首先，我覺得大家在外面打工肯定都是想賺錢的，誰也不希望回家過年的時候兩手空空，因為說實話去過家庭富裕誰又會出去打工呢。

其次，我總覺得有父母的地方才是有家的，在外辛辛苦苦一年，不管有沒有賺到錢，父母已經老了，如果能有時間多陪陪他們我覺得還是可以回家的，這個我覺得是一年到頭最值得期待的事情了。

相反，有的人很難在高工資和回家之間做取捨，但是從我的觀點來說，我肯定認為親情是無價的，無論賺多少錢，等到最愛的人都老了，已經沒有辦法享福的時候，那都已經遲了，畢竟父母的年齡越來越大，世上也沒有後悔藥，時間一去不復返，在僅有的時間裡，我還是希望廣大遊子能回家看看。

最後，誰言寸草心，報得三春暉。有父母才有家，沒有了父母，也就沒有了過年，也沒有真正的屬於自己的家。

過完小年，距離春節就更近了。苦了一年了，在這春節即將來臨之際，祝所有卡車人平安回家，開開心心過大年，苦己吃盡家才是溫暖的港灣！

回想2107年運費低迷，跑車成本又居高不下。我們為了多賺點，都想著法子去省錢，雖然能省下不少錢，但卻苦了自己，其中的苦真不是一般人能承受的。

買濾芯，加小油

面對油價高漲，我們為了節省油費，選擇買個好濾芯，然後到私營加油站加“小油”，雖然明知“小油”的油品對發動機存在影響，但也不捨得開到“兩桶油”加油，畢竟這樣下來一年可以節省上萬元的油錢。

冬天加0號柴油，用噴燈

在北方比較寒冷的地方跑運輸，都要提前給貨車加－35＃柴油才能不讓油箱凍住，可是－35＃柴油太貴了，為了省錢，我們更願意加0號柴油，另外配個噴燈，當油箱真的被凍住了，就用噴燈烤一烤。

冬天在外長途跑運輸，最怕車子無法啟動擱在路上，然而加0號柴油增加了車子拋錨的風險，這時我們就少不了受凍捱餓。

少走高速多走下道

為了節省過路費，我們放棄了平坦的高速公路而是走國道省道甚至村鎮道路。雖然過路費省下來了，堵車卻增多了，而且下道路況複雜，不遵守交規的行人多，小車也多，因而更容易出車禍了。

吃在車上住在車上

對我們來說，駕駛室就是一個可以移動的家，為了趕時間，節省開支，我們基本上吃在車上住在車上，我們不是不想吃好點住好點，原因是條件不允許，一旦離開駕駛室，就沒有人看車，油箱中的油就有被偷的風險。

舊輪胎換著用

由於輪胎容易損壞，而且費用較高，我們為了少花錢買新輪胎，基本都會把用過的輪胎換著用。比如如果驅動橋內側的輪胎磨損嚴重了，就會把外側的輪胎換上，而且換下來內側輪胎再裝到掛車上，這樣就既能保證車輛的抓地力又可以減少爆胎隱患。

一個人開車或者家人跟車

開大車一般至少需要兩名司機來輪流開車，可是現在僱個司機的費用不斷上漲，而且還要包吃包喝，支付抽菸的錢。為了節省這筆不少的開支，不少養大車的個體司機要麼忍受孤獨寂寞以及疲勞駕駛，自己一個人去開車；要麼帶著家人一起跑車，相互照應。

為了少點罰款，習慣了晚上開跑車

現在白天貨車限行多，司機們為了少交罰款，基本上都等人下班了，晚上才敢出來跑運輸。

練就了“跳磅”和“衝磅”

貨車過監測站要過磅檢測，如果超了就要收費，為了節省這筆收費和罰款，有些司機學會了“跳磅’和‘衝磅’。司機運氣好時，能幫車子“瘦身”三四噸。掌握得不好，也可能造成車輛嚴重磨損，說不定逃掉的過路費還不夠修車的。

自己不僅是司機還是裝卸工

現在在外跑大車的司機，都說自己是塊“唐僧肉”，誰都想撲上去咬一口，連裝貨卸貨的工人除了要價高的工錢，還要不少煙錢、喝水的錢。為了省錢，我們直接自己當起了裝卸工，再重的東西也自己扛著。

卡車司機的苦誰懂？

現在運費低，跑車成本上漲，想靠跑車運輸已經很難賺大錢了。我們這麼煞費苦心，不辭勞苦地去省錢，其實只是想能讓家人衣食無憂，能過好一點，不用為錢而發愁。

而很多時候，在外人看來養大車跑運輸似乎很風光，但其中卻有常人難以想象的苦衷。這些跑運輸過程中的苦和累即使千言萬語，也許只有身在其中的我們才能體會。