當前任何一種商業模式如涉及到流量，又資本介入，前期受益都是使用者，中期受益的是創始人，最後受益的是資本方，而買單的往往都是使用者，損害的是公共資源。說的更加狹隘一點，共享經濟都是眾籌經濟！服務的是普通大眾！

前期：為了搶流量，獲取更多估值，融更多資，會更加傾向於搶使用者，會進行大量補貼，培養使用者使用習慣，所以這一階段收益的使用者！

中期：創始人團隊獲得融資，會有一部分來激勵團隊，

後期：收益的肯定是資本，資本都是以利潤為目的，他不是用來做公益的，一旦商業模式獲得成功它最終會需要獲利退出！

而當商業模式成熟後利潤哪裡來，自然是使用者買單，共享經濟並沒有創造價值，只是更高的利用了資源，是資源使用最大化，所以買單的是使用者！但是部分共享經濟其實是以侵佔公共資源獲取了最低成本。

　　共享經濟到底是什麼?簡單粗暴說，就是被“萬人騎”的賣春者，也像投資者的“春”藥，在火爆時，投資者只要聽到這兩個字就按捺不住的投資熱情。比如，小小的共享充電寶，就有“10天融資3億”的魔力。摩拜、ofo等等一個比一個藥勁兇猛，讓投資人慾罷不能。據不完全統計，截止2017年4月，共享單車先後經歷的40起融資，總金額已達192億元。

　　可看似是創新的“共享經濟”實則並不是所謂的創新而是原來的“租賃行業”加上了一點點的智慧鎖元素。比如共享單車。

　　那麼誰是共享經濟的收益者呢?

　　筆者認為：

　　1、首先就是賣春藥的人，也就是張羅共享平臺的人

　　2、其次是消費者，就是我們這些普通人，在共享經濟混戰燒錢的時候享受到了很多優惠和便利

　　3、維護共享經濟硬體設施的人，比如那些搬運維護共享單車的人，給了他們新的工作機會。

　　但是除了有人受益，其實也有很多人受害了

　　1、首先就是那些生產共享產品者，比如共享腳踏車，那些腳踏車生產商因為共享經濟的火爆，不得不加大生產線去生產，短期內業績暴增，可是潮水過後，沒有那麼多訂單的時候反而加速了這些傳統制造業的死亡。

　　2、公共事務和安全

　　共享經濟本身的宗旨是將閒置資源利用起來，更加環保，而實際是各大平臺為了搶佔市場不得不生產出很多各種腳踏車、充電寶、等等，供大於求反而導致了資源的浪費，也給公共安全造成了困擾和風險。

　　3、“共享經濟”這個概念本身也是受害者。