其實關於電動車的問世，也算是市場發展的一種趨勢，電動車和燃油車的最大區別就在於動力系統上的差別。而獲得高續航能力，兩種車型是透過完全不同的兩種方式，下面就先從動力系統上來說，燃油機就不在多說，電動車的動力驅動大體有兩種型別分別為電動機中央驅動和電機輪驅動。

第一種的大體結構是參考內燃機升級而來，其中的改變是電驅動取代了內燃機。第二種可以說完全是順應電動車而推出的，機械差速器由兩個牽引電機代替。兩電機驅動車輪，省略了變速器這一構件。這是電動車的動力原理。那麼關於消費者最為關注的電動車續航能力，其中最少的續航里程也有一百多公里，最高可達上千公里。能達到高續航其中最重要的組成就是能量回收系統。

能量回收系統也是電動車區別於燃油車的一大特點，在傳統燃油車中，當車輛透過制動系統時，摩擦生熱原因，將摩擦產生的能力轉化為熱能而散發，而在電動車中，當驅動停止時汽車車輪帶動點選轉化為“發電機”向蓄電池充電，依次來實現能量回收，大大增加續航能力。

其中電動車領域，特斯拉的表現有目共睹，旗下推出的多款新能源電動車的定位都十分高，續航最低也達到440公里，這其中少不了制動能量回收。而在國內電動品牌當中，比亞迪算是遙遙領先，作為最先涉及新能源領域的車企，在這一塊的技術也日漸成熟，推出宋系列在電動車領域獲得廣泛認可，這是大多數使用者所認可的兩類車企，搭載的能量回收系統也是行業裡的前幾位。

綜合來看，隨著市場化的成熟，能量回收系統的應用肯定會越來越成熟，也會有更多的新能源車企加入到其中。