我會的。並且已經提上了議程。 比亞迪今年如果真的推出十萬元以內的續航里程在250 左右的車。我肯定就出手了。比亞迪的技術積累不是那些剛剛進門的廠家能比的。買車不是買玩具。要看重長遠呀。

除了你列出的那些資料，其中最重要的是，新能源汽車必定是未來汽車的發展趨勢，直至終結傳統汽車，全球環保法規日益嚴苛，各國分別制定了內燃機汽車停售計劃表，中國也積極響應，對新能源汽車大力扶持，其中“雙積分“政策的實施，代表了中國對新能源發展的信心，目前不光有比亞迪、北汽這種老牌勁旅，近些年曝光的新生新能源汽車品牌已多達數十家，其中不乏一些實力雄厚的企業，例如蔚來、小鵬、車和家、威馬汽車等，2017年12月，威馬汽車釋出了自己的產品，並宣佈了第二輪融資專案，緊隨其後，蔚來也釋出了自己的新車型，可以確定的是，這幾家明年都會有自己的新車上市，屆時，都會拿出自己拳頭產品，可以說，2018年極有可能成為中國汽車新的元年。

至於我會不會買新能源汽車，我想是會的，不止是我，面對未來局面，你我都有可能成為新能源汽車的主人，說歸說，想要抓住消費者的心，新能源汽車必須拿出自己過硬的優勢，我個人認為，作為一般家庭新能源汽車使用需求，不是擁有多麼耀眼的引數資料，比如0-1加速時間多少、極速可達多少等，這些都是日常很少用得到的，老百姓比較在乎的無非就是兩點，一個是售價，另一個則是續航里程。

目前最有競爭力的產品，當屬威馬汽車釋出的EX5了，這款車續航里程達到了600公里，據官方實測工況下也可達到450公里，這樣的續航能力也是非常不錯的，按照我的想法，別說過於虛的，如果實車上市後，工況下能做到400公里的續航里程，就很不錯了，這樣的話一般城市日常出行一週也就夠了，另外，威馬EX5售價為20萬左右（補貼前），參照目前國補、地補政策，有望可以優惠5-6萬元，這樣算來，消費者把它拿到手的價格在15萬左右，可以說，如果其上市後有這種續航能力，和這個售價，我是考慮的。

家裡目前有兩臺傳統汽車，其穩定性現在來說，要好於以後未知的新能源汽車，但是劣勢也相當明顯，除了日常兩車的保養維護以外，最大的花項在於燃油消耗，兩車實際算過燃油消耗費用，每年大概在1.1萬左右，而新能源汽車的綜合使用成本，僅為傳統的1/10，至少機油機濾這樣消耗部件都免了吧，如果新能源汽車合適，買一輛是必須的，作為家庭的第二輛車來使用，淘汰一輛傳統汽車，這樣的話短途旅行、城市代步就靠新能源汽車完成，真有上千公里的長途，以傳統汽車來完成。

買新能源車，看你的使用要求，如果是上下班使用 完全可以購買，如果作為商業使用 ，做生意的人士 我就不建議購買，因為做生意的人 每天的行史旅程 是不固定。目前新能源車 我推薦使用的 還是 比亞迪，因為 它使用的是磷酸鐵鋰鋰電池的使用壽命 是2-3千次 迴圈 也就是說 正常家庭使用，可以使用十年。

我準備在自家屋頂安裝60平方米的太陽能發電板。這樣20千瓦的電動車。兩天時間可以使用太陽能充滿電。然後因為商業用電比較貴。有一塊一。所以太陽能發電的電動車可以可以給家裡供電。在這種情況下，當然買電動車是不錯的，說白了就是買個電瓶。我一個月的電費大約500元左右。3萬左右20千瓦左右電瓶的電動車買買也行