每輛汽車的前後兩端都裝有保險槓，它不僅是裝飾，更重要是吸收和緩和外界的衝擊力，是一個重要的安全裝置。

結構組成：外板、緩衝材料、橫樑。

其中國內外板和緩衝材料大體由聚酯系和聚丙烯兩種材料組成，國外有一種聚碳脂，加入合金成分，加工出來的保險槓剛性強度好。有一些汽車防撞梁外部都會包裹一層泡沫，這是為了填充樹脂保險槓與防撞梁之間的空隙。

作用：汽車產生低速碰撞事故時候，它能起到緩衝作用。而在與行人發生事故的時候，也能起到保護行人的作用（前提是車輛低速行駛），塑膠保險槓能夠緩解對行人腿部（小腿）的撞擊，降低行人的傷害程度，保險槓還有一定的空氣動力學作用。

汽車都有前後保險槓，它的作用不僅僅是為了美觀。它最大的特點就是保險槓是塑膠的。為什麼保險槓都是塑膠的為什麼不裝鐵的在上面，其實它有很大的講究

如果無意中撞到人或者動物，速度不快的情況下，可以大大降低存活率，或者說是死亡率。

關於保險槓這東西，很多人可能第一時間會認為這東西是為了能讓車輛在碰撞的時候吸能，但是，但其實這並不是完全正確，保險槓其實還有著許多不為人知的秘密。

早期，保險槓是金屬材質為主，這樣做是為了吸收吸收和緩解外界的衝擊力，對車身的前後起到保護作用。隨著汽車工業的發展，大家追求整體化和輕量化的設計，就把金屬材質變為塑膠材質，在防撞效果上，兩者其實是一樣的。一般汽車的塑膠保險槓是由外板、緩衝材料和橫樑三部分組成。其中外板和緩衝材料用塑膠製成，橫樑用冷軋薄板衝壓而成U形槽；外板和緩衝材料附著在橫樑。

汽車發生碰撞時候，力量的傳遞：

前方受到撞擊力，由前保險槓把力量分散到兩側的吸能盒然後傳遞給左右前縱梁，再傳遞到車身其他結構。

後方受到撞擊力，由後保險槓把碰撞力量傳導到兩側的吸能盒再到左右後縱梁，再傳遞到車身其他結構。

低強度的撞擊保險槓可以應付，而高強度的撞擊保險槓起到力量傳遞分散和緩衝的作用，最後傳遞到車身其他結構，然後靠車身結構強度來抵禦。

保險槓主要責任是保護行人：

因為在交通環境中，行人是一個弱勢群體，當車輛發生碰撞的時候，塑膠保險槓能夠緩解對行人腿部，尤其是小腿的撞擊力，配合前槓的合理設計，降低行人被撞時的傷害程度。

其次才是用來降低速碰撞時車輛零部件損失的。因為更換塑膠材質保險槓的成本是比更換金屬材質的更低的，這就為車主降低了維修成本。

為什麼汽車廠家紛紛採用塑膠保險槓？

①可以降低生產成本

汽車生產已模具化，除了車身會採用高強度的材料外，很多部件都會盡可能採用工程塑膠。汽車前後保險槓就是比較典型的代表，而且車身外部配件，如翼子板等，也有可能採用塑膠之類的輕量化材料。

塑膠保險槓不僅可以節省製造成本，而且對於工業水平的要求更低，比較易於生產。所以造車成本得以控制後，最終產品到消費者手中的價格也會更合理。

②塑膠保險槓能儘可能保證行人安全

我們知道保險槓主要責任是保護行人，塑膠保險槓由於材質原因，比金屬更具有彈性以及更好吸收撞擊能力。所以我們可以經常在網上看到腳踏車撞爛保險槓的這類圖片，仔細想想：如果換成金屬保險槓的話，那麼悲劇的很大可能就是行人了。

網傳矮腳雞把車撞出了一個窟窿，雞還活著

塑膠件的抗腐蝕性絕對優於金屬件，在平時開車時難免會有些磕磕碰碰，如果是金屬件蹭掉漆了，那就得及時修補，時間長了氧化鏽蝕，對於使用者的損失也不小，而塑膠則不會有這方面的擔憂；

④塑膠材質保險槓容易修復

塑膠保險槓更容易修復，這點理解起來比較簡單。汽車的前後槓是最容易發生刮蹭的地方，如果換做是金屬材質的保險槓維修起來無比麻煩，而塑膠材質的保險槓維修簡單，尤其是在發生重大的事故之後，也能勉強修復，這點也降低了製造成本與維修成本。

汽車保險槓的作用是：吸收緩和外界衝擊力防護車身前後安全。

具體解釋如下：

保險槓，是對車輛或駕駛員在衝撞受力的時候，吸收緩和外界衝擊力，產生緩衝的裝置，起到保護人與車的作用。

車輛前後保險槓除了保持原有的保護功能外，還追求與車體造型和諧與統一，追求本身的輕量化。目前轎車的前後保險槓採用了塑膠，人們稱為塑膠保險槓。塑膠保險槓是由外板、緩衝材料和橫樑等三部分組成。

塑膠保險槓具有強度、剛性和裝飾性，從安全上看，車輛發生碰撞事故時能起到緩衝作用，保護前後車體，從外觀上看，可以很自然地與車體結合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾車輛外型的重要部件。

許多年以前，汽車前後保險槓是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板衝壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美觀。

隨著汽車工業的發展和工程塑膠在汽車工業的大量應用，汽車保險槓作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。目前汽車前後保險槓除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。轎車的前後保險槓都是塑膠製成的，人們稱為塑膠保險槓。

汽車保險槓是吸收和減緩外界衝擊力、防護車身前後部的安全裝置。許多年以前汽車前後保險槓是用鋼板衝壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業的發展和工程塑膠在汽車工業的大量應用，汽車保險槓作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前後保險槓除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。轎車的前後保險槓都是塑膠製成的，人們稱為塑膠保險槓。 一般汽車的塑膠保險槓是由外板、緩衝材料和橫樑三部分組成。其中外板和緩衝材料用塑膠製成，橫樑用冷軋薄板衝壓而成U形槽；外板和緩衝材料附著在橫樑。

汽車前後端裝有保險槓(bumper)，不僅有裝飾功能，更重要是吸收和緩和外界衝擊力、防護車身保護車身及乘員安全功能的安全裝置。

保險槓的幾何形狀既要考慮其與整車造型的一致，保證美觀，也要符合力學特性和吸能特性，確保撞擊時的吸振與緩

保險槓具有安全保護、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動力學特性等作用。從安全上看，汽車發生低速碰撞事故時能起到緩衝作用，保護前後車體；在與行人發生事故時可以起到一定的保護行人的作用。從外觀上看，具有裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件；同時，汽車保險槓還有一定的空氣動力學作用。

同時，為了減少轎車在發生側撞事故時對乘員的傷害，在轎車上通常安裝有車門保險槓，以增強車門的防撞衝擊力。這種方法實用、簡單，對車身結構的改動不大，已經普遍推廣使用。早在1993年深圳國際汽車展覽會上，參展的本田Accord將一扇車門剖開一部分，專門露出車門保險槓給觀眾看，以示其良好的安全效能。

安裝車門保險槓就是在每扇車門的門板內橫置或斜置數條高強度的鋼樑，起到車前車後保險槓的作用，做到整部轎車前後左右都有保險槓“護駕”，形成一個“銅牆鐵壁”，使得轎車乘員有一個最大限度的安全區域。當然，安裝這種車門保險槓對於汽車製造商來講，無疑會增加一些成本，但對於轎車的乘員來講，安全性和安全感都會增加了許多。

汽車保險槓是吸收和減緩外界衝擊力、防護車身前後部的安全裝置。許多年以前汽車前後保險槓是用鋼板衝壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業的發展和工程塑膠在汽車工業的大量應用，汽車保險槓作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前後保險槓除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。轎車的前後保險槓都是塑膠製成的，人們稱為塑膠保險槓。 一般汽車的塑膠保險槓是由外板、緩衝材料和橫樑三部分組成。其中外板和緩衝材料用塑膠製成，橫樑用冷軋薄板衝壓而成U形槽；外板和緩衝材料附著在橫樑。

汽車保險槓的作用：裝飾&風阻

汽車保險槓與字面上的含義早已差之千里，曾經的汽車保險槓集裝飾和防撞兩大功能，參考一些復古老爺車可以得出這一結論。因為這些保險槓往往會使用鋼鐵鑄造，其剛度之高且覆蓋面之全可以說是100%的起到了保護作用，而且金屬質感的保險槓也可以非常美觀（不同的審美角度分析），具體如下。

金屬保險槓早已成為過去式，不論其保護多全面或者能夠多美觀。原因在於這種保險槓高於笨重，而且無法打造出纖薄的尺寸並衝壓出奇異的造型。笨重會造成汽油油耗的提升，汽車輕量化與節油的關係約為：-100公斤可降低每公里0.005升的耗油量，事項全球十數億臺汽車每臺都能減少0.005升，一天行駛公里數也會是兆級標準的汽車們能節省多少燃油呢？

風阻係數的大小絕對影響車輛的油耗，因為車頭的撞風面越大則等於行駛中推開空氣需要的馬力越大，空氣在引力的作用下無死角的環繞在各個角落——伸手可及雖然感受不到。這些靜態的空氣是汽車行駛中的阻力，那麼撞擊空氣的面越小則能夠有效的降低阻力，需要的馬力減少則能夠減少“製造馬力”的扭矩（耗油量）。金屬保險槓笨重且無法隨意造型而降低風阻，所以必然會被淘汰。

目前乘用汽車所有的保險槓都是用工程塑膠製造，這種材料相比鋼鐵而言可以說是“輕如蟬翼”，重量只是相當曾經金屬保險槓的緊固安裝結構而已。重量的下降實現了有效的輕量化，尤其是前後槓都升級後油耗會大幅降低。其次工程塑膠可以做出各種稀奇古怪的造型，今天的汽車越越“smart”也有這種材質的原因，不過潮流風向又快要回到復古風了，然而也還是會用工程塑膠模擬曾經的造型，風阻係數仍舊可以得到保證。

重點：工程塑膠保險槓行話叫做“槓皮”（不是槓精的皮而是塑膠皮），這種老師傅的定義暗指這種保險槓完全不具備還防撞能力，事實也確實如此。不過並不用擔心，因為被動安全保護必然是要考慮到的，只是把原金屬保險槓的功能進行了結構拆分，由外至內有三層。

1：仍稱之為保險槓的槓皮，指用以裝飾和風阻控制。

2：槓皮內部是碰撞緩衝泡沫，用以行人碰撞保護。

3：緩衝泡沫內部是金屬防撞梁，用以實現原金屬保險槓的防撞作用。

現代汽車的真正保險槓指的是防撞橫樑，一般用屈服強度超1000Mpa（兆帕）的雙層輥壓熱成型鋼打造，強度足以與老金屬槓的防撞能力媲美。同時防撞橫樑與防撞縱梁之間還會加入金屬吸能盒，如碰撞衝擊力小則有橫樑承受，稍大一些則會擠壓吸能盒變形緩衝，非常大的衝擊力才會以縱梁和車輛的A柱進行承受與緩衝，這是一套非常科學的防撞系統。

總結：汽車保險槓的概念有了全新的解釋，防撞橫縱梁與吸能盒等屬於車架的結構是真正的“保險”，外層的槓皮有了全新的任務。而且這種設計也還有另一個優點，那就是槓皮破損更換的成本要低於金屬保險槓，降低潛在用車開支才是得到使用者認可的最重要原因。