這是趨勢 遲早要步西方航空公司的後塵而去 話說美國國內航空再遠經濟艙都沒有正餐 比如紐約至夏威夷（近十個小時），甚至中短途航班（不足三小時或兩小時四十五分鐘）連頭等商務都不提供正餐

每次出門旅行都會關注特價機票，選擇春秋航空特價機票的次數最多。

機票聽起來倒是很便宜，幾年前，春秋特價機票就不含免費餐。飛機場上餐飲和火車上的餐飲也都差不多，算不上什麼特色，而且飛行時間相對都不會很長，所以，免費餐不提供也無所謂。反正機票很便宜啊，這樣相比下來，特價機票還是價效比很高的。

遺憾的是，這幾年特價機票是多了，但限制也越來越多。比如對免費托執行李的限制。春秋航空的限制最多了，隨身攜帶上機的行李體積和重量都有嚴格規定，沒有免費託運的行李額。如果出門你帶的行李比較多，還得另外買行李票，一提到行李票就忍不住吐槽，機票聽起來便宜，但如果加上行李票的話，或者說你行李比價多的話，光買行李票的錢就快差不多和機票等值了，這樣算下來，“特價票”還有什麼優勢？！

春秋對特價票的行李規定嚴格，所以後來出門已經不單單關注春秋了，其他航空公司的特價票，對行李額度的要求相對寬鬆一些，很多時候，我會選擇這些行李額度要求寬鬆的航空公司。

與免費餐相比，對行李額度的規定才更加重要。餐飲可以不吃，但行李不能不帶啊。飛機上的餐飲也是對付乘客的，不提供可以忍，但行李你總不能不讓帶吧。隨身攜帶行李的體積有嚴格規定，這個也可以理解，畢竟機艙空間有限，隨身行李太大確實會影響到其他乘客。免費託運的行李，總要給一個免費額度吧？如果一丁點免費託運的額度都沒有，動不動就要讓旅客加買行李票，這就有點太霸道了，而且也打了“特價”的臉。

出差看情況，各種航空公司都可以選，羊毛出在羊身上，沒必要糾結這個事兒。我喜歡提供餐食的。廉價航空沒必要坐，每次都有一連串的推銷，煩死了。

“雞肋”般的飛機餐：食之無味，棄之可惜！就在前幾天，自己飛南昌的時候乘坐南方航空旗下江西航空的航班。目前他們除了茶水零食之外，在午餐、晚餐時間依然為旅客提供免費的、豐盛的餐食。當然，費用已經包含在機票當中。

說實話，換位思考一下，假如我們是航空公司的領導者，也會選擇逐漸取消免費的航空餐。其一是可以降低成本，其二是可以減少浪費。

而對於我們乘客而言，也並一定需要免費的航空餐。大家坐飛機無非是為了節省時間、快速到達目的地。誰也不是為了去飛機上吃大餐的，有茶水零食果腹就可以了。而且一直以來各個航空公司的免費飛機餐本來就良莠不齊、備受詬病。與其這樣，還不如取消免費餐食，施行“付費用餐”。自己花錢買的飯菜，也懂得珍惜，不會輕易浪費。

據我所知，除了必備對茶水零食之外，國外許多大型航空公司都實行“付費用餐”。把如同“雞肋”一般的免費飛機餐的成本壓縮下來，機票也可以更便宜一些，對航空公司和乘客來說，都是好事。

這種實行差異化服務的做法，在經濟社會應該說是很正常的，不應該大驚小怪。其實很多人關注這件事的原因就是，原來不花錢的東西忽然沒了，總感覺心裡虧了點什麼了。很多福利吧，如果一開始就沒有，忽然加上了，或許給人很溫暖的感覺。但是如果取消了，還真的覺得有少了一份期待吧。

對於特價機票來說，很早就已經取消了航空餐的服務。春秋航空和祥鵬航空幾乎就沒有過航空餐的服務，只有國航東航等一些大型航空公司一直在提供著。特價機票或許由於一直以來的低價位和便捷性讓人更願意方便出行。但是特價機票都沒有

作為大型航空公司來說，一般優惠降價的幅度很小，而且作為一種額外的暖心服務，是無形中提升品牌形象的。如果大型航空公司為了所謂的差別化服務，取消經濟艙的航空餐，取消免費行李，或許也就把自己的服務列入了特價機票的行列吧。為了差別化而實行差別服務，或許也是一個企業正在走下坡路的時候了。

價格和服務應該說是對等的，而且也應該是適合客人需求的。比如早上六點的飛機，乘客根本沒空吃早餐，這時候的航空餐很有必要。話說回來，那個航空餐才能要多少成本呢？為了減而減，對於企業來說或許是一種形象的削弱。不過，公司有公司的經營策略，我們作為看客也就只能說說罷了。

近日，天津航空公司在其官網上釋出公告，除尊享經濟艙外，其他經濟艙旅客將不再享受免費餐食。其實天津航空並非首家取消飛機免費餐食的航空公司，祥鵬航空、中國聯航、春秋航空等航空公司早已取消了提供免費餐食飲品。

不知道大家有沒有發現，最近這幾年無論是國內還是國際機票，價格都相比之前大跳水。曾幾何時去一次歐美國家動不動就是上萬元。而現在促銷的時候，3000塊錢就能搞定一個來回，國內的機票有時候甚至跌到白菜價。為了節約成本，一些航空公司開始打起了飛機上餐食的主意。

對於國內的中短航線來說，幾個小時的時間沒飯吃，大家還可以勉強應付。但如果是十幾個小時不提供免費餐，那是不是乘客上飛機之前，都要買好泡麵或者盒飯呢？

作為一名消費者，既然我花了錢坐飛機，說白了為的就是享受更快、更好的服務。現在吃飯也需要我自己解決，心裡總有些不舒服。

不過反過來從航空公司角度看，目前的航空業競爭越來越激烈，機票已經賣到了破盤價。如果再像之前一樣免費提供吃喝，航空公司老闆可能要哭暈在廁所了。

所以鑑於目前這種情況，如果是我自己出去旅行，中短途不提供免費餐食沒關係，自己帶點乾糧就好了。如果是跨洲際十幾個小時的航班，我會預定提供免費餐食的航空公司。因為要是幾百號人一起帶泡麵，估計飛機上泡熱水的隊伍要老長了。

航空公司取消免費餐，以後會不會真有人去飛機上吃泡麵？或者利好機場餐廳？

如果飛機上真有人吃泡麵，那味道估計能竄很久，很多沒吃泡麵的人恐怕是要扛不住的，所以航空公一定要提前做好準備把規則做完善並且提前宣告，以免以後有乘客因為要熱水而發生服務糾紛。以上是玩笑，乘飛機的時間一般不長，應該不至於真鬧出“我有權吃泡麵”的風波來吧？

言歸正轉，其實取消飛機上的免費餐食從環保角度講是有利的，免費飛機餐的情況下，即使有乘客不需要飛機餐也是要按人數兒準備的，所以浪費現象還是比較嚴重的。剩下的飛機餐即使沒有開封也只能當做垃圾處理。甚至有人專門把這些垃圾分類後當食品賣。

如果改成按需預訂，浪費現象應該會少得多。當然，有人說以前免費現在收費不是在降低服務標準嗎？其實哪有什麼真正的免費？這種和消費綁在一起的免費其實成本都是在前面消費的過程裡計算的。以前也有很多廉價航班不提供免費餐。

從消費者的角度講，不管這餐是收費也罷、免費也好，提前明確說明即可。如果是收費提前明碼標價就行。但願飛機上的收費餐食價格不要太高，否則可能會極度利好機場的餐廳。機場餐廳以前就以又貴又不好吃而聞明，其實飛機餐也不好吃，但好歹免費，所以人民群眾大多也就忍受了。但願收費的飛機餐不要也搞成又貴又難吃，否則大家以後該怎麼選擇呢？總不能真逼得人們選擇泡麵吧？

經濟航班不提供免費餐飲已是國際慣例，現在有些人就喜歡無事找事，買機票的時候你要買最便宜的，登上飛機後又說三道四，一時說坐位太窄，一時又說連水都不提供。國慶節我和家人在香港坐飛機去外面旅遊，在我前面有幾個內地的旅客質問空姐為什麼不提供飛機餐，空姐回答，本航班是經濟航班，不提供免費餐飲，但那幾個人還要問三問四，我跟他們說:經濟航班是不提供免費餐飲的，你如果需要可以付費提供，有人反駁我，說他在國內無論坐那個航班都有免費餐，唯獨香港沒有。

隨著航空業的競爭加劇，同時引入了高鐵等陸運中的高階方式，航空業的利潤也在競爭中逐步攤薄，原來沒有競爭的時候，機票幾乎沒有打折票，航空公司主要依靠的就是高票費盈利，但競爭加劇後，尤其是廉價航空的出現，同時政策的變化，各個航線可以不是單一航空公司壟斷經營，而是同時執飛，就更加讓競爭變得白熱化，不得不逼得各個公司推出特價票，打折票，而這些票價的下降不是真的原來利潤高到可以隨意打折，現在人力成本，油價甚至機場租用價格都在上漲，而機票價格都在下降，那麼除了增加乘機人數（還不能超員），減少行李（可以順便增加乘客，降低飛機自重，減少油耗），那就是從成本上縮減了，例如最簡單的就是將餐食取消，畢竟攜帶不便，價格不菲（航服供應，這個東西就是賣給你航空公司也得花不少），減少了之後，尤其國內短途旅行，其實對乘客體驗並無太大差異，畢竟乘坐飛機的客人主要還是圖快，而不是圖奢侈尤其是做經濟艙的，誰能想在一個座椅都不能放倒的座位上，喝杯LaFee？（開玩笑），當然還有很多的增加收入的地方，比如增加推銷和銷售可以掙取廣告費和代銷收入，而機上的宣傳冊、電視都帶有廣告，或者降低空乘的工資等，都是競爭帶來的表現。

而至於乘機帶什麼吃食，只要不影響別人和航空安全，在制度允許的情況下，還是可以的，比如自發熱的火鍋……呃，想在萬米高空吃火鍋，還是，忍忍吧。

其實交通便利和價格下降給我們帶來了很多生活的改變，讓我們能夠更簡單的出行，至於競爭帶來體驗上的下降，見仁見智吧，畢竟還有很多帶有頭等艙的高階客機可以選擇，何必花便宜錢做奢侈事呢？

免費的服務少了，對航空公司的口碑建設來講，肯定是一種利空。

這次網上議論比較多，緣於天津航空官網釋出的一則訊息：從10月28日起，除尊享經濟艙外，其他經濟艙旅客將不再享受免費餐食。

據指，這並非天津航空獨創或首創。此前已有祥鵬航空、春秋航空、西部航空、中囯聯行等幾家航空公司取消了免費餐。

這些航空公司做減法，沒有別的意思，就是為了降成本。免費餐是成本的減法，而在機上提供付費的套餐，則是利潤的加法。

只是，取消免費餐食僅是“支流”，難成“主流”。像國航、南航、東航、海航這樣的大航空公司，並不會跟進。

泡麵作為“春運神器”，曾經在中國的鐵路交通線上風光一時無二，幾家泡麵龍頭企業更是補得春風。

第一包泡麵是在1958年被髮明出來，到2017年，全世界形成了1000億包的產量。當然，中國作為全世界最大的泡麵市場，其產業地位也在前列。

不過，泡麵想在航空上發揮跟鐵路一樣的“神”力，尚無可能。一般航空公司取消免費餐，都會提供有償的餐食預定，可以根據需要購買。

不過，取消餐食的，一般是以短線為主的航空公司，以及廉價航空。這些特徵的航空公司，取消餐食也為降低票價又預留了一部分空間。現在航空市場競爭那麼激烈，樹立價格優勢顯然很重要。

不過，“差異化”帽子下的取消免費餐食，可能會使航空公司在乘客心目中的品牌形象下跌。從這一點看，取消免費餐食，也有可能會得不償失。免費餐食的提供，一方面體現航空公司的實力，另一方面體現了服務的較高水平。

像日本、新加坡等國的航空公司，就相當重視飛機餐，不僅提供，而且注重提供的質量。特色化的餐食，也是某些航空公司吸引乘客的“利器”。

對競爭日趨激烈的航空市場而言，是拼價格，還是拼服務，這不是個簡單的選擇。