機腳墊，立軸橫軸膠套，減震器，減震器膠套。排氣管吊環，變速箱膠墊。都有濾震效果，但是任何有震動的東西都會有一個共振點這是避免不了的，當所有震動件透過膠套之類的東西濾震後達到相同頻率就會共振，好的車企會把共振點提前達到感覺不到，但是這很難

答：汽車在路面行駛時，會受到來自多個地方的激勵，比如，發動機工作時經過發動機懸置傳遞給車身的激勵，底盤上的傳動系統工作時透過與車身相連會將振動傳遞給車身，由於路面的不平整，也會將路面激勵經過車輪--懸架系統傳遞給車身，來自某個方向的激勵頻率如果與車身某一塊板件的頻率相吻合就會激起該板件的振動，即我們通常所說的共振，同時，該板件也會向外輻射噪聲。車身振動特別是當外界激勵與其系統的固有頻率相等時產生共振，會嚴重影響乘坐舒適性，汽車行業內，有專門研究汽車振動噪聲這一塊的部門（Noise，Vibration，Harshness，簡稱NVH）。那麼車身上有哪些減振降噪措施呢？

首先，在原理上減振的首要原理是採用避頻原則，通俗的來說就是在設計時，透過試驗或者計算機模擬得出車身的各階固有頻率，如果某階固有頻率與激勵頻率相近或者吻合，就採取相應的措施改變構件的頻率，即“避開，防止重合”；由以往的經驗知道，車身結構通常在較寬的頻率範圍內存在很多共振區，而車身上大多數為薄板件，在業內，通常會採用改變板件的厚度或者在板件上新增相應的阻尼材料來改變其固有頻率。

其次，車身上一般會佈置隔振措施，即透過減少外部激勵的方式減少車身的振動，比如，發動機激勵會透過發動機懸置傳遞給車身，因此，選擇恰當的懸置，減少或切斷振動的傳遞，從而起到隔振的作用。

1、發動機抖動主要透過發動機固定機腳上面的膠墊進行減震；

2、變速箱和各種閥體抖動主要透過變速箱膠墊進行減震；

3、排氣管抖動主要是透過排氣管固定吊環（軟連線）進行減震；

4、路面傳來的振動，主要有以下幾個方面進行化解：採用鋼板彈簧進行減震、採用氣囊進行減震還有采用避震器進行減震。