川藏線上有14座海拔在4000米以上的埡口，我說的是318川藏線，至於你說的317川藏大北線，那我還得給你統計統計，今天就不說，317大北線了。

川藏線分為川藏南線和川藏北線，川藏南線也有所謂的318川藏線，也是我們經常聽到的川藏線，就是指的318川藏線，還有一條川藏線是川藏北線，就是317川藏線，也就是驢友們常說的大北線。

都有哪些14個海拔4000米以上的啞口呢？

二郎山隧道算不算，如果不算也就別算了，折多山啞口，海拔4298米，高爾寺山埡口，海拔4412米，剪子彎山埡口，海拔4659米，卡子拉山埡口，海拔4432米，海子山埡口，海拔4685米，宗巴拉山啞口，海拔4170米，烏拉山啞口，海拔4338米，覺巴山啞口，海拔3930米，東達山啞口，海拔5008米，業拉山埡口，海拔4618米，久安拉山埡口，海拔4325米，色拉季山啞口，海拔4385米，米拉山啞口，海拔5013米，當然，還有很多的小山崖口，那就不多說了，這些能說得上來的，就這麼多。

所以從這些個山上可以看出，川藏線絕對是一個，拐彎多上坡多下坡多的一條線路，而且這條線路長達2300公里，同時伴隨的是，上坡加拐彎，下坡加拐彎，也就是說在拐彎的路上不是上坡就是下坡，這對自駕遊一族，開車的安全問題，是一個很大的考驗，雖然說走在路上都沒啥感覺，但是回到家以後細細一想，那還真是，快樂險中求，但也後怕。

這就對我們車的效能，以及騎行過程當中的腳踏車的安全性和穩定性，有著更高的要求，不論你是自駕遊還是騎行到西藏，就應該把安全放在第一位。

謝謝邀請，很高興拿我最近騎行G318川藏南線翻越的埡口聊聊這個話題。川藏南線G318四川到拉薩區間共有十四座高山，其中4000米以上的十二座，另外兩座高山就是二郎山和覺巴山。隨著最近幾年的進藏熱，國家也在這方面做了很多改善。有好幾座高山已經打通了隧道。不需要走過去的埡口了。到如今為止，走川藏南線需要翻越的埡口有下面這些，本人親歷。

二郎山，已通隧道康巴第一關折多山埡口4298米高爾寺山已經通隧道剪子彎山已通隧道，海拔降到了3990米卡子拉山埡口海拔4718米海子山埡口海拔4685米宗拉山埡口海拔4150米拉烏山埡口海拔4376米覺巴山海拔3911米東達山埡口海拔5130米業拉山埡口海拔4658米安久拉山埡口海拔4475米色季拉山埡口海拔4720米米拉山埡口海拔5013米

這就是我去年一騎單車，走完了川藏線得到的資料。

二郎山和高爾寺山隧道貫通，不用走埡口。剪子彎山隧道貫通，埡口海拔下降。