飛機起飛前的延誤有兩種,一種是航空公司原因,另一種就是航空管制.航空公司原因包括飛機週轉、機組遲到、飛機維修等,總之就是飛機或機組沒有按時到機場/進入起飛準備狀態.航空管制就是飛機具備其他所有的起飛條件,但塔臺不放行.不放行的原因有很多.天氣.這又分三種：起飛機場天氣、目的地天氣,還有最重要的,航路天氣.惡劣天氣（大雨、大霧、雷電、大風等）都不適合起降和飛行.其中一個天氣不好就不能飛行.航路擁堵.中國的領空全部歸屬空軍管理.空軍將其中20%給民航使用（隨時可以收回）.在這20%的空間中,設定了一些航路.航路上的飛機前後左右的間距都有要求.同一條航路上的飛機太多,就不能讓新的飛機飛進去,否則就會有安全問題.軍方活動.上面說了,20%的領空是空軍”施捨“給民航的.空軍要用了,民航就要讓路.典型的就是軍事演習.那就會在附近畫一個禁飛區（通常會有300-500公里）,所有飛機繞道,航路都需要調整.跑道問題.機場跑道可能維修,或者跑道上發生狀況（比如有大量鳥群）,這時跑道會暫時封閉.跑道少了,起降能力就降低了,但航班卻是按照正常狀況安排的,於是就要額外的排隊時間.發生航空管制沒有太多辦法（李剛在飛機上除外）,只能耐心排隊.而排隊是以關上艙門為準（這代表了飛機具備推出、滑行然後起飛的條件）.關上艙門的飛機可以在塔臺排隊,不關艙門就不能排隊.所以航空公司遇到航空管制的時候並不是真的想把乘客關在機艙裡.因為如果不關在機艙裡,永遠都不能起飛.當然,並不是所有延誤都是航空管制,也並不是宣稱是航空管制了就是航空管制.

和你開車一樣！高速路有情況！修路啊，塌方啊，起霧什麼的，對應的天上就是航路上有壞天氣，有軍方在訓練，發射衛星，導彈等等，但車和飛機不一樣，汽車可以在原地等，飛機不行，所以飛機就得在起飛機場原地等待