查一下總銷量，哪個品牌賣的多，保值率就相對好一些。

比亞迪作為最早推進電動汽車的中中國產品牌，銷量也是可以和國外大品牌抗衡的，例如特斯拉。

電動汽車最保值目前也很難和燃油車相比，畢竟電池技術突飛猛進革新太快，電池又是電動汽車裡的最貴物件，

所以，新能源保值目前處境很尷尬。

中中國產新能源汽車中保值率較高的有三個品牌

概述：

比亞迪幾何埃安

什麼車保值？

保有量大的車才保值。要知道從事二手汽車收售的工作人員大部分還很“江湖”，說白了就是普遍受教育程度偏低，多數都是從汽車相關行業轉向二手車收售，比如汽修或者其他；那麼這個行業就很難做到模式化，車輛的收售都缺乏一個規範和評估模式，大部分是“唬一個是一個”；所以哪些車保值或不保值的參考就不會是基於車輛技術特點的分析，而是基於新車市場，哪些車熱銷就會被認為肯定不錯，保值率自然就會被炒作的高一些。

盤點新能源汽車保值率的高低有兩個因素，首先是車輛的品質，其次是動力電池組的質保，當然銷量也是很重要的，只是高品質的汽車且電池組質保標準足夠高則銷量自然不會差；比亞迪汽車是目前銷量最高的新能源汽車品牌，車輛已經達到供不應求的程度，而且預計需要1~2年才能做到產能與訂單匹配，也就是說短期內總會是訂車就要等車。

熱銷到這種程度註定了以後的市場潛力會是巨大的，是隨處都能看到比亞迪汽車的，那麼對於二手車販子而言也會是很好的選擇；同時國潮汽車的風潮已經被這些優秀的中國汽車品牌引領了起來，中國品牌成為潮流品牌，其潛在的各種價值都會被啟用，二手車的保值率會快速的提升。

比亞迪新能源汽車熱銷且未來保值率會很高的因素還有兩個，分別為：

動力電池組總成首任車主終身質保動力電池（電芯）無限制終身質保

評價電動汽車或插電混動汽車的核心因素是續航，決定續航長短的核心因素是動力電池組的衰減程度；任何化學電源在使用中都會出現容量的衰減，這是無法避免的問題，但是更換動力電池的成本總會很高，選擇二手車無非是圖個省錢，換電池費用高當然就不能接受。

所以比亞迪汽車就不用擔心這個問題，因其動力電池是不限制第幾任車主的終身質保，只要續航下降達標就能零成本更換；而換了新電池的新能源汽車的續航會和新車一樣，電機沒有磨損的問題，車輛沒有變速器，10年車輛的電動汽車換了電池後的核心總成還和新車差不多，10年車輛的燃油車的三大總成都基本快報廢了——未來一定會是新能源汽車保值率更高，這是沒有任何爭議的；而這個“未來”也就是三五年的事情，因為新能源汽車各大品牌銷量普漲且漲幅誇張，燃油汽車幾乎全線下跌，當優秀的插混和電動汽車價格重合同級燃油車之後，燃油車會像狂風掃落葉一樣被淘汰，淘汰的車何談保值率。

吉利幾何和廣汽埃安也都提供首任車主的終身質保，這些車一旦過戶就會失去電芯的質保；但是什麼時候想要賣車的話，提前計算好行駛里程和續航縮減的程度，加大用車頻率、加速容量的下降，在賣車之前換一組新的電池，車輛還是準新車狀態。

而更換電池的記錄都是絕對可以查詢到的，這個記錄就是保證車輛保值率的最重要因素；在車齡較高的時候其實也不在意是否還有電池的質保了，因為再用幾年總會被淘汰，車架、內飾的老化和配置的落後也會淘汰掉這些車。

其次還有一個重點需要了解，預計在未來幾年內會出現第三方的動力電池回收企業，需要更換的舊電池組仍舊是非常有價值的；容量衰減一部分的電池可以用做儲能電站，也就是當做儲能電池使用數十年，這對於側儲能的建設、光伏充一體儲能專案、通訊儲能、應急電站和清潔發電都能起到有效推動效果。這個模式就是梯次利用，可是單純依靠車企執行的成本比較高，所以很有可能出現進行銜接使用者和下游的第三方企業。

舊的動力電池有了合理的價值評估，在其基礎上更換新電池組也用不了幾個錢，尤其是製造成本越來越低的磷酸鐵鋰電池或者鈉離子電池應用後。

最後在進行一個預測：

未來的電動汽車品牌基本都會提供動力電池的無限制終身質保！

原因應當無需贅述了，簡而言之就是動力電池的製造成本長遠來看必然是越來越低的。那麼在有些車企提供電芯無限制終身質保，實現在新車和二手車市場都成為熱門品牌後，其他車企如果不跟進則必然會被淘汰出局。所以不用多久，也許所有的新能源汽車品牌都會有這項質保服務。其次車險就九成以上的機率提高電池組使用壽命更換險，每年幾百元的費用即可實現換電無憂，這也是個好辦法；不過車企先做出變化則不用這個險種的出現，反之也可以依靠保險公司。

對於新能源保值率我談談個人觀點，之前就說過了，汽車就沒有保值和升值這個說法，有也是極個別和特殊時期造成的。所謂的保值也是因為品牌價值以及單一車型銷量大，賣車的時候相對於同級別的冷門車銷售價格更高而已！新能源現在的主要問題就是人們的認可度、充電配套設施不夠完善以及續航短等因素導致多數人無法去購買，下面我來舉例說明你們看看新能源保值率在哪裡？

今天就以熱銷的HIGHLANDER和比亞迪唐DM相比較，純電車更是沒辦法比較，因為純電車更省錢。以唐DM頂配來說，27.99萬，同級別HIGHLANDER對比，HIGHLANDER35萬辦完，每年油錢2萬（家用一年按照2萬公里計算，百公里12升油耗，20000/100*12*7.5=18000元，計算下來每公里基本上0.95元/公里），按照8年換車計算，8*18000=144000+350000=494000元; 唐DM每年費用3000元電費加上油錢(這裡以唐DM充電使用計算)，就是按照HIGHLANDER零頭來算，每年省1.5萬輕鬆得很，8年唐的費用就是290000-8*15000=17萬，相當於這個車是17萬，相比47萬，剩了30萬。

賣車的時候HIGHLANDER售價15萬、唐DM賣9萬，當然這個測算是建立在正常使用、保險費基本相當情況下的，且賣價也是在正常範圍內的。那麼結論來了，8年下來唐DM難道不保值嗎？