現在農村修路，兩個樣方案，一是《水泥路面》二是《石油路面》，村裡只要修路，其實，按照國家現在實施的政策，農村修路或者道路硬化，所需的花費是由政府補助的，如果政府的補助不夠用，則村委會可以在遵從農民自願的基礎上集資。這裡需要說明的是，如果農民不願意集資，也是允許的，沒有任何人能夠強制做出要求，一切都必須遵循自願原則。

現在可是有大量的農村人員外出務工，已經很少有年輕人願意留在農村，農村剩下的就只有年齡大的空巢老人和無父母照看的留守兒童，因此農村變得越來越落寞，偏遠的農村也越來越冷清，越來越破敗。

農村修路必須切合實際，符合當地發展需要。以主少支道為前提節約成本方便農戶自居地和農作地實用就行。主道有6.5米寬有效路面就行，入戶3.5米就行，農作地支道3米左右寬就行。順勢而修切忌大開大挖搞形象工程。

在精準扶貧和實施鄉村振興的新形勢下，農村修路不再象過去一樣，缺資金、無標準。現在農村修路程式簡化:經村委上報，鎮級立項，有資質的工程隊，按寬4米，厚20公分，水泥混凝土結構的標準施工，完工後，有專門驗收隊現場驗收，村委確認，全部由政府包工完成。村民不再象過去那樣，修條村道要村民掏錢，發動鄉賢捐款，也不用擔心質量問題，施工速度也快。只要是自然村確實需要修路，只要立了項，修路過程一氣呵成。

想致富先修路，這是硬道理的。我們這裡道路修好幾次了，基本上差不多10年不到就修一次，都是水泥路。其實農村修路，柏油路不太現實。一個是路的寬度，還有一個是佔地問題，在農村小農思想比較嚴重，佔誰家地邊都比較困難，不好溝通，現在政府支援力度也相當大，基本上都是3.5米寬，個人感覺已經相當不錯了。沒有最好的只有更合適的。

村村通這個專案在全國大部分地區都正在實施，各個地方的情況都不一樣。我們這裡的標準是以水泥路面為主，寬3.5米，高0.2米。這個路寬要求要在路基為4.5米以上才可以實施。農村的小路以前一般都達不到這個標準。修路一般也會延著舊路擴建，所涉及的私人利益會很多很多。比如佔用土地，拆房等等…這些被佔用的土地政府是沒有任何補貼的，只能由各地方相關部門人員去和農民交涉。所以要想修好農村的路就必須先和農民打好交通，現在的農民也看的比較開，不再特別注重那麼一點土地，路修好了既方便了自己，也方便了別人。

修路當然修寬一些，質量好一些才最好啊。像有的地方路修的只有一車寬，去了一次都不想去第二次了，連錯車都不方便。路越寬方便的是村內村外的聯絡，同時也是一個村子的門面。

別人一看路這麼寬也會覺得這個村子也不錯的，村民更是不錯了。

1.處理好基礎，墊層。

2.提前挖好排水管道，做好排水設施。

3.鋪上柏油。

4.如果是水泥路的話，做好養護工作。

農村修路最怕缺乏資金。隨著政策變好，有多種途徑籌錢？首先是國家扶貧款，村村通，但有些地方每年的指標有限，要排隊。其二，地方政策一事一議，地方政府出一半，村民自籌一半。三，革命老區，可單獨向相關部門申請。四，可向水利部門申請修橋樑的錢。五，企業和愛心人仕捐款。古人能愚公移山，現在科技發達，修路架橋己不是難事。

我的家鄉在豫東的農村，這裡很美麗，又是一個貧窮落後且人口眾多的地方。這裡好多人外出打工賺錢，背井離鄉。告別父母心，告別子女，這是多麼痛苦…為什麼，還不是因為貧窮落後…以前政府和農民集資修的路已嚴重老化，而且窄，錯車難，有的地方限寬，有的地方限高，有的地方限載，已經嚴重影響了農村的發展。現在國家提倡鄉村振興，加大了資金投入，為農村提供了發展機遇。有些勞動密集型企業招工難，在城市生產成本不斷攀高。農村勞動力充沛，人工成本低，政府幫扶力度大，農村還為有些企業提供了豐富的原材料，現在的農村已經成為很多企業投資的熱土…

要想富先修路，希望農村把路修修好，按照國家標準，嚴格監管修路資金去向，嚴格驗收…希望農村越來越好……