真的是:國際油價漲，我要漲，我和國際一個樣；國際油價跌，我難跌，我和國際不一樣；國際油價大跌，我不跌，我和國際有差別；國際油價暴跌，我小跌，我和國際有合同；國際油價不漲不跌，我和國際要接軌。

中國的油價可能會漲到10到12塊錢，因為石油是戰略物資，必須保全，三桶油虧都必須有人買單，中產階級有錢必須為國家出力，所以國家就必須從他們身上挖點肉炸點油，三桶油在國外的虧本，必須在國內的補上，腐敗也必須？有車的都是中產階級，就當國家為了戰勝美帝國主義中產階級做點貢獻吧，所以油價只會漲，不會跌，只能一點點跌，長就是大躍進，油價還會漲，長長長，一直漲到12塊錢左右，企業有困難了，漲的力度就不大了，所以一直不能公佈三桶油的成本，

三桶油虧損嚴重，在民用這一塊不如直接放開政策讓國際石油巨頭直接運成品油免關稅來直接賣…這樣一來老百姓得利益，三桶油讓他們直接供應政府和軍工，百姓民生這塊不需要他們了

這是兩個問題，所以分兩部分回答。

第一個，國內油價與國際油價同步接軌的問題。按照中國現行的成品油定價，每十個工作日調整一次，國際漲、國內就漲、國際降、國內就降。這個週期大約是半個月，並且是一段時間的平均價格，所以國內油價不能及時、真實地反映國際油價的變化。這個原因，客觀上是中國是世界第一石油進口國，對外依存度接近70%，並且國際油價是期貨價格，到了國內就有一個滯後期；從主觀上講，現行定價機制本身，不能及時反映國際油價，並且國際油價天天變化，如果每天調整，不利於國內物價的穩定。

第二個，油價能漲到什麼程度。這主要看國際油價的變化。比如國際油價近兩個月上漲了近20%，上月比去年同期上漲了將近50%，所以國內油價實現了“三連漲”，弄不好還要“四連漲”。現在有人預計今年度明年初，國際油價可能破百。至於能不能到這個價格，得看國際形勢的變化，重點為美伊問題發展到什麼程度，產油國能增產多少。但無論如何，中國現行成品油定價機制設定了上限和下限，其中上限是130美元一桶原油，到了這個價，國內油價不漲或少漲。從歷史上看，不漲的可能性在非常大的。

油價問題很複雜，我們普通老百姓左右不了、想也沒用，日子該怎麼過還怎麼過吧。

你的問題能說明白些嗎，什麼是同步，怎麼叫不同步，石油漲，成品油怎能不漲？美俄做為兩個大產油國，都希望石油漲價，所以在中東大打出手，中國是最大的石油進口國，這是資源條件造成的！日本，香港包括歐洲，很多不是產油國，油價都不低，用量大，財政補不起。所以才有香港14元，日本近十元，這是石油價格決定的。當然，降油價也不是沒辦法，去中東打敗美俄，誰做到，油價誰說了算！

【你天天躺著就能收錢 】95#汽油目前價格8.55元為例

不含增值稅價格為8.55÷1.16＝7.37元

1、增值稅：8.55-7.37＝1.18元

2、消費稅：8.55×30.46%＝2.6元

3、城建稅：(1.18+2.6)×7%=0.26元

4、教育費附加：(1.18+2.6)×3% =0.11元

5、地方教育費附加：(1.18+2.6）×2%＝0.08元

6、企業所得稅，如按7%的利潤率計：8.55×7%×25%=0.15元

總稅額為：4.38元，佔價格的51.23%

7、要是石油從國外進口的還含有進口關稅：7.37×5%=0.37元

則總稅額為：4.75元，佔價格的55.56%

故100元的汽油中包含有近56元的稅金。

其實不是桶貴了！

說起油價，今年已經是第七次上調了，只有升沒有降，現在92#汽油的價格已經是7元以上了，更不用說95#汽油，很多車主都抱怨買得起車卻加不起油。

如今買車早已經不是什麼新鮮事，汽車的價Grand SantaFe來越低，而油耗卻越來越高，油費也越來越高，平均一輛家用的轎車，油耗基本上都是在7-8個油左右，如果是SUV，那麼油耗會更高。

很多人都認為買得起車就不在乎這一點油錢，那是針對有錢人才這麼說的，對於普通家庭來說，如果一腳油門下去就是幾塊錢，那還不如坐公交地鐵。

話又說回來，為什麼國內的油價不能夠與國際油價接軌呢？國際也沒有一個統一的價格，而且國內就中石化、中石油、中海油這三家，根本沒有任何國外的油站入駐，根本就不能夠形成競爭，油價也就沒辦法下降。

當然現在國家政策是允許國外油站進入中國市場，但從目前來看，效果甚微，反倒是一些私人加油站成為了車主高頻率的加油地，因為油價低從而得到了車主的青睞。

至於說國內的油價要漲到什麼時候，這個真不好說，去年油價最高是漲到了接近9元/升，可想而知很多車主寧願坐公交車也不願意開車，況且現在大城市除了油價高之外，停車難也是一個問題。

對於國內百姓來說，一個很好的現像就是中中國產汽車的快速發展，為華人實現油汽車夢減少了太長的時間，現在很多一般家庭都實現了汽車夢，成了有車一族，改善了出行的環境，提升了生活幸福指數呀，不過隨之而來的另一個問題，還是讓大家很不開心的，那就是比較貴的油價了。還好的一點兒就是現在油價剛剛降了一次，並且是爆跌，92號汽油從回6元區間。為何國內的汽油價格就比較貴呢？

對於國內的油價問題，並不想從它的機制問題，企業性質問題，壟斷等方面去說，國內主要的油還是以進口為主了，而國內的油價原本應該是和國際油價接軌的，但是實際上並沒有。國內油價可以說是對國際油價的波動反射弧太長了一點兒，並且是有選擇性的反應。它的定位首先就是一個所謂的取均價，它並不如黃金白銀等與國際同步變化，而是取的一段時間的平均變化來決定的，同時也不是以市場為主導的，全桶油的價格都是有相關部門來決定的油價，漲的時候可能會因為企業的利潤比較積極，而跌的時候可能企業並不積極就有了不同的結果。

那麼國內的油價會漲到什麼價格呢？這個並不好說，因為國內油價受國際油價影響很深遠，雖然現在國際油價跌的很厲害，而國內的產油產能也是過剩的，但是油價表現上並不是很明顯。而一些私營的加油站它們的反應就比較積極，相信很多地方城效的私營加油站，92號汽油從來沒有上過6元的。這就是隨市場變化和競爭而變化，與不隨市場變化而變化的結果，而主要的兩桶油中石化和中石油表示虧的很厲害，因為雖然國際油價跌的很厲害，但是中石化沒有買到便宜的，並且桶還是原來的貴桶，所以結果大家就明白了。

油價，記得以前油價底的時候，說油價要和國際接軌，把油價提高了不少，高油價比國際上高了，為什麼現不說油價和國際接軌了，更不明白的是油價高還年年虧，還不是一般的虧，是鉅虧。