開大超載車工資高，按天算500–600每天。物流公司工資差點，也要6000–8000元，待遇稍好點，沒有節假日，除了車輛自身原因的罰款還要自己掏。私人老闆也有僱請司機的，工資和物流公司差不多，有一定的個人時間調節，工作節奏比物流公司寬鬆。水泥罐車和集裝箱工資屬於比較高的，危化品車危險性大，但工資不是最好的，在目前國內的發展形式下6000–10000的貨車工資也算可以的。誰讓咱年少時候沒好好讀書了

我A2照，在化工企業開混裝炸藥車。在煤礦作業辛苦操心，幾個月回不了家一次，工資福利還行，一個月扣完社保和個人所得稅拿一萬二，三。但是對司機要求高，危險品資格證，危險品押運證，危險品裝置操作證缺一不可。現在啥都不好乾，想拿高工資就要付出，沒有天下掉餡餅的事情了！加油吧，老司機們！

忙的時候一萬78上下。不忙的時候1萬34上下。在不忙9000保底。說實話比有的強一點。但擔的風險也大。在乾乾準備轉行了。沒什麼意思。

感謝邀請，我目前的工資是一月一萬，開十三米側翻，開車吧沒日沒夜真的很辛苦，而且和家裡聚少離多。在廠子上班呢，雖然是時間安排的緊湊，但是每天晚上可以回家和家裡人一起吃個飯睡個安穩覺，最起碼上班也得每月五六千塊錢吧，按時間算和開車差不多，開車比較自由，但是最主要的是到哪裡都受氣，就連保安都吆五喝六，更別說遇到交警了。總之我覺得還是上班好點，最起碼家裡人不用整天為咱提心吊膽。

我90後，A1A2，開過半掛不到一年，不是怕辛苦，是顧不到家，現在找個單位開車到手4000+,能陪老婆孩子

A2本工資8000到12000左右，低於8000高於12000都不能幹。低於8000還不如開後八輪，高於12000先想一下有命掙錢是不是有命花錢。我93年學的車老B本升的A2，現在我都開後八輪了實在不願意開掛車了。開大車找工作最好去南方最好是有港口的城市，我在防城港這裡A2司機缺德厲害只要你有證工作不發愁。

我94年出來的，六年後自動升級A2。2000年開重型半掛，一個月沒白天黑夜的開。薪酬待遇比打工強點，外搭那時運費油水也可以，然而從業多年運輸行業，身心疲憊。特別是同一個車隊工作的人，一年一年的死傷，都發生在自己身邊，今天還在一起吃晚飯，第二天人就沒了，最大的原因是超載和疲勞駕駛，另外就是那時的路況也不好，種種原因導致事故發生，高危職業。說實話轉行是自己心裡壓力所致，開越久的大貨，越來越怕。近年遇上以前共事的老司機，談及話題，都是覺得自己還沒有死掉是最幸運的事了。如今我們這邊開半掛牽引車的年輕人基本沒有，這行業年輕人已吃不了這份苦，而且家裡都是獨苗，家人也不願意讓孩子去從事這一行。

半掛車司機工資真的挺高的，基本都是保底加提成一般得超過一萬元每月，但是真的太辛苦，沒日沒夜，危險係數太高還，所以我幹了幾年就退出這個行業了，增駕了個A1駕照，舒服還安全！

現在A2開半掛工資高。基本8000-15000不等。

開車畢竟還是來比較快的一個工作。也有好多按趟給錢的，基本下不來一萬一個月，相對來說比自己養車省心一點。

養車還得聯絡貨源，有的還壓運費，籤廠子裡吧有的還得交押金，擔心你車出事故或者貨損什麼的好扣你錢啊。

開車雖然工資高，可是也辛苦，風險也高點。特別是跑長途配貨，你一天72小時在車上，有時72小時都下不了車。人家上班工資低人家一天上8小時，你24小時都不行，你像我這邊跑新疆的，最快還得三天三夜，所以平均下來按8小時工作時間算的話就也不高了。

上班下班後能回家，開大車一直在車上，當然現在條件也好了，不至於那麼受罪了，但是依舊辛苦擔風險。

能有別的工作儘量別開大車。

現在再考半掛A2駕照，真的好難考！請問現在A2駕駛員工資高嗎？

首先回答你第二個問題：現在A2駕駛員工資高嗎？高，可以說相當的高。據我所知，A2駕駛員工資普遍可以到達八千到一萬元，高的甚至可以達到一萬五千元。並且這個收入屬於淨收入，持有A2駕照開半掛車跑長途，基本上吃喝玩樂都是由老闆報銷的，自己不用出一分錢。這個工資收入，可以說秒殺全國絕大多數的上班族，除了一些高階白領之外，幾乎沒有人可以匹敵，可以說是體力勞動者中的最高境界。不信你看看在企業裡上班的車鉗鉚電焊等技術工種，超過五千的就屬於高收入了，能拿到一萬元以上的基本是行業翹楚，鳳毛麟角，沒有幾個人。而半掛車司機多得是，收入也普遍較高。

既然是高收入，那麼就必然伴隨著高風險、高難度。首先就是A2駕照獲取非常困難，必須持有B2以上駕駛證三年以上（新政策是兩年以上），並且年滿24週歲（新政策是22週歲以下），才能報考。並且考試過程也非常嚴格，比考小車駕照難得多，很少有人能一次性透過的（當然，這也是為道路行車安全負責）。考試費用也是極高的，即使是在三線城市，費用也在一萬元以上，有些地區甚至突破一萬五千元。這樣高的門檻，就攔住了那些投機取巧、蹭熱度的人，只有那些真正想以貨運為生的、有志於從事道路運輸事業、喜愛駕駛並且有能力駕駛的人，才能夠獲取這個級別的駕駛證，才能夠從事這個行業。

其次開半掛車跑運輸也非常辛苦，風險也比較高，操作難度也比較大，可以說是體力、技術與頭腦相結合，並不單純是體力勞動。他們經常需要長途連續駕車十幾個小時，經常跑夜路，經常在人生地不熟的區域行駛，飲食和睡眠規律都是紊亂的。此外開車時精神高度緊張，高速行駛的卡車是一個巨大的危險源，如果出現事故就會危及生命，所以卡車駕駛員是一個風險非常高的職業。當然，高收入必然伴隨著高風險，只是看你如何找到二者的平衡點了。

個人建議，如果你年齡超過四十歲，就不要往這個行業裡擠了，你的體力精力都吃不消的。如果你還年輕，沒有文化，沒有技術，辦個A2駕照開半掛車跑長途倒是一個不錯的選擇。雖然風險高一些，但收入也確實可觀。

我到是A2本，駕齡20年了，沒開過8米以上貨車，單位全職小車司機，一年差不多15W左右，濟南老司機！我應該是全職小客司機裡比較好的了！

本人A2駕駛員，說實話以前工資還可以，現在貨運市場一年不如一年工資降的不少，快遞行業不知道，我說的是個體戶小公司。

表面上看起工資高，但是消費也高還非常累，比如半掛9千一月長途附近上班7千一月有五險相比我願意幹7千一月，賺的比你9千一月多。短途4米2物流比開半掛強。