並不是這樣，早期的戰鬥機我們不說，那沒有任何意義，就像前蘇聯的伊爾-62（客機）一樣，在機頭裝大水箱來專門保持飛機平衡。顯然這種方式不適合現代戰機的發展，於是出現了各種方法或技術來解決這個問題。

一、透過調整飛機機翼的後緣襟翼，這是最常見的從設計方面來解決飛機不穩定的方法。當飛機發射導彈時，一側機翼重量會減輕，飛行員會立即透過液壓傳動裝置操縱那一側的後緣襟翼，使它向上偏轉，這樣會減小機翼上下表面空氣流速差使升力下降，另外一側的後緣襟翼向下偏轉以增加升力。透過調節是生理平衡來保持飛機的平衡。

二、那就是現代戰機使用廣泛的電傳飛行控制系統，這個工作是由計算機來完成，大大降低了飛行員的工作量。電傳作業系統的重要性在於打破了飛機設計中需要保持靜態定性的佈局，由此存在飛行控制計算機軟體中的相應控制率增加人工穩定性，說白了就是輔助控制。現在各國大力發展電傳作業系統，就是為了改變這一現狀，希望某天在飛機飛行中，不需要人為干擾就能自行調整飛行姿態。

機體自身平衡不是問題。機翼掛載導彈發射分兩種情況。一是中遠端導彈(射程50-100千米，自重400-1500千克)發射時，導彈發動機推力較大，對飛行有一定影響。一般採用離軸發射(載機鎖定目標後，給導彈輸入目標資料，導彈解鎖離軸自由下落，延時數秒，導彈發動機點火)，二是近距格鬥彈射程近，自重輕，推力小，對機體影響不大，一般採在軸發射。

採用對稱掛載的“陣風”戰鬥機，事實上由於採用了電傳飛控系統，它可以根據作戰需要任意選擇導彈發射順序

答案是不需要，從理論角度來看，戰鬥機機翼下掛載的導彈，與其升力和重力中心線之間有明顯的距離即力臂，由於戰鬥機通常一般採用左右平衡掛載模式，因此如果有一側有一枚掛載武器比如導彈發射出去，就會導致另一側重量大於這一側，這樣一來就會產生一個力矩，如果放任不管的話，會使得飛機偏轉方向壓坡度，但飛行員完全可以透過調節飛機的氣動舵面予以平衡，而後再順序發射另一側對稱掛點掛載的同型號導彈，這樣一來又會重新恢復平衡。因此早先機載武器掛載多采用左右對稱的平衡掛載方式，在機載武器發射的時候一般也採用左右順序發射方式。不過兩側導彈同時發射沒有必要，因為在實戰上這種做法沒有實用性，屬於浪費導彈。

但隨著戰鬥機從機械傳動操縱系統向電傳飛控系統轉變，飛控系統的自動化程度大大提升，可以替代飛行員，平衡因單側武器發射造成的不平衡狀態，這個時候，哪怕一側掛滿了武器，另一側掛點空空如也，從理論上講也不會影響飛機正常飛行，完全可以由電傳飛控系統自動調節，無需飛行員本人操心，但實際上武器投放順序，與以前沒有差別，都是根據打擊目標的性質來決定使用，如果先後使用同一型號導彈或炸彈，也一般都會採用左右側掛點順序投放模式。

但是電傳飛控時代的戰鬥機上，有一種掛載方式更為常見了，這就是不平衡掛載模式，這種模式中，武器掛載完全根據任務需要，不需要完全左右對稱平衡掛載。因為在機械傳動操縱系統時代，雖然因機載武器投放造成不平衡的情況可以透過飛行員操縱舵面主動調節，但這畢竟要牽扯飛行員一定精力，而在電傳飛控時代，這種情況就不存在了，這也使得不平衡掛載的情況逐漸多了起來。