題主可能混淆概念了，這些根本不能稱之為電動汽車。

他們的俗名叫老年代步車。學名叫低速三輪/四輪電動車

根據交規和電動汽車生產國標怎麼看這些東西都不能上路。

無論是從交規還是按照GB/7258-2012這個機動車執行條件的強制性國標來講：上道路行駛的三輪車 四輪車無論動力是燃油還是電動 均屬於機動車。

駕駛機動車就要有機動車駕駛證！

真正的電動汽車要過什麼關呢？

部分技術標準如圖所示

老年代步車有什麼？裝了氣囊的叫還算良心未泯，電池遭受撞擊會如何，行車安全這點他們有測試過麼？正規廠家的車是要接受撞擊試驗，各種路況的實驗。而這種老年代步車還不如農用三輪車呢。

因為技術含量還不如農用三輪所以遍地小工廠就敢造，當然打的旗號是觀光車，內部通勤車之類的。平常各種無視紅綠燈，搶道逆行，肇事逃逸。而且對車上乘客毫不負責，為什麼不該禁止！？你想想車上的兒童能受到怎樣的保護，連兒童座椅介面都沒有。他那個安全帶什麼樣還兩說呢！這老年代步車基本就是安全度為零。

停了對誰都好。別光想著自己方便不方便，這玩意跑快了足以致命。

這些車名字叫做老年代步車。

大眾基本稱之為電動汽車，原因無外乎它有四個輪子，圓形方向盤。

這些車絕大多數的生產原型是按照Golf球場的 球場電動車改款而來；後來老年代步這塊市場需求越來越大，自然的廠家也就改稱呼為“老年代步車”了。

這些車允許生產的原因在於：首先是因為在生產地繳稅關係，受到所在地政府保護；也就是生產上允許。其次在於生產廠家並不是按照汽車生產並申報的，而是按照Golf球場電動車來申報生產許可的，所以一定程度上其是合法生產。也就是所謂的掛羊頭賣狗肉。

由於國內在這塊的標準缺失，法律缺失；執法的話又會涉及多個部門；如果沒有明確的責任人，自然相互推諉，只要不是命令禁止，那基本上就是默許其生產。

但這幾年由於道路擁堵，自然是先從交通上面管理。工商並未參與，因此就是現在這樣的情況