說到Lavida很早之前有個同事買了個二手的Jetta，那個時候北京還不搖號，後來北京搖號了把Jetta置換了牌照租出去換了個Lavida，從那個時候我就想著有一天我也要買個Lavida，功夫不負有心人，終於我這個願望實現了，只不過實現的有點晚而已，夢想總是要有的，萬一實現了呢？大眾Lavida這車到底怎麼樣？聽Lavida車主說完，後悔買車買早了。

外觀不說了，很多人說是小型Passat，呵呵差不多吧，大眾的車感覺外觀都差不多，之前給人的感覺是方方正正的可能和當時的官車有關係，現在政府採購用車不再製定了，大眾也走出了官車的影子，更加面向客戶了，也走起了年輕運動感的路線，比起之前的方方正正的豆腐塊，現在大眾的車圓滑起來啦，變得更年輕了，整體感覺耐看吧！

Lavida的空間沒得說，家用完全夠，拉5個人沒問題，平時非常喜歡跟朋友出去玩，拉著朋友，再拿著東西，後備箱放的滿滿的。方向盤手感較輕，沒大有虛位，還是比較好操控的，開的時間不算長，當時學車的時候也是開的大眾，還是挺有熟悉感的。Lavida是大眾佔有率較高的車型，搭配了EA111發動機和7速雙離合變速箱，動力大省油是一大特點。

Lavida發動機分為1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增加兩種，高效率低能耗是Lavida發動機最大特點，可以滿足動力需求。新Lavida取消了老款的2.0L排量，採用了1.6L和1.4T兩款發動機。油耗還可以吧，現在開了1000多公里，油耗在7個油，本人就上下班開開，偶爾出去玩玩，油耗沒有多大的壓力，相比那些美系車我覺得還是要省油的。

Lavida的價效比還算不錯，但是大眾車可能是整體價位會高一點，不過考慮到二手車保值率比較高，還能接受吧，要想動力的話可以選擇那個1.4T的；聽銷售顧問說這個1.4T是高功率的150個馬力，價格貴7千,想想自已對動力也沒要求就買個1.6L的行了，買了以後也一直覺得自己買對了,很多朋友都以為是二十多萬的車，很滿足了！

大眾Lavida這車到底怎麼樣？聽Lavida車主說完，呵呵還是說下缺點吧：德系車尤其是大眾普遍懸架偏硬，Lavida過坑坑窪窪的時候沒有那麼軟，舒適性感覺還是沒有日系車好，座椅也比較硬，用銷售顧問說是支撐性好，我感覺一般般吧！主駕駛前面遮陽板沒有梳妝鏡...雖然男同志吧，有時候想用不方便啊，副駕遮陽板有鏡子但是沒燈！

Lavida每個月都站銷量榜前三名，當然是很不錯的了，要不然也不會有那麼高的銷量了，1.5和1.4t得兩個版本，個人建議1.5後期保養便宜，耐用性好穩定，1.4t雙離合，後期不穩定，維修保養也高，個人推薦1.5家用。

德系轎車做工一向都非常的精緻，技術也先進，用料也非常的厚道，深受國內廣大消費者的喜愛，大眾Lavida，上市已經十多年了，霸佔多年中國緊湊型轎車的銷量冠軍，上汽大眾的頭牌，價格非常的親民，合資車卻僅賣中中國產車的價，但無論是在做工還是用料上面，都比同級車做得好，讓豐田COROLLA乖乖的排在了後面，十多年以來，它的銷量一直都是頂呱呱的，這一點不得不讓眾多品牌都感到歎服。

持續推出了全新一代Lavida，售價在8.99-16.59萬區間，車身尺寸4670*1806*1474，軸距2688，後排空間還是很寬敞的，這尺寸放到5年前是中型轎車的尺寸，非常實用的一個尺寸規格，外觀設計依然保留大眾家族式設計語言，非常的大眾化，前臉中網面積相比之前，是有所增加了，並且向下延伸了一部分，頭燈設計變得更加的扁寬，整體車頭看起來也是很扁很寬、也很商務化。

內飾方面有了進一步的改進，並不像之前設計得那麼的中庸，而是變得更加的時尚簡約，變得更加的新鮮，功能區佈局劃分得也比較清晰，採用了三幅式多功能方向盤，這方向盤與PHIDEON、Sagitar、Magotan、Passat都是使用同一款方向盤的，8.0英寸的中控螢幕，儀表盤使用了黑色佈局，特別像全液晶儀表盤，配置方面還是比較齊全的，由於全新一代Lavida使用了MQB的平臺，所以配備了電子手剎和AUTO HOLD功能，這個功能在Sagitar上面是沒有使用的。

動力方面搭載1.4T和1.5L 直列4缸 渦輪增壓發動機，1.4T匹配的是7擋雙離合變速箱，1.5L匹配的是5擋手動變速箱，最大功率110kW，扭矩峰值250N.m，最大馬力高達150匹，輪胎是鄧祿的SP SPORT，輪圈使用了17英寸的雙色輪圈，1.4T這套系統非常的順暢，開起來也很順溜，當你加速搭配1750-3000轉時，動力來得是非常快的，完全輕鬆駕駑，只要你不去山上爬坡，這套動力是不會讓你感覺到半點動力不足的地方。這款車，優點缺點都很明顯，在同級別還是值得很推薦的！

緊湊型車一直是中國消費者比較喜歡的車型之一，雖然舒適性不及B級車及以上車型，但是實用性不亞於它們，在A級車領域，大眾Lavida、日產Sylphy、豐田COROLLA，無論是月銷量還是年銷量，總是佔據排行榜前三。而其中Sylphy和Lavida的競爭尤為激烈，爭先恐後的當第一，但是不管怎樣，在2018年中中國產汽車總銷量排行中，Lavida位居排行榜第一，而在今年截止到6月份，前5月份中，3～5月份的汽車銷量，Sylphy反超Lavida，一直位居第一，但是前5月份總銷量，Sylphy仍然是第一。那麼銷量第一的大眾Lavida，其質量到底如何呢、值得入手嗎？13款改款Lavida車主說出近6年來感受，這4點車主比較滿意，但它是不足。

家住江蘇宿遷的王車主告訴我們：在2013年國慶期間，我和老婆去了不同的4S店，來選擇買哪輛車，在正式選擇Lavida之前，其實我們是看中了雪鐵龍C4L，結果當第二天去正式交錢提車的時候，該4S店關門了（有人說是倒閉了），於是就去了旁邊的大眾4S店，剛進入大廳，就被Lavida的時尚外觀吸引了。

當時準備入手2013款Lavida自動舒適版，但是聽很多人說，自動擋車跟騎電動車沒啥區別，加之我也是剛考完駕照，對手動擋車還留有餘悸，於是果斷選擇了13款改款手動舒適版，其實選擇這款車的另一個主要原因就是帶有天窗，老婆非常喜歡，於是在於C4L預算充足的情況下，果斷入手了Lavida手動版，到現在為止，Lavida跟了我將近6年，綜合表現還是比較滿意的。

首先，在外觀上，沒有本田CIVIC、馬自達3那樣高顏值的外觀，但是愛車Lavida卻很耐看，流暢的車身線條、寬大進氣格柵中比較亮眼的兩根鍍鉻飾條，相比於風尚版車型，霧燈的加持無外乎增加了汽車的實用性。汽車尾部“上海大眾”老標識，給人一種很深的年代感。

在內飾空間上，由於我比較愛惜車，米白色的內飾設計，經過將近6年的磨損，依然跟新的一樣。舒適版的皮質座椅，在當時同級別車中並不顯得落後，正副駕駛座的腰部支撐，坐著很舒服，適合長途行駛。Lavida2688mm的軸距與當下流行的2700mm軸距相比確實短了很多，但是大眾透過縮短座椅的長度來贏得更廣的後部空間，這樣做帶來的是，後排空間充足，但座椅支撐點比較小，長途行駛後排乘客會比較累。不過後排我比較喜歡的是，左側座椅有一個可以放置水杯的桌子，真的很實用。

愛車6年以來，整體表現比較問題，除了小毛病外，從來沒有大修過，所以說Lavida是值得入手的。