僧多粥少！以前接單手機響個不停，現在偶爾來一單！去機場七八十乘二再等四五個小時，過路費、停車費……你說還掙錢嗎？

如果說所有滴滴司機都辦了運營證，那麼肯定賺不到錢。

首先會造成滴滴司機運營的成本增加，因為目前按各地的政府制定的運營標準來看，首先需要新車才能辦理運營證，普遍的車輛價格標準都超過了計程車車輛價格的兩倍以上。那麼滴滴車輛油耗比出租車油耗要高很多，而起步價等價格卻又要比出租車低，不然滴滴沒有競爭優勢。而且平臺還要抽20%的提成，這樣就更加減少了滴滴司機的收入。

現在滴滴司機辦運營證後個人不能掛靠，只能是帶新車加運營證等加盟運輸公司或汽車租賃公司。加盟肯定就增加了成本，而且辦運營證要全職才能辦，兼職不可以。辦運營證也讓私家車性質改變成運營車輛，車輛變成8年或60萬公里報廢，而且保費按運營車輛買也增加不少，這樣就間接增加了滴滴司機成本。因為還要辦其他幾個證才能辦運營證，除非是隻收工本費辦理還差不多。這樣算下來滴滴司機辦運營證後還能賺到錢嗎？答案是肯定賺不到錢。

如果是所有的網約上司機都辦證，會不會能夠掙到錢？這個問題有點意思，如果所有網頁車都辦證的話，只是相當於你的合法運營，至於能不能賺到錢那是另外一回事。

現在約車新政已經實施有一段時間了。根據這個國家有關網約車規定，2019年元月一日起所有上路的網頁車必須合法運營，辦理相關車輛和人員的資質。現在目前那個市場上的所有網約車，辦理合法手續的可能，只佔到目前所有運營車輛的10%左右吧，可能現在比例能稍微高一點。辦理這個網約車規定這個是配合國家的網頁約新規。

國家政策規定，所有的車輛從2019年起必須辦理車輛和人員的相關手續。目前網約車市場的各大網約車公司和平臺基本上都在相繼推行這一政策的落實。辦理資格證的相關手續，是為了網約車的更好，更安全的為乘客提供服務。因為辦理相關資格證，首先對這個從業人員有相當非常重要的稽核，比如司機的這個有沒有犯罪記錄或者是司機的駕駛重大的交通事故隱患等等。

也就是說，你辦理了這個車輛的資質和人員的資質，相當於您就屬於可以合法運營，至於能不能賺到錢，那是另外一回事，因為根據目前這種情況下的話，以及使用這個合法的資質也不一定能賺到錢，因為滴滴對現在包括所有的網約車對於有沒有資質的同樣派單的，並不是有資質的車輛有優先派單。至少目前所有的完成平臺，差不多都是樣子的他們現在都提倡這個辦理這個合法資質。至於什麼時候能夠徹底清理這個不合法的車輛。

如果能夠徹底清理這些沒有資質的車輛和司機的話，那麼訂單，針對有資質的車輛派發的話，我想這個能賺到錢是肯定是沒有問題的,但是目前可能短期內實現不了。需要有一定的時間，落實這些網約車新政策的細則。

還行，我五年前，隻身一人在北京以租代購了一輛車開始跑滴滴，掙到了錢，一年後找租賃公司以租代購了十輛CAMRY，顧了二十個老鄉開專車，我自己三年前就淘汰了哪裡車換了一輛瑪莎拉蒂，前年貸款在五環買下一棟寫字樓去年把欠下的錢都還了，這不剛剛昨天全款又在北京三環買了一套140平方的別墅，現在老婆孩子也在北京故宮找到了適合的工作，以後你們滴滴刷機去故宮都給你們免費啊！

首先那是絕對不可能的，一個管理這麼混亂的公司怎麼可能讓司機賺錢，它們只想著自己賺錢，或者上市割韭菜，資本的本性決定了它的屬性。本來滴滴是個不錯的平臺，但程維的管理太混亂，下面的工作人員更混水摸魚，這樣一個公司司機怎麼可能輕易去考雙證。

跑滴滴只能兼職！當然各個城市不一樣！但是，如果要辦證的話，那肯定是給滴滴跑腿了！前期我不敢講，為了讓你辦證搞些獎勵啥的給你，讓你先辦個認證。後期，差不多的時候，又得讓你辦個執行證！步步為營！辦證的，除非有其他收入，不然害的還是自己！一味的剝削司機，很少為司機著想！5塊錢的起步價，比摩的還少。坐你4個五大三粗的人，讓你做個義工還傷車！

期望多大，失望多太！認真分去想考，計程車招手就停，公司提供車輛，月租三千九！一百三十另加保險，直接掙錢！網約車，自己買車八車報費，十多萬投資，網上接單，找人，一人苦跑接單流水五百！公司收一百元，二百多公里，油錢一百四元，車損不算，各種治約，勞命傷財，利用與被利的價值，無法體現，苕也不會去做，這種套路惡性尋環，倍收傷害是無知百姓！你們真的就心安理得嗎！社會公德與責任上失的公司，還要求司機無犯罪記錄，滿口道意，卻讓無知的貧民，貧了在貧！天理何在，公理何在！

目前的滴滴司機能維持下去，是建立在非法營運降低成本，犧牲乘客的利益，才能生存，如果全部辦證，市場上保有量還是那麼多，水都賺不到喝

滴滴如果想良性健康的發展，必須合法化，讓打壓滴滴的無從下手！！！合法化就意味著成本增加，司機抵制車輛流失，沒車沒人幹活，滴滴死路一條，所以滴滴必須革新，沒有雙證的車不給派單，強化司機車輛合法化！降低車輛辦證門檻！目前滴滴是讓司機掛靠第三方公司才能辦證，第三方公司從車價保險管理費剝削司機！滴滴公司直接給車輛辦證，司機可以自行買車去車管所上營運拍照，保險可以司機自主選擇，不收掛靠費等措施來吸收車輛！延長車輛報廢年限，八年60萬公里是雙班司機的計程車，所以不能一個標準來報廢！再說抽成的問題，抽成可以理解，但是一成不變就顯著過分了！接駕距離的遠近，決定抽成多少！一公里內抽多少，超一公里抽多少，階梯抽成比較合理的！

滴滴官方的派單規則其實就是個說辭而已，糊弄司機，欺騙乘客的官話！！！！！目前為止在東莞至少是這樣的！實際派單情況是，優先派單給滴滴合作的租賃公司的車，然後才是服務分高點的優先，而且乘客坐租賃公司的車，價格比那些不是租賃公司的車價格高，具體的是起步價一摸一樣，當私家車收費到十元時，租賃公司的車，收費十塊零五角，當那些私家車收費二十時，租賃公司的車價收二十一二，只要乘客不是經常來回在同一距離的路上，不是特別留心的話，乘客是發現不了的，因為隨便誤差幾分鐘價格就變了，而且乘客不知道哪些車是租賃公司的，所以根本就不會留心價格變化！