你好我是婭婭

1：從方便考慮，可以放在小區大門口處。

2：從櫃子外型，應該更靈活，大件，小件

3：從時間上，不應該設定期限，客戶有可能不在家而無法及時取件，而要多付費

最近快遞櫃收費，真的是“5毛錢”引發的爭議。

也將豐巢推向了風尖浪頭：包裹超過12小時要收費了！！！超時每12小時收取0.5元，3元封頂！更推出會員服務，各種月卡季卡吧啦吧啦。。。這擺明是壟斷市場後，開始割韭菜的節奏啊！

這也足夠讓豐巢成為輿論攻擊焦點。杭州、上海等多地多個小區以損害住戶利益為由停用豐巢。雖然官方發文道歉，將時間延長至18小時，以及提前取件有獎勵等，使用者這次不買賬了。

正應了那句話：免費的東西，往往是最貴的。

為了解決“最後100米”的配送問題，2010年派生出了快遞櫃模式，經過幾年快速擴張，宣稱已擴張至110多個城市、超2億使用者。

在被吐槽“被簽收”、“未經同意而入櫃”等投訴現象層出不窮。豐巢仍然玩命似的擴招，虧損的口子也越拉越大。

據資料顯示：2016年豐巢淨虧損2.5億元，2017年淨虧損3.85億元，2018年前5個月淨虧損2.49億元，2019年全年淨虧損7.81億元。2020年一季度受疫情影響很大程度上對於快遞櫃是利好，但虧損仍達到2.45億元。

市場格局已經變了。

在連年的虧損情況下，仍想靠使用者快遞員兩頭收費續命，真的能依靠“割韭菜”拯救“窮瘋了”的現狀嗎？

……

快遞櫃模式如何“活下去”？

前幾年快遞櫃一直是使用者免費，大家早已經視其為類似郵箱、報箱那樣的基礎設施。

快遞櫃本來就是使用者和快遞公司之間形成的契約關係，這中間本來就沒快遞櫃什麼事，但豐巢硬是從中橫插一腳“截流”。

作為一項補充服務，大家的態度當然是“有之更好、沒有也不強求”的態度。而且快遞櫃寄存是獨立服務，不是快遞服務的贈送品，針對使用者延時佔用櫃收費存在一定合理性，企業也應該思量解決方式：畢竟收費引發使用者流失，不收費企業難以止血。

這個矛盾始終無法平衡。豐巢的現狀也體現了快遞櫃的現狀，其他同行的情況也不樂觀。這裡我就不列舉數字了。

而且，對於快遞櫃而言，這一單“5毛錢”並不能對收入帶來質的提升，但這代表了該企業的態度，引來反感也就不難理解了。

……

快遞櫃的江湖，誰能殺出一條血路？

快遞櫃行業裡，菜鳥就做得很好。菜鳥目前停止了佈局快遞櫃的投放，維持現狀。主要就是運營費用難以覆蓋成本。

菜鳥傾向於做成驛站模式：包裹寄送+便利店+社群團購等業態，為使用者免費保管，丟失包裹包賠，包裹寄送等等額外服務，目前風靡於各個社群。

而不是像豐巢那樣全部雅寶在快遞櫃上。

……

快遞櫃的路，是否真的暢通

而快遞櫃要做的，是思考怎樣讓使用者動起來，儘快從快遞櫃取出快遞，從而提升流轉效率，以便讓快遞員的效率繼續提升，這樣才能帶來更高的回報。

目前，豐巢拿下了國內智慧快遞櫃的大部分市場份額。有必要探索新的與使用者的互動模式，實現更大的商業發展空間。