很多車主都在吐槽，自己買新車的時候興高采烈，可是開了幾年準備出售時內心卻在不斷滴血。難道是經過幾年的相處和車有了感情，捨不得賣?當然不是這樣!只不過是那慘不忍睹的保值率，令車主無法接受。而有些車型的保值率高到比租車還便宜，就像是理財產品，甚至還會升值。我們就來看一看，二手車市場中保值率最高十款車型。
賓士G Class
保值原因：2018年首次換代；方盒子經典造型得以延續
賓士G Class作為硬派越野車中價格最昂貴的一款，不僅擁有的非承載式車身，還配備了前中後三把差速鎖，可謂是全副武裝。除了效能強悍之外，其經典外觀才是高保值率的主要原因，1991年賓士推出了主打民用市場的版本，到2018年第二代車型的首發，方盒子的經典造型從未改變。
豐田PRADO
保值原因：極高的可靠性；效能與舒適均得到兼顧
PRADO作為豐田最引以為傲的產品之一，在越野圈創下了一個又一個的傳奇。但是面臨排放法規的苛刻要求，不得不將2.7L車型停產，之後的改款車型更是將原來的全時四驅系統改為了分時四驅系統。因為四驅系統的原因，很大一部分的消費者都將目光轉向已經停產的老款車型上，導致二手車市場持續升溫。
JeepWrangler
保值原因：純粹的越野利器；根深蒂固的品牌情懷
JeepWrangler無論在國內外都是越野愛好者的終極選擇。不僅僅因為它是一臺Jeep，更重要的是它的越野能力的確非常強悍，完全就是一款為越野而生的車型。2017洛杉磯車展上推出了全新換代車型，用2.0T渦輪增壓發動機，取代了原來的3.0L自然吸氣發動機作為入門級動力，好在是3.6L的車型得以保留。
豐田HIGHLANDER
保值原因：寬大舒適的駕乘感受；可靠的整車品質
上一代豐田HIGHLANDER引入中國市場之後，憑藉著寬大的空間和舒適的乘坐感受，迅速成為了同級中的標杆，同時為現款車型的加價也打下了良好的基礎。其實上代HIGHLANDER無論是配置、動力還是用料上的表現都不盡人意，但是其極為耐操的品質和舒適的駕乘感受，讓它成為了二手車市場中的寵兒。
豐田alphard
保值原因：同級數一數二的舒適性；明星效應
豐田alphard作為全球公認的頂級MPV，將近百萬的售價仍舊一車難求，甚至部分地區加價銷售。不過這款車的確是非常的優秀，內飾的豪華感、乘坐的舒適性以及人性化設計上都做到了MPV中數一數二的水平，所以很多明星都選它來作為保姆車。因為在新車市場中的供不應求，二手車市場中當然也是一個搶手貨。
本田FIT
保值原因：空間靈活多變，燃油經濟性出色；改裝潛力巨大
本田FIT總是能給人一種『這價格還不如買新車』的錯覺，保值率用喪心病狂來形容毫不為過。對於家庭使用者而言，本田FIT靈活多變的車內空間，出色的燃油經濟性和可靠的口碑，贏得了消費者的認可。而在改裝圈，本田FIT巨大的改裝潛力，令它擁有了叫板鋼炮的能力。FIT可以說是談情懷有情懷，談效能有效能。
馬自達6 Wagon
保值原因：車型比蘭博基尼還稀有；旅行車的情懷
2006年一汽馬自達曾少量中中國產過馬自達6 Wagon車型，但是由於國內汽車消費市場不夠成熟，以及高達24.68萬元的售價並不能被消費者接受，最終導致這款車的保有量極低。正是因為車型太過稀有，再加上旅行車的情懷，使得馬自達6 Wagon完全不遵循正常二手車折舊規律。即使車齡超過10年，依舊能賣到七八萬的價格。
本田CIVICSi
保值原因：全車進口國內組裝；市場保有量僅500多臺
CIVICSi是作為CIVIC的效能版車型，名義上雖然是中中國產，實際上是全車進口，但由東風本田在國內組裝。該車原計劃限量生產6000輛，但由於銷量原因於500多輛後停產。2014款CIVICSi搭載的是一臺代號K24Y6的2.4升自然進氣發動機，最大功率達到207馬力，峰值扭矩235Nm，匹配6速手動變速箱。
豐田86/斯巴魯BRZ
保值原因：中國市場停售；可玩性高、改裝潛力巨大
作為同胞兄弟的兩款平民跑車，在造型上很難發現它們的不同，只是在調教方面略微的差距。相比之下豐田86能夠更輕易的完成甩尾動作，而斯巴魯BRZ則更注重入彎的精準度和過彎穩定性，也就是說86適合漂移，BRZ更適合快跑。但是由於這兩款車無法滿足《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》，新車已於2017年在國內市場停售。
大眾R36
保值原因：扮豬吃虎的低調外觀；旅行車的情懷
大眾在引入2008款的R36後，因為它3.6L V6的發動機以及低調的外觀，受到了很多消費者的追捧，是一款足以扮豬吃虎的怪獸。只不過這款車並沒有進行更新，在2011年正式停產，成為了一代經典。R36的效能資料在當時足夠吸引人，新車落地價格將近60萬，讓不少人望而卻步。多年後R36在二手車市場的保值率依然驚人，8年左右的車齡普遍售價都在25萬以上!
很多車主都在吐槽，自己買新車的時候興高采烈，可是開了幾年準備出售時內心卻在不斷滴血。難道是經過幾年的相處和車有了感情，捨不得賣?當然不是這樣!只不過是那慘不忍睹的保值率，令車主無法接受。而有些車型的保值率高到比租車還便宜，就像是理財產品，甚至還會升值。我們就來看一看，二手車市場中保值率最高十款車型。
賓士G Class
保值原因：2018年首次換代；方盒子經典造型得以延續
賓士G Class作為硬派越野車中價格最昂貴的一款，不僅擁有的非承載式車身，還配備了前中後三把差速鎖，可謂是全副武裝。除了效能強悍之外，其經典外觀才是高保值率的主要原因，1991年賓士推出了主打民用市場的版本，到2018年第二代車型的首發，方盒子的經典造型從未改變。
豐田PRADO
保值原因：極高的可靠性；效能與舒適均得到兼顧
PRADO作為豐田最引以為傲的產品之一，在越野圈創下了一個又一個的傳奇。但是面臨排放法規的苛刻要求，不得不將2.7L車型停產，之後的改款車型更是將原來的全時四驅系統改為了分時四驅系統。因為四驅系統的原因，很大一部分的消費者都將目光轉向已經停產的老款車型上，導致二手車市場持續升溫。
JeepWrangler
保值原因：純粹的越野利器；根深蒂固的品牌情懷
JeepWrangler無論在國內外都是越野愛好者的終極選擇。不僅僅因為它是一臺Jeep，更重要的是它的越野能力的確非常強悍，完全就是一款為越野而生的車型。2017洛杉磯車展上推出了全新換代車型，用2.0T渦輪增壓發動機，取代了原來的3.0L自然吸氣發動機作為入門級動力，好在是3.6L的車型得以保留。
豐田HIGHLANDER
保值原因：寬大舒適的駕乘感受；可靠的整車品質
上一代豐田HIGHLANDER引入中國市場之後，憑藉著寬大的空間和舒適的乘坐感受，迅速成為了同級中的標杆，同時為現款車型的加價也打下了良好的基礎。其實上代HIGHLANDER無論是配置、動力還是用料上的表現都不盡人意，但是其極為耐操的品質和舒適的駕乘感受，讓它成為了二手車市場中的寵兒。
豐田alphard
保值原因：同級數一數二的舒適性；明星效應
豐田alphard作為全球公認的頂級MPV，將近百萬的售價仍舊一車難求，甚至部分地區加價銷售。不過這款車的確是非常的優秀，內飾的豪華感、乘坐的舒適性以及人性化設計上都做到了MPV中數一數二的水平，所以很多明星都選它來作為保姆車。因為在新車市場中的供不應求，二手車市場中當然也是一個搶手貨。
本田FIT
保值原因：空間靈活多變，燃油經濟性出色；改裝潛力巨大
本田FIT總是能給人一種『這價格還不如買新車』的錯覺，保值率用喪心病狂來形容毫不為過。對於家庭使用者而言，本田FIT靈活多變的車內空間，出色的燃油經濟性和可靠的口碑，贏得了消費者的認可。而在改裝圈，本田FIT巨大的改裝潛力，令它擁有了叫板鋼炮的能力。FIT可以說是談情懷有情懷，談效能有效能。
馬自達6 Wagon
保值原因：車型比蘭博基尼還稀有；旅行車的情懷
2006年一汽馬自達曾少量中中國產過馬自達6 Wagon車型，但是由於國內汽車消費市場不夠成熟，以及高達24.68萬元的售價並不能被消費者接受，最終導致這款車的保有量極低。正是因為車型太過稀有，再加上旅行車的情懷，使得馬自達6 Wagon完全不遵循正常二手車折舊規律。即使車齡超過10年，依舊能賣到七八萬的價格。
本田CIVICSi
保值原因：全車進口國內組裝；市場保有量僅500多臺
CIVICSi是作為CIVIC的效能版車型，名義上雖然是中中國產，實際上是全車進口，但由東風本田在國內組裝。該車原計劃限量生產6000輛，但由於銷量原因於500多輛後停產。2014款CIVICSi搭載的是一臺代號K24Y6的2.4升自然進氣發動機，最大功率達到207馬力，峰值扭矩235Nm，匹配6速手動變速箱。
豐田86/斯巴魯BRZ
保值原因：中國市場停售；可玩性高、改裝潛力巨大
作為同胞兄弟的兩款平民跑車，在造型上很難發現它們的不同，只是在調教方面略微的差距。相比之下豐田86能夠更輕易的完成甩尾動作，而斯巴魯BRZ則更注重入彎的精準度和過彎穩定性，也就是說86適合漂移，BRZ更適合快跑。但是由於這兩款車無法滿足《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》，新車已於2017年在國內市場停售。
大眾R36
保值原因：扮豬吃虎的低調外觀；旅行車的情懷
大眾在引入2008款的R36後，因為它3.6L V6的發動機以及低調的外觀，受到了很多消費者的追捧，是一款足以扮豬吃虎的怪獸。只不過這款車並沒有進行更新，在2011年正式停產，成為了一代經典。R36的效能資料在當時足夠吸引人，新車落地價格將近60萬，讓不少人望而卻步。多年後R36在二手車市場的保值率依然驚人，8年左右的車齡普遍售價都在25萬以上!