我的駕照考試就是噩夢，科目一跟科目二還好沒多大感覺，科目三簡直就是教練的出氣筒（其實也怪我太渣）有一次在一條不太好的路上跑，我看到路上有坑就左拐一下右拐一下，於是又被一頓懟看到路上有一攤牛糞我沒注意壓過去了也是懟，於是我終於忍不住導致狀態不在給撞石頭上了。從此以後我心情是不好了，科三補考了二次

對於剛剛拿到駕照的我！有必要來回答一下這個問題，首先上圖這倆實習牌花了小仙兒 五十大洋！！說多了都是淚！

科一，當時還是小白 ，單純好學不做作，依舊懶，下載了駕考寶典開始做題，先是順序做了一半，然後看了幾個不熟悉的交通圖，我一直分不清交警的手勢圖，後來看懂了（只要他臉不朝向你你就不能動！停車！）當時老爸非讓我做模擬測試，開考前一天我做的簡直跟鬧著玩一樣就沒上過八十，最後做了個91，我很滿意！也很緊張，感覺特別懸，結果我考了99～啦嚕啦嚕啦

從此對科一很不屑

科二，去去年暑假練的，因為是高考完很多同齡人學車，很難預約考試，我在駕校都練了一個月了，你們不懂那種倒庫倒的想吐的感覺！簡直了！之後臨考試前兩天練系統車，當時下大雨，我們幾個在駕校練的有多好，在這裡練的就有多屌！即使這樣也無法阻擋我們下坡踩油門的樂趣～當時還目睹了一個爬完坡走直線的一個車生生撞到了護欄上！考試場地很簡單，我毫無疑問的以80分又過了，從此對科二很不屑

科三，比較坎坷，我當時科三練的很好！但是全程下來就在該停車的時候前面有一輛車，我不得不向左打轉向變道，但是好巧不巧的系統讓我靠邊停車，這相當於我打錯轉向燈掛了，還有掉頭的時候有個計程車逆行超速行駛 我差點撞上 後來在這個寒假交了200塊錢補考的，但是科三專案改了，重新練的.......滿分過了

科四，練了做了兩天題！完全OK96分過了！下午就給駕照了！終於不用去駕校了！耶

我的駕考經歷那是相當曲折了，科目一我就不說了。重點說說科目二，我當時是和我愛人一起報名的，科目二我們被安排在了早班，就是早上三點的班，那時候也不知道哪來的動力，晚上下班回家吃完飯就睡覺，凌晨兩點就起來，三點正好到駕校開始上課練車。

這些都不是重點，重點是我們那個班號稱VIP班，當時我非常不解，我就想大家不都是正常交錢練車，準備考試，這麼一個過程嘛！後來我才知道，我們那個班十一個人，除了我和我媳婦兒，其他人全是各單位有頭有臉的小領導，正因為有了這麼一批精英同學，我在整整近兩個月的練車時間裡，早餐基本沒花過錢，一色的蹭吃蹭喝，哈哈哈哈哈，我都不好意思了！

總之，學車的那段時光至今讓我難忘，非常的快樂，最後大家都順利考取了駕駛證，而且還大聚餐了一次，現在也經常聚會。

以下為趣學車成都學員@周慶晴的踴躍投稿

我是3月22日考的科目一，4月14日考科目二掛掉，5月2日考科目二透過，5月9日考科目三一把滿分過，5月10日考科目四並拿證。

▲各科目預約情況

科目一

趣學車App的題庫就夠用了！

先按照順序練習一遍，然後看錯題一遍，模擬練習5次，每次都能過，那麼就能過。

科目一(金馬考場)不用排號，帶身份證即可，到考場大廳就可以看見科目一休息區，座位儘量離排隊處（排隊處：就是科目一的入口處）近一些，這樣叫排隊的時候可以立馬站起來排前面。

➤注意事項：

1. 科目一不能帶包/手機，所以要存包（5元），手機也最好關機放在包裡。

2. 最好幾個朋友約著一起去，我就是一個人去的，結果中途上廁所（正好科目一排隊考試）所以就錯過那一場，結果回來以後又等了好久才等到考試。 如果有朋友一起的話，可以相互提醒。

➤囉裡囉嗦：

科目一都不過的，自己面壁..

科目二

科目二我參加過模擬，也掛過一次，第二次考試一把過的，對於金馬考場還是比較熟悉，我們慢慢說科目二。

先宣告哈，每個人身高、體重、胖瘦以及運氣不同，我說的也不一定100%準確，給大家起個參考作用，如果我說的跟教練有出處，那麼請你一定聽教練的。

科目二最重要的三點是點位、半離合、打方向盤。

其中點位是重中之重，因為科目二就是非常應試化的一項考試，跟你駕車技術沒啥關係，所以你點位找準了，基本你就必過，這也是我科目二第一次掛掉的沉痛教訓！

點位這麼重要，那麼有沒有固定的適用於每個人的呢？答案是：當然沒有。你想一下，每個人身高不同，每次座位遠近不同，椅背傾斜度不同，你的視線看見的角度也是不一樣的。

那麼怎麼去找準自己的點位呢？這就是我非常非常強調你一定要重視的，請認真看以下內容☟☟☟

➤ 點位的秘笈：

每次座位椅背調整跟地面成 90 度

每次座位離方向盤的遠近距離固定（我的辦法是看膝蓋剛好抵住方向盤下面那個地方）

左後視鏡調整看得到後面的車門把手以及看的見一點點後輪胎，右後視鏡調整剛好看見後面車門把手，只有你確定好了你每次的座位位置，你才能去找點位，然後才能去記住點位，最後運用在考場上。

▊ 倒車入庫

1.起點停車：把車停在起點，然後開始倒車，那麼這個起點如何確定呢？

考場上只有左邊有黃線可以參考，地面上是沒有白色箭頭的，師傅常說，我們要停在離左邊黃線 1.5 米-1.8 米的距離。那麼在考場上只有左邊黃線可參考的情況下，如何確定自己停對了呢？☟

上圖是我路上開車時候照的，但是道理是一樣。左後視鏡下沿中點處，對左邊黃線。那麼這時候車身與左邊黃線距離大概就是 1.5 米-1.8 米。

2.開始倒車：

（1）看準一個點位向右邊打死方向盤。這一個點位參看圖片☟

當黃線過途中紅色圓圈的點時，向右邊打死方向盤。那麼你一定會問，這個點到底在哪裡，請看圖片☟

（2） 立刻看右後視鏡，當右門把手和車庫左角成一個拳頭距離，回正（保證進去的時候，右邊留夠距離）☟

（3）繼續看右後視鏡，當右門把手和庫的角在一條直線的時候，右打死。這裡我確實不知道怎麼去描述，大家可以邊實踐邊揣摩。

（4） 立馬看左後視鏡，當看到左角的時候，回正。

這裡要注意是，看見左角就要立刻回正方向盤，不要等車身與左邊線平行了再回正，等你看見平行了，你再回正方向盤，就晚了，車就會斜。 因為從你觀看到你操作方向盤，是有時間差的。

3.入庫停車：

入庫停車是一個超級掛點，很多人要麼不入，要麼車身過線。如何準確的把車身停在車庫裡， 請看圖片☟

為什麼要看這個柱子呢，很多人說看左後視鏡下沿跟黃線切就可以了。但是每個人因為座位不同導致左後視鏡要調整，那麼這個鏡子的位置就是不斷變化的，但是這個柱子是固定的，所以，以這個柱子去參照，百試不錯，屢試不爽，誰試誰知道。

3.左飛：

左飛要觀察你車身與左邊黃線的距離，來確定後面的操作。

（1） 如果車身與左邊線距離適中，那麼你出庫後，向左打死方向盤，等車身正的時候，迅速回一下方向盤，再迅速向左打死即可。

（2） 如果車身與左邊線距離較遠，那麼出庫後， 向左打死方向盤， 等車身正的時候， 稍微緩一點回方向盤，再迅速向左打死即可。

（3） 如果車身與左邊線距離較近， 那麼出庫後， 向左打死方向盤， 不需要回方向盤。

➤解釋：

哎！！~~~我又不是專業的，具體說其中原理很難說清楚，大家可以思考一下，如果你車出庫後，向左打死方向盤，中途不回方向盤，停車後，你掛倒擋，再回到車庫裡面，肯定是比上次出庫前要距離左邊更遠一些的。你可以拿一隻筆，畫一下車輛執行軌跡，你就會明白啦！

➤囉裡囉嗦：

出庫的時候要注意不要壓線哦，有個小技巧就是，看左後視鏡觀察左邊後輪胎，可以伸一下頭，看到左後輪胎出庫了，再迅速打死，這樣 100%就不會出庫壓線啦！

➤金馬考場倒車入庫：

（1） 地面沒有白色箭頭

（2）如果你倒車掛了，記得一定要把全部專案走完再開出來。考試前考官會告訴你掛了要就近開出來重新考試，但是車上只有你一人，你掛了考官也不知道，所以倒車掛了，一定要堅持把後面的側方停車，曲線，直角轉彎，以及坡道都走完，這樣相當於熟悉一遍。

▊ 側方位停車

這個是最簡單的了，就不多說了。很多人點位看不準原因是起點停車離右邊線太遠。車身應該保持跟右邊線距離 30 釐米的樣子，具體點位就是用左邊雨刮器的螺絲對右邊黃線。

金馬考場側方位停車跟駕校一樣的。

▊ 曲線行駛

之前我一直覺得曲線要憑感覺，但是我發現一個很重要的問題是：金馬考場的彎道比其駕校的彎道要彎，這個是我跟多個考過科目二的同學總結出來的，應該是準確的。所以你平時在駕校練就的感覺到了考場就可能出差錯。我後來憑藉點位，就再也沒壓過線，並且輕鬆過任何彎道。

左轉：讓車頭（也可以理解為引擎蓋） 的左角沿著右邊線走，當車頭對準路中央時，回正方向盤.

右轉：左邊雨刮器的螺絲沿著左邊黃線走用以上的點位，我就再也沒有壓過線， 100%全力推薦。

▲ 曲線行駛金馬考場

大家可以發現：

1） 車身是斜著進入彎道的，這個不同於平時駕校，所以我跟你們說了曲線要按點位來呢，按照上面我說的點位，車子慢慢走， 100%不壓線。

2） 1 號線， 2 號線曲線行駛出來馬上就要直角轉彎， 很難調整方向把車身擺正距離擺好。 這個下面直角轉彎我再講。

▊ 直角轉彎

看兩個點，入彎前直行階段， 左邊雨刮器螺絲對右邊黃線，什麼時候轉彎，看圖片☟

我用了之前倒車的一個圖片， 開門把手的後面對上去的點（紫色線對上去的圓點處），等你看見地面轉角黃線切這個點的時候，就打死方向盤。

以上是我自己總結的點位哈，有些同學的點位是看左後視鏡下沿（這個點位對我來說就早了，轉過去左邊必壓線），大家自己找尋，讓同學下車幫你看著，你過兩次就能找準自己的點位了。

▲ 金馬考場坑爹的直角轉彎

我就是抽的2號線，走的最下面那個直角轉彎，一把過。經驗就是，一定要慢！慢！慢！

金馬考場的車況比駕校的車好，加油車，並且離合踩起來穩得多，所以很容易將車掌握在速度很慢並不熄火的狀態下。所以放慢速度，慢慢修邊距就好了。

➤囉裡囉嗦：

這裡要說一下，考試的時候，都是排好隊等考官叫你去哪臺車就去哪臺車，所以你走幾號線並不是你能決定的，你要猶豫不去，考官會罵你的，所以萬一你中了一號線或者二號線，千萬不要緊張，如果掛了，把所有專案走完以後，出來的時候，你往 6 號線方向開（第二次考試不用下車的），這樣你第二次考試就可以在後面的線路了。

▊ 坡道定位與起步

由於坡道上坡， 視距變短，所以這時候你就不能用左邊雨刮器的螺絲去對右邊線了，你應該用左邊雨刮器的螺絲的左邊 3 公分處去對右邊線，來確定車身與邊線距離。車身與邊線距離確定好了，你才能準確的定點。

定點的點位：右邊雨刮器的螺絲的右邊 3 公分處與柱子與你三點一線。

➤金馬考場坡道：

1） 比駕校坡道緩一點，中途熄火不要緊張，我就中途熄火了，並且我還沒發現，是系統提醒我我才發現的，這時候按照師傅說的來， 30s 內重新點火，就只扣10分吶！

2） 關於坡道定位，很多人發現為什麼老是定位不準的原因，就是車身與右邊線車距每次都不一樣，這樣你定位的點位也不一樣。所以要擺好車身與邊線的距離，才能談定位準確的問題。

3） 就算定位不準確也不要怕，也就扣10分，差 50 釐米才掛。你想想半米有多長，你是得心有多大才會定位定到差 50 釐米。

➤科目二金馬考場其他：

1. 科目二，科目三都要排號，排號在食堂裡面有三臺排號機，刷身份證，按指紋即可，排號機開放時間是早上 6 點半到下午 4 點。

2. 金馬考場的排號就是一個簽到的作用，並不是真正的排隊。排隊是要在科目二候考大廳裡面人肉排隊，比如你可以早上七點過去排號，然後回家睡一覺，等到下午 3,4點再來考試也行。只要你排號了，你全天任意時間考試都可以。

3. 科目二帶身份證即可

上面科目二我說完點位以後，半離合和打方向盤就不細說了，這個教練會教。半離合主要是控制車速，車速慢才好看點位，慢慢修方向。

打方向盤要迅速，快

➤囉裡囉嗦再廢話一句：

金馬考場不值得模擬，科二科三都不值得，不要亂花錢。

科目三

易安清師傅以前就是科目三的考官，科目三我就上了五節課就考了，一把滿分過， 師傅細節都教的非常好，認真聽認真學就好了。 反正我學的時候是亂踩過油門的，師傅也是笑呵呵的，從來沒發火也沒說過一句重話。

嘚瑟一下：停車後考場考官都問我是哪個駕校哪個教練教的，說我開的好且穩，主要是我前面考試幾個開的太….雖然都過了，但是基本都被罵了。

▲ 金馬考場科目三

經過我的踩點，金馬考場目前只考一號線，二號線。

三號線並沒有考試。我是提前一天騎腳踏車沿著每條線路都走了，三號線一輛考試車輛都沒有。

一號線，二號線都是公認比較好考的線路。

科目三的秘訣就是：熟悉線路

師傅會帶你到考試線路走的，但是你腦海中一定要有線路的意識，考前我每條線路都走了一遍，考試的時候我是第三個考，又觀察了前兩個的路線（每個人的路線都是一樣的，只是起點終點不同），所以到我考試的時候，我基本都知道前方會有掉頭，所以提前變好道，前方會有轉彎，所以提前做好心理準備，語音播報的時候一點都不慌亂。

圖片中黑色的線路是考場考官開的，彩色的線路才是學員自己開的。

➤囉裡囉嗦：

考試上車前，考官會讓四個學員並排站在一排，不要站邊上的位置，站第二個或者第三個位置。因為邊上的位置是第一個考試的。

如上圖所示，第一個考試的考生應該是 A 或者是 D，按照考官習慣來定。

當你排在第三個考試的時候，那麼你就可以看前面兩個同學的路線，這時候在腦海中回憶百度地圖。

➤佈置作業：

為了更好的理解考場線路，建議你按照我給的百度地圖的線路圖，自己在百度地圖上找，用紙筆畫出來。然後用百度地圖的全景模式檢視車道（有些線路是兩車道，有些是三車道），自己在腦海中模擬一邊， 考試前最好能騎車去現場一趟，你可以看見現場很多考試車，騎車走一遍相當於模擬了撒。騎車注意安全哦！

考試起點或終點都不是固定的，但是每個學員至少要走三公里， 經過兩次掉頭和轉彎。

車速要 30 碼以上保持 3-5 秒，這個考官會說。

科目四

➤資料：白底照片4張，身份證影印件1張，身份證原件，如果是增駕需要原來駕駛證的證件在科目二模擬的旁邊有一個安全文明駕駛自主約考區，把資料遞給她，然後就可以排隊進考場了。

手機要關機帶身上，注意關鬧鐘。出來制證的時候需要手機接收驗證碼。

最後要感謝趣學車的全體工作人員， 趣學車完全自己約車，有任何問題都可以跟學車總監溝通，如果要重新選擇，我還是會繼續選擇趣學車！尤其是玉良書記，感冒了都還在工作，打電話過去都說不出話了，但還是兢兢業業對待工作，耐心對待每一個學員。這位書記才是真正的溫江大學城人民的好書記啊！

感謝易安清教練，我科目二掛掉以後就由易師帶， 科目三更是利用個人休息時間來帶我，基本都沒吃晚飯，在此我衷心的給大家推薦易師傅，師傅以前是考場的考官，對於考試細節把握非常到位，並且為人非常有耐心，選擇易師你絕對不會後悔。

還要感謝科目二之前打基礎的周波師傅，還有各位親愛的學員們，大家一起學車氛圍很有趣，完全不同於社會化的學車氛圍，大家都很團結友愛。

我的駕考經歷算的上是順利的，五月份報的名，然後有事等到七月份才考科一，考了科一沒時間練車，等到十一月份才開始去練，十二月份的科二考試時間下來了，覺得沒把握，所以沒報，教練說那你就先考科三吧！十二月二十五號考的科三，一把過，然後靜靜地等一月份科二考試時間，下來了也是糾結的不行不行的，我的天啊！換新考場了！那也報，十二號考的科二，也是一把過，趕緊的約科四，二十三號考的科四，然後小本本就到手了！

2017年3.3號考的科目一，5.28號科目二掛了，之間一直沒去練車，9.18號科目二第二次過了，2018年1.8日科目三過了，1.19日過的科目四歷時一年左右，我們教練比較不錯，不罵人，也不吃拿卡要，就是練車過程中比較辛苦，其他的還好

我是2017年8月1號報的名，當時和兩個同事一起。當時也不急！後來看新聞說2018年會變嚴！趕緊去駕校問！駕校很搪塞推諉！讓我回去等通知！科目一是自己約的！9月18號考的科目一，還算順利！科目二就真是瞎搞了，100多人剛開始搶三輛車，天天跟搶什麼是的！說一個駕校就三輛車我都不好意思說！後來陸陸續續來了兩輛車。學的倒車入庫都快吐了！教練蠻亂的！不過後來負責我們考試的教練還不錯！12月13號考的科目二，還算順利吧！本來想科目二就夠亂的了！沒想到科目三更亂，居然讓科目二的教練教科目三，理由是科目三沒教練，這讓我真的沒法忍！基本上也沒練幾次，就等集訓三天練練車考試了，後來趕上下雪，就練了2個小時吧！1月30號考的科目三，2月5號考的科目四。都是一把過的！想想學車的過程挺悲哀的！

我的駕考經歷算不上美好但也談不上恐怖。我是去年11月開始考的駕照，當時宿舍三個舍友一起報的名，科一刷了三天就去考了，四個都是一次過。考完可以回來選教練，我選了女教練，當時想女教練應該不會很兇，結果證明我真的是選對了。教練對我超好的，從不兇我，車上有好多其他學員拿來的吃的，每次我在練習的時候教練在副駕駛老給我喂東西吃，弄得我都不好意思了。教練講解動作要領的時候都講得特別容易理解，我才練第五天的時候教練就幫我約了科二的考試，還好約的是一個星期之後。科二考試那天，教練7點就叫我起床，然後到我們學校接我到駕校，又陪我等到8點帶我進考場又練了一圈考試車。因為排隊早，我第一輪就進去考了，進去的時候記得教練說的平常心，然後一點沒緊張，一次過了，那天我的舍友也是一起考的，全都一次過，特別開心，晚上駕校剛好搞週年慶，教練把我們都叫過去吃燒烤。科三就沒有科二這麼好過了，練了七天車以後我去考試，第一次考試兩輪都掛了，一輪掛在直線行駛，一輪燈光操作失誤，車沒開出去就掛了。科三第一次補考，那天剛好遇上下雨，又掛了，而且兩次機會都掛了終點停車上面，第二次補考，這一次我非常謹慎了，然後順利地過了，過的那一刻，整個人還有點懵了，不敢相信。科四和科一差不多，刷了幾天題就去考，也是一次過。考駕照的過程歷時3個月，現在回想起來，過程還是算比較順利的，至少在學車的整個過程中心情都挺好的，沒有不開心的經歷。

我是2002年左右考的駕照，花了兩年時間斷斷續續學的，當時就是作為遊戲一樣來看待，而且那會兒學車的人比現在少，所以蠻開心：

一、便宜，我當時總共花了一千來塊錢吧，而且那會兒的考試雖然也有四個科目，但主要是過移庫和場地，沒有什麼紅外線啥的裝置，所以成本不高；

二、好玩，駕校教練是我一師兄的親戚，所以那些亂七八糟的事情都沒有。因為練車的人少，所以我們都是一兩個人一臺車，基本是隨便玩，先是到處找地方路訓，然後又是練倒庫、蝴蝶樁什麼的，想去就去，想練就練，就這麼斷斷續續玩了一年多，如果硬算學時，可能我路訓時間應該花了差不多八個全天，倒樁用了四個多月，場考練了一年半左右

除了考試和路訓，其他兩科都是隨時想去就去，去了一定會有車空著，練多久自己定。

當時和我經常遇到的就一個部隊的師兄，他也是部隊拿了軍照但從沒上過路，所以來駕校練手，基本上也就他和我去得多，邊練車邊吹牛，時間一會兒就玩過去了

三、當時考場都在主城區內，駕校校長說，兄弟，你還是去把駕照考完算了，每天這麼玩，我油燒得多，哈哈哈，所以多不好意思的就去考試了。

人不多所以考試也輕鬆，車管所的教官坐副駕看我們玩，第一次場考在陡坡起步的地方熄火了，教官可能心情不好，直接說了個“下去”！我就又隔了一星期又去考，這次校長陪我一起去的，估計他是怕我繼續耗油，哈哈哈，所以他跑去找考官寒喧了好一會兒，只不過那次我也技術發揮正常，考官心情好我也不緊張，開完下來他說“你技術練得可以麼，XX（校長）擔心啥子嘛”～我知道他擔心他的油

反正那會兒駕考就當玩，沒幾個人覺得這是“考試”，心裡想的最多的就是反正不急，教練陪著練安全呀。但現在不行了，人太多，後來我陪老婆去學車，練習時間短，考試距離遠，那可真是“考”，而不是我們路訓那會兒那樣，教練會邊走邊說怎麼過橋，怎麼錯車，怎麼走山路……那是學技術，現在是考本本

駕考經歷:

學車期間:是在春末夏初時節，經歷了風吹日曬雨淋席地而坐排隊等候上車；小便都不敢拖延一分鐘的佔位；別的小夥伴練手時坐小凳凳上不分老少不分男女不分等級的漫天閒聊；本來覺著自己已經練的挺順手結果無端遭教練一頓訓斥時的無奈和無望；一天輪不到練幾次手卻依然需要原地候著忍受毒辣太陽狂野西北風折磨的煎熬、跟著感覺看教練臉色陰沉推推挪挪縮短練車時間時極速送教練香菸、隔三差五毫無辦法的被主動請教練吃飯；背理論入庫倒庫過餅餅半坡起步……

考試期間:理論考一次過關，車考當日，半夜醒來再無睡意，早早到了考場排隊候考，輪到自己時已是日上竿頭，顫顫抖抖進了考場大院，站到指定位置與房間裡傳出來的聲音一問一答，突然有種進了號子的感覺（千萬別誤會，之前探過監的），驗明正身後上車開始操作，純屬胡踩亂抓，哪有什麼技術含量！結果可知，一考倒庫沒過，繼續回到解放前，練車場重複往日時光……

再考:半坡起步、過鐵軌、躲避障礙物操作時，自己覺著做的妥妥的，但身邊坐著的考官說某某環節出錯了，沒等話音落地，根據教練事前交代的方法，一邊恭敬的嗯嗯嗯一邊將手伸到裝著（……）的口袋裡……

美好抑或恐怖，在於你的心態，不吃苦中苦，怎能熟駕馭！為了自己的安全，忍受任何都值得，因此，從開始就持一顆快樂的心去練車，所有的經歷都將是美好和有意義的！祝福你！！