有一物就有一主，只要你能做出產品流入市場，就會有人去採買，不管這個產品有多爛，因為國家人口眾多，啥樣口味的都有，有扣扣索索的，就會有人傻錢多的，當然也有不少真正看中高品質產品的，這類人群才是認真選擇產品，分析、斟酌後才購買的。

大眾品質好不好，只有購買後使用過了的人群才瞭解透徹，人云亦云的不用聽。大眾也不是做不好車的品質，只是近年來成本控制起了主導作用，有些廠商不用心罷了，相信大眾高層會重視品質，畢竟百年老店口碑砸了的也不是一兩家了。

早就不能信了，除了AT變速箱他玩不動，其它如果想要做好，對他說不是問題，關鍵是要減配控制成本，質量能有保證嗎，我認為他家就是減配的始作俑者，帶壞了國內一大批汽車廠家

這要看哪方面的品質了。

打個比方哈，咱們穿衣服，西裝革履光鮮氣派，會讓人覺得衣服的品質高；但是這樣打扮，在舒適性方面的品質就不如一身衛衣衛褲；純棉的運動服穿著確實舒服，但是容易變形、不耐穿，質量方面的品質不如化纖材料的衣服。

如果這個品質指的是質量方面的，那麼不止一汽大眾了，整個大眾品牌都不是以這個為賣點的。當年大眾在中國市場逆襲日系，除了一些市場原因（當時國內抵制日貨），主要就是靠做工和行駛品質。

渦輪增壓+雙離合黃金動力組合，率先在中高階車型上標配ESP，接縫均勻、做工紮實，還有什麼空腔注蠟、鐳射焊接……大眾成功靠著這些，給自己打造了一個高品質的形象，駕乘體驗更加“高階”。

所以如果說駕乘品質，大眾車這方面還不錯，如果說是可靠性品質，那麼大眾也就比一般強點吧，算不上差，也不算頂尖。

人無完人，車也一樣，但你不得不承認，人家大眾就是對華人的味口，不然為什麼銷量版上一直有大眾呢。如果他真的做的非常的不好，相信群眾的眼睛是雪亮的，不可能錢多的沒地方花，非要買大眾，他的銷量就說明了一切，至於說投訴量第一，這和我們日常工作一樣，乾的越多的人出問題的概念也越大是一樣的道理。

當然有時候買車也要講運氣，可能同一款車，你買什麼問題都沒有，他買一模一樣的車，回去小問題不斷，這個完全有可能的，而且同樣一款車，在有的人眼裡怎麼看怎麼都有毛病，但在另一些人眼裡那些個小毛小病都不是問題。

舉個簡單的例子，我買的是一汽大眾的探歌，買回來開了也快2年了，總體感覺還是可以的，但加的探歌群裡，總有那麼幾個，天天說探歌內飾差，隔音差，反正在他們眼裡，探歌可以說是一無是處。所以再好的車，也有人來挑毛病，反之那些真正沒什麼投訴量的車，他的實際銷量也沒多少。

所以個人認為信不信關鍵還得看銷量。