我的理解，副車架就是那些懸掛部位、減震部位連線托架，也稱前後支架，都在動力傳輸後段，承受一部分外力抗拒支架。

其實我還真不太懂有哪幾種形式，現在都是4S店處理，我們一般開車人只管開車不管維修，跑著就在路上，壞了就到維修店。不像以前全靠自己動手，抱歉！

定義：副車架可以看成前後車橋的骨架，是前後車橋的組成部分，副車架並非完整車架，只是支撐前後車橋、懸架的支架，使車橋、懸架透過它再與正車架相連，所以習慣上稱為副車架。

作用：副車架實際上是車身與懸架連線的一箇中間體，透過調校副車架的軟硬度，可以起到調控車輛舒適性與操控性之間的配比關係

種類：

1、全框型副車架：由4根管或4段密封梁結構焊接而成，副車架透過4或6個點與車身連線，一般用在前副車架

2、元寶型副車架：一般為鋼板衝壓焊接而成。

3、多連桿型副車架，包括：彎管型、板型、井字型，多數用於後懸架，少數用於前懸架。

4、扭轉型副車架：由鋼管熱壓成型，焊接總成是在一個V或U型的橫樑本體兩端各焊接一個縱臂，開口方向因車型不同而不同。

傳統的承載式車身是沒有副車架的，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前後車橋的懸掛搖臂機構都為散件，並非總成。在副車架誕生以後，前後懸掛可以先組裝在副車架上，構成一個車橋總成，然後再將這個總成一同安裝到車身上。