兩句話的問題，第二句又是“你怎麼看”，那就用最簡單的方式來回答。

1、ofcourse 當然有了，所有的直升機，比如Z-8、Z-9、Z-10、Z-11等不都是垂直起降的。

2、像F-35B那樣的，現役的沒有，博物館裡面倒是有一架英制“海鷂”。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

有，不過不是軍機，只是博物館的展品。中國肯定會發展垂直/短距起降戰機，但這也是一個謠言滿天飛的話題。關於中國垂直起降戰機的資訊目前有各種不同的版本流傳，傳的最多的幾個：

1.俄羅斯想與中國共同開發垂直戰機，有意共享前蘇聯雅克141技術。

2.中國趁蘇聯解體時透過特殊渠道購買到雅克-38戰機，並以研究多年。

3.中國自身研發的殲-18隱身垂直起降第四代機即將完成，世界震驚。

對此我只能表示荒謬，這些奇談怪論要麼是捕風捉影，要麼是憑空捏造，多數拿不出一點官方意見，只能在自媒體中傳來傳去，某些話題甚至我10年前就看到過類似的。

所以確實很遺憾，中國目前是沒有垂直起降戰機和相關計劃的，起碼官方沒有承認這方面的資訊。這也可以理解為我們沒有垂直起降戰機，起碼軍隊是沒有裝備這型飛機的。

不過，早年在林副主席領導下，中國確實有垂直起降戰機的研發計劃。這就是源自1968年的“四號任務”。

1968年7月11日，空軍向軍委辦事組和國防科委遞交了《關於三五期間中國飛機發展問題的建議的幾點意見》，首次提出了垂直起飛戰機的研究計劃。到69年，601所和沈飛都專門成立了相關課題和研發小組，取得了相當的研究成果。其中沈飛的小組就命名為“四號任務”小組。

當年的計劃過於理想，國家這方面的航空技術一窮二白，連普通戰機的完全自主研發都做不到，小組卻被要求“垂直戰機”1971年7月1日上天，整個研發歷程倉促又催促，完全經不起一點長時間的論證和試驗，為最後的失敗埋下了苦果。

“四號任務小組”和601所在高度壓力的情況下用一個月時間拿出6套方案，但越深入研究越發現當時的國力與科技實在難以負荷一款垂直戰機的研發。“1971年7月上天”這種荒謬的理想自然也無法如願所償。

時隔兩個月後，“四號任務”在913變天的情況下開始下馬，堅持到72年以後，小組提交了“垂直起降飛機在中國缺乏基礎研究和技術儲備，短時間無法搞成”、“遵循國家計劃縮短戰線，集中兵力打殲滅戰，解決空軍當前最急需的作戰飛機”等會議報告後，“四號任務”便煙消雲散了，一應機構全部撤銷，整個計劃純粹只存在論證設計階段。

除此以外，中國與垂直戰機最接近的一次是80年代對英國“鷂式”的購買計劃。

當時“鷂式”戰機正於馬島戰爭中大放異彩，是當時最新銳的先進戰機。其優良的起飛能力和作戰效能令軍隊非常感興趣。

其實中國關注這款戰機的時間非常早，可謂是口水流了十幾年。早在珍寶島衝突時中國就已經關注了鷂式。對於那時仍然還存在的“空中游擊戰”思想，不需要機場的鷂式完全比正在準備首飛的殲-12更適合擔任“空中李向陽”的角色。

當70年代與西方關係一緩和，中國馬上飛撲過去，提出100架的鷂式戰機購買計劃，這個數量完全是為了對抗蘇聯在遠東的力量。英國對這種軍售自然也是垂涎欲滴，但雙方最後卻因為各種政治問題耽誤了。

1977年中國派出代表團專赴英國考察鷂式戰機，差點就簽下了相關購買計劃，但蘇聯橫加干預，生意最終便沒有進行下去。80年代，國際局勢變化，鷂式也失去了先進性，那種100架的訂單自然也就不可能了。中國方面最後提出了25架的購買量，英國也推出了更先進的海鷂2，不過這筆交易最終還是爛尾。對於年軍費只有200億RMB的中國來說，單價600萬英鎊的海鷂2太貴了，我們連F14都能撒手，區區鷂式只能呵呵了。

畢竟買賣不成仁義在，1996年，北航航空航天博物館與英國帝國戰爭博物館簽訂交換協議，用一架拉沃契金-9型蘇制戰機換取了一架鷂式，這也是中國唯一的一架鷂式。

短距/垂直起降戰鬥機是一個高科技的產物，正常的戰鬥機的起降需要很長的跑道，而短距/垂直起降戰鬥機可以在包括兩棲攻擊艦等大型水面艦艇上使用，也可以在航空母艦上使用。美國海軍陸戰隊是使用短距/垂直起降戰鬥機最多的軍種。當然短距/垂直起降戰鬥機也可以在普通跑道上使用常規方式進行起降。

中國到目前為止還沒有任何有關短距/垂直起降戰鬥機的實質性的研究工作，更多的是在構想上面。短距/垂直起降戰鬥機的難點在於強大的發動機，F-35B閃電II戰鬥機的F135發動機就具備190千牛的最大推力，到目前為止中國在航空發動機的發展上與世界先進水平有很大的差距。

另外中國目前對於短距/垂直起降戰鬥機是沒有需求的，這是因為中國目前正在發展航空母艦的運用，這是中國海軍發展的一個重點內容，從經濟實力上看也不允許再進行一款具備短距/垂直起降隱身戰鬥機的開發。

世界上目前只有兩款具備短距/垂直起降能力的戰鬥機，這就是F-35B和AV-8B，F-35B是美國洛克希德馬丁公司研製的一款先進的第五代戰鬥機，這款戰鬥機是美國JSF聯合攻擊機的一個型號，另外還有常規起降的F-35A和美國海軍航空母艦艦載機型號F-35C。F-35B最大的使用者是美國海軍陸戰隊，總共會裝備340架，而英國是F-35B的第二個使用者，未來會裝備138架。

另一款具備短距/垂直起降能力的戰鬥機是AV-8B，這是一款在英國鷂式戰鬥機的基礎上研製而來的型號，主要是美國海軍陸戰隊，西班牙海軍和義大利海軍使用。AV-8B的短距/垂直起降方式與F-35B有很大的不同，AV-8B採用發動機噴口的調節作為主要的推力，而F-35B則安裝有一個碩大的升力風扇元件，這個風扇是被安裝在F-35B閃電II戰鬥機機身中部。

目前世界各國海軍/海軍部隊之中，裝備有垂直起降功能的戰鬥機數量並不多，其相關的型號也就只有幾種。

當今，世界上最為先進的垂直起降戰鬥機是由美國獨立研發設計生產製造的中型隱身戰鬥機F-35B型，該款戰鬥機也是世界上第一款具備隱身能力的垂直起降戰鬥機。並且，該型戰鬥機也已經進行實戰部署了，傳聞該型戰機還出現在了阿富汗/伊拉克等地執行實戰條件下的相關軍事任務。

現在的中國軍隊之中是沒有裝備具備垂直起降能力的戰鬥機的。不過，早在上世紀60-70年代，中國軍用航空工業還是嘗試計劃透過自己的航空力量並依託中中國產殲-6戰機為飛行平臺，設計改造出一款具備垂直起降能力的中中國產戰鬥機，但後來因為戰機研發技術要求太高等因素的困擾，這款中中國產垂直戰機也就沒有了下文。

雖然中國軍隊還未裝備任何一款具備垂直起降能力的先進隱身戰鬥機，但是關於戰機如何垂直起降的相關技術卻並不少，並且中國軍用航空業也從上世紀90年代初，就從烏克蘭引進了雅客-141垂直起降戰鬥機的相關技術，理論上中國軍用航空工業也是具備能夠依靠自己獨立研發出自己的中中國產垂直起降先進戰機能力的。

也就在近些時間，國內一些比較權威的新聞媒體報道稱，中中國產大型兩棲攻擊艦075型，相關的分段已經完成相關的建造了，用不了多長時間就可以正式組裝完成，進行相關的海上測試工作。同樣，也隨著中國海軍部隊裝備這一大型兩棲攻擊艦，對於具備垂直起降能力先進戰機的需求也越來越迫切了。

我們在2003年時有一訊息，在雅各141的基礎上內蒙一家正在研製垂直起降戰機。這也十幾年啦？我們的075有訊息也開始造了。棲裝完成，艦載機也就為時不遠了。我們很多裝備研發都是同步進行。

直升機就算是垂直起降飛機啊，確切的應該是有沒有垂直起降戰鬥機。很抱歉各位，不要被以前天天炒的殲-18、現在炒的殲-26垂直起降戰機給忽悠了，我們確實在這方面已經有很多成就和進步，但是我們不要盲目樂觀和高興。目前我們沒有實戰用的垂直起降戰鬥機，不過在這方面我們仍在一直在不停的努力發展，畢竟中國發動機技術在近些年的努力趕超中正在逐漸向前看齊。

現在垂直起降飛機的發動機需要大功率升力風扇，我們要做的就是一步到位，不走彎路，研發甚至超越類似美國F-35B的發動機。目前全世界投入實戰的垂直起降戰鬥機只有英國“鷂式”和美國F-35B兩款，而鷂式戰機在F-35B的服役後基本退役，也就是說目前全球頂用的垂直起降戰鬥機只有美國一家。雖然法國和前蘇聯也都曾研製過，但是“PhantomIII”改裝的垂直型號，包括蘇聯的六款垂直起降戰機都因存在重大技術缺陷而沒能成功。

後來蘇聯的雅克-141技術相對開始成熟，但是由於前蘇聯以發展核潛艇的重心遭到擱置，後來雖然被設計出來並完成首飛，但是由於蘇聯解體，雅克-141也沒能被量產。可惜最後因為缺錢將整套技術賣給了美國，美國五代機F-35B 的一些垂直起降技術就借鑑了雅克-141。但是蘇聯的垂直起降技術是有缺陷的，比如飛機垂直起飛時，過長的起飛過程足以讓垂直向下噴的尾焰燒穿航母甲板，後來美國才知道自己被坑了，不過美國航母甲板的耐高溫性比較強，又加上一層耐熱板這才比較好的解決了問題。

說到垂直起降飛機我們當然需要，雖然它有許多“硬傷”，比如航程短、油耗高、航速慢等等，但是這都不妨礙它能為兩棲登陸提供很好的支援作戰，它和兩棲攻擊艦的出現將代表一個國家兩棲作戰實力大大提升。很明顯垂直起降最困難的地方就是它的心臟--發動機，然後就是它的飛行控制系統。擺在我們面前的困難我們必須要逐漸克服，兩棲攻擊艦和垂直起降飛機的出現將帶來更先進的戰術和戰法，這會讓以後我們在保衛主權的過程中更加得心應手，而不至於以後有什麼風吹草動就派我們的航母出山。

現在我們的中中國產航母下水還有五代戰鬥機的迅猛發展，科技與知識完全掌握在自己手中，相信在不遠的將來，我們所期待的075兩棲攻擊艦和“垂直起降戰鬥機”都會根大家見面！屆時我們的兩棲作戰能力和兵力投送能力都將提升一個新的臺階！我們的國防力量也將更加強大！

沒有，中國離垂直起降戰機最近的距離是英國海鷂式戰鬥機，後來種種原因也沒引進，樣機現在軍事博物館，中國現有技術還無法單獨研發垂直起降戰機，我個人感覺，需求不是很強烈，垂直起降也是缺點多多，但對沒有大型航母的國家，兩棲登陸作戰還是很有作用的。

我覺得可以搞一臺四個風扇的大型飛行器來解決垂直起飛問題，戰鬥機在被垂直送到足夠高度後就可以把它拋掉直接去前線戰鬥，而那飛行器下來繼續裝載其它飛機進行垂直起飛作業。當然這樣的劣勢是起飛效率低而且沒法解決垂直降落問題，至於好處就是根本不需要對現役飛機機體做多大改造便能滿足在跑到被炸或者兩棲艦上的起飛難題

目前，世界上最先進的垂直起降戰機就是美國F-35B垂直起降艦載機。作為美國領頭，世界上多國參與的專案，F-35B垂直起降戰機已經正在服役。而且，美軍和英國其中就包括日本都打算在本國航母部署F-35B艦載機。其中，美國裝備F-35B艦載機全部清一色部署到航母，福特號航母全部換裝成F-35B艦載機。因此，英美日海軍也將提升不少。

世界上垂直起降戰機並不多，英國“鷂”式AV-8艦載機、俄羅斯雅克-38，都是著名的艦載垂直起降戰鬥機。但是，隨著F-35B艦載機問世，揭開隱身垂直起降艦載機。

隨著，“鷂”式AV-8艦載機、俄羅斯雅克-38相繼退役，世界上只剩下美軍F-35B垂直起降艦載機。但是，垂直起降艦載機在航空母艦可增加艦載機數量，再也無需使用彈射器進行彈射起飛。因此，研製垂直起降艦載機，已經成為世界軍事大國的爭相研製的目標。

但是，中國至今為止沒有裝備過垂直起降能力的戰鬥機。雖然，一直流暢這中國正在研製垂直起降戰鬥機，編號被稱為殲-18戰機。然而，卻一直沒有公開殲-18是否正式存在。

但是，隨著中國海軍發展，研製出垂直起降艦載機也是必由之路。而且，中國已經列裝類似美國大黃蜂級兩棲攻擊艦，075型大型兩棲攻擊艦正在列裝，如果垂直起降艦載機部署到075型大型兩棲攻擊艦，中國海軍航母就會成倍增加。

隨著，中國核動力航母呼聲日益高漲，研製一款具備垂直起降第五代戰鬥機，方能趕上美軍福特號航母。早前，中國已經雅克-141技術，這都給中國在研製垂直起降戰鬥提供幫助。畢竟，中國海軍迫切需要提升航母戰鬥力，只要中國自行研製垂直起降戰鬥機，海軍戰力也將達到美軍三分之二水平。

中國目前有像F-35B那樣的垂直起降戰機嗎？答案是否定的。中國目前尚未裝備具備短距起飛/垂直降落能力的戰機，不過有訊息稱沈飛正在殲31（外貿型號FC-31）基礎上研製垂直起降版本，但迄今尚未得到證實。停靠在黃蜂級上的F-35B

F-35B是目前世界上最先進的具備短距起飛/垂直降落能力的機型，它是F-35系列最特殊的一款，不同於常規版F-35A和彈射版F-35C，F-35B主要用於兩棲攻擊艦/航母上遂行兩棲作戰任務。F-35B+黃蜂級是世界上最強的兩棲攻擊組合，一艘4.5萬噸級的黃蜂級最多能搭載40架F-35B（在制空/制海模式下搭載20架），有網友甚至直言其戰力可能超過遼寧艦。據說黃蜂級最多能搭載40架F-35B

垂直起降戰機的缺位是中國一大短板。跟垂直起降能力直接相關的兩棲作戰也正是中國需要大力發展的板塊。中國目前只有6艘排水量2萬噸的071型船塢登陸艦，可攜帶直升機和登陸艇，但立體攻擊能力有些薄弱。而被網友廣泛議論的傳說中075兩棲攻擊艦，遲遲不見蹤影，具體是否處於建造狀態誰也說不準。但肯定的是，中國需要兩棲攻擊艦。F-35B起降瞬間

筆者甚至覺得，075遲遲未現的一大原因，正是中國尚未攻克垂直起降技術。不管你承不承認，F-35B都會是中國同類戰機重要的參考借鑑物件，它即能隱形、又裝備有大推力發動機、航電和導彈都是當今最優秀的水平，再配合短距起飛/垂直降落能力，它在未來兩棲登陸作戰中絕對大有作為。而如果中國未能研製出此類戰機，那空有075也是沒有多大用處的，無非搭載更多直升機加強反潛罷了。但單為了強化反潛而建造075，怎麼看都太“浪費”了。075兩棲攻擊艦想象圖

就目前來說，FC-31是很合適用來改裝的機型。它本身就具備隱形設計，重量也適中，同時基本設計也正趨於成熟，只要攻克發動機技術，其他方面憑藉中國自身日益雄厚的航空技術，研製成功的希望很大。殲31垂直起降版本

一旦中國擁有FC-31B+075，那戰力將媲美F-35B+黃蜂級，目前後者所能做的中國也能做到。不僅能立體登陸，又能遠海打擊，既能當船塢登陸艦又能當航母，實在是一舉多得。

我還沒有見過正規部門公佈，小道訊息說有了，但我覺得會有，相信是遲早的事，大中國沒有什麼能阻擋，希望早日公佈答案。

據公開訊息來看沒有，之前說的殲18，始終沒有露面，也有可能因為向量發動機技術不過關，導致到現在沒有殲十八訊息。中國可能走創新道路，據說下一代兩棲攻擊艦上安裝電子彈射+隱身艦載戰機的模式，這一創新將對美國F35C形成有力競爭