中中國產品牌究竟哪家強？2017年自主車企銷量十強，第一名實至名歸

2017年可謂是中中國產車崛起的一年，中國自主研發的汽車無論是在外觀上還是配置上，還是三大件效能，都有著顯著的提升，也贏來了超高的銷量和優秀的口碑。為此，二師兄整理出了自主車企銷量的前十名，那麼，都有哪些車企從中脫穎而出，廣為人接受，它們的特點和價效比又是怎樣，讓我們一探究竟！

TOP10 北汽幻速

2017年總銷量：25.5萬輛

沒錯，北汽也開始自主生產汽車了。作為2014年才成立的自主車企，同往年相比銷量下降4.9％，但是也在不溫不火地發展當中。希望在明年幻速能找到自己的特色，開啟突破口。新產品幻速S7蓄勢待發。能否擁有傲人的業績，就看接下來大家的認可度了。

TOP9 東風風光

2017年總銷量：27.1萬輛

排名第九的是東風風光，風光08年才剛剛成立，該品牌並沒有太多車型，而且車型相似度很高。在市場上也沒有特別強大的競爭力。不過相比去年已經提高了一些，同比增幅6.2％。其實質量還是挺好的，後備箱空間大，價效比高，也有不少車主選擇它。新興企業如何同其他中中國產汽車競爭和研發新產品，是東風風光接下來要面對的一大難題。

TOP 8 眾泰

2017年總銷量：31.6萬輛

眾泰汽車17年的銷量有些一般，同比下降了5％。雖說銷量一般，可眾泰SR9絕對是段子界的翹楚。因極度相像保時捷，圓了不少人的豪車夢。不得不說，這樣的創新態度是值得肯定的，但一味的模仿只能複製外形不能學來人家的神韻。走出自己的路，才能使自己的品牌發展的越來越好。

排名第七：比亞迪

2017年度總銷量：40.9萬輛

作為最早就被人熟知的中中國產汽車，比亞迪17年的銷量不是太令人滿意。17年銷量下滑不少，同比下降17.5％。相信這對比亞迪來說也是不小的打擊。這裡很有必要提一下“宋”這款車，科技含量很高，作為新能源SUV，宋的確是足夠吸引眼球，也引起了不小關注度。但動輒就要花費二三十萬元，超過同類型SUV一倍還多，造成空有熱度，沒有銷量的尷尬場面。看下一年比亞迪汽車會做出什麼改變來力挽狂瀾吧。

TOP6 廣汽傳祺

2017年度總銷量：20.8萬輛

廣汽傳祺順應可持續發展，已經是廣汽集團最核心的競爭力。17年廣汽傳祺的銷量還不差，同比上升37.2％。旗下的傳祺GS4口碑很好。價格適中，科技先進，配備以前高階車才有的隨動大燈，充滿現代化。不夠要想更具有競爭力，還需推出更多為人接受的車型，打出自己品牌效應。

TOP5 上汽乘用車

2017年度總銷量：52.2萬輛

上汽乘用車以榮威和名爵為主,銷量與奇瑞汽車不相上下。雖說與頭幾名相比銷量並不多，但與往年相比同比增長62.3％，是17年一匹佼佼的黑馬。開過榮威RX5的車主在對此車測評時，都一致的認同該車平順性極好，油耗小很適合家用。18年的榮威能否像去年一樣勢如破竹之勢猛進，就要看它在18年能給大眾帶來怎樣的驚喜了。

TOP4 奇瑞

2017年總銷量：55.2萬輛

多年前，奇瑞汽車一直給人低端中中國產車的誤區，現如今，實在是難以想象奇瑞汽車的發展有多快。只是17年奇瑞的發展略顯平庸，排名第四，與往年相比下降6.5％。為順應時代潮流，旗下車型SUV瑞虎7儘管外觀中規中矩，但主打安全性全球領先，得到了很中肯的評價。希望下一年奇瑞汽車可以創新出更吸引人的車型，能給人耳目一新的感覺。

TOP3 長城

2017年度總銷量：95萬輛

長城汽車可能不太瞭解，但旗下的哈弗汽車滿大街都是，相信你絕對見過不少。這幾年來，M6，H6在國內SUV銷量中一直都是名列前茅。雖同比之下降1.9％。也算是保持住了自己的顯赫戰績。目前長城推出了高階SUV哈弗H9，功能齊全，效能強大。會創下什麼樣的記錄，讓我們拭目以待。

TOP2 長安

2017年度總銷量：106.2萬輛

不瞭解長安的朋友，還停留在長安只生產麵包車的思想當中。長安汽車這兩年靠著CS55、CS75、逸動、悅翔V7這些車型在中中國產車裡佔據了一席之地。雖然同比下降7.6百分之，排名依然遙遙領先，穩居第二位。睿騁這輛車一直被大眾看好，被評價為不亞於合資車的高階汽車。

TOP1 吉利

2017年度總銷量：124.8萬輛

17年是吉利汽車大豐收的一年。以年銷量124.8萬輛創下企業歷史上的銷量紀錄。同比增幅59.1％。自打收購沃爾沃以來，安全性大大提高，並且從內在和外在都發生了質的改變。藉著這些年國內正掀起“SUV熱潮”，吉利汽車旗下的主打車型博越因舒適性好，價效比高。成為很多人購車的不二之選。同沃爾沃合資的領克系列也已經上市，破除了中中國產沒有高階車的概念。

二師兄總結：無疑，2017年是屬於SUV的時代，所有的中中國產汽車企業都推出了自己的主打SUV車型。競爭激烈也是一件好事，進一步推進了中中國產汽車的發展。新的一年，希望中中國產汽車可以展現出更加強大的能力，能夠媲美合資車、進口車，成為更多人的選擇！

吉利旗下高階品牌領克01

作為吉利旗下高階品牌，領克自誕生就受到華人的關注。而在今年4月開幕的上海車展期間，領克展出了旗下首款車型—領克01，隨後大半年裡，這款車一直有著超高的關注度。

一汽紅旗H5

紅旗這個一直為國家領導人打造座駕的汽車品牌在整個汽車市場上的表現可以說得上是特別慘淡，拋開技術層面不說，從外觀和內飾設計上以前的紅旗相比於現在可以說找不到任何亮眼的存在，但隨著最新車型紅旗H5的推出可以看出紅旗對其的重視程度一點都不低，這款新車可謂是紅旗最近年來尤為重要的車型，新款紅旗H5從整車的設計感和品質感上都值得稱讚，根據相關渠道所述這款新車會與馬自達ATENZA採用同平臺打造，並且最快將會於今年3月份上市。

蔚來ES8純電動汽車

對於蔚來汽車的話題一直都不少，蔚來ES8值得聊的點也確實有很多，無論是外觀/內飾設計、人機互動系統、駕駛輔助系統、電池租用模式等等，單拎一個出來都能聊一陣子。

其實蔚來ES8所帶來的使用者體驗還是有著不少的侷限性，作為一款純電動的汽車最大的問題依然在於續航上面，並且355km的綜合續航也使得蔚來ES8看上去還不是那麼的完美，畢竟到2018年10月基準版車型交付時，純電動汽車市場極有可能會是另一番天地，355km的綜合續航水準怕是不在處於領先地位了。

WEY P8

WEY P8與未來ES8一樣同為新能源車，而作為WEY旗下首款新能源車，該車搭載2.0T+電動機組成的插電式混動系統，新車將會在2018年年初正式上市銷售。

眾泰大邁X7

有人說大眾的概念車Cross CoupeGTE就是眾泰大邁X7的前身。不過當大眾Cross量產版諜照還在遮遮掩掩的曝光時，眾泰已經把命名好的實車展現在了眾人的眼前，這還算抄襲嗎？

總有人常說眾泰抄襲模仿誰誰誰，但那都是在別人推出新車之後的事，現在大邁X7參照概念車打造，猜想一下如果等大眾量產版實車出來時我們到底應該說是誰抄襲的誰呢？

有人說山寨是一件可恥的事，為了節省研發成本走抄襲路線，對品牌實力的增長沒有任何幫助。

還有人說汽車工業的發展難免要從模仿做起，只有不斷的模仿才能學到它人的優勢來積累自己的技術。