了什麼問題？快遞櫃提高了物流的效率與便利性，這是快遞櫃的價值所在。當快遞上門時，收件人可能不在收貨地點或無法趕回及時收快遞，導致快遞無法遞送而需要二次投遞，快遞櫃就能取到臨時儲存的作用，快遞員提高投遞效率且無需二次投遞節約了成本；收貨人也可以自由選擇取貨而更加便捷。因此，快遞櫃存在需求的空間。

其次，快遞櫃為何要收費呢？快遞櫃硬體投入與後期的維護都是需要資金投入的；快遞櫃入駐小區，還需要繳納電費；有的小區還要收取入場費和管理費，這都是一筆不小的開支。據公開資料顯示，豐巢2020年一季度未經審計的營業收入3.34億元，虧損2.45億元，2019年營收16.14億元，虧損7.81億元；自2015年6月成立，截至2019年12月31日，虧損合計約20億元。根據豐巢方面的資料，目前豐巢在全國已經有超過18萬個快遞櫃，合計虧損資料，每個快遞櫃要虧1萬多元。正是由於持續的投入且無法盈利，快遞櫃希望透過收費來增加收入。因此從企業提供服務、增加投入的角度來看，快遞櫃收費有其合理性。

再次，快遞櫃怎麼收費呢？快遞櫃是為了解決快遞投放最後500米，即最後到家的問題，那各家快遞公司是如何解決這個問題的呢？第一，和物業公司合作，物業保管，這種形式物業公司從服務業主的角度出發，往往只提供一個存放的地方，大多不承擔丟失的責任，是隻存不管，快遞公司害怕承擔丟件的責任，所以這種形式快遞公司大多不願採用；第二，與小區內小店合作建立快遞驛站，比如阿里系的圓通等，透過加入菜鳥驛站來解決，小店透過與快遞企業分紅和自營商品來獲得收益，收貨人基本不用承擔費用；第三，快遞公司投放快遞櫃，比如豐巢，前期免費，現在按時段收費。

最後，為什麼收貨人抵制收費呢？既然快遞櫃提供了便利，企業也投入了成本，收貨人為什麼不願意付費呢？一是由於快遞企業為了提高投送效率和收取存放費用將大量快遞存放快遞櫃而減少上門投遞，這無疑增加了收貨人的負擔，將一種快遞輔助手段變成了一門生意，消費者自然不太願意；二是，現在消費者購物時，很多時候是包郵或到家，如果再支出快遞費用，無疑增加了成本，特別哪些透過拼單來獲得包郵的使用者。

綜上所述，快遞櫃有存在的價值，快遞企業和消費者都會使用，收費也是個趨勢，問題是向誰收費的問題？向電商企業、物流企業還是消費者？