7月26日，青島附近海域AG600“鯤龍”水陸兩棲飛機成功實現海首飛，這款中國自主研製的水陸兩棲飛機已經不是第一次試飛。2017年實現陸上首飛，2018年實現水上首飛，但是今天的海上首飛很明顯更具實用化。

水上飛機絕對不是那種在大海可以輕易起降的飛機。它對水浪要求太高了。目前研發成功水上飛機的有中俄日。

俄羅斯的淡水資源異常豐富，有很多湖水。所以他的水上飛機主要起降在湖面上。由於湖面水浪不大，通常低於1米。所以俄羅斯對水上飛機的要求是能夠起降在1.5米左右的水浪上。

而中國這次實驗的飛機，遺憾的是做成了“四不像”。據說是因為經費太緊張，在水轟五基礎上改進了。同樣也繼承了水轟五抗海浪能力差的表現。去年的資料是不能抗3米海浪。

如果說國內使用，中國的湖泊這幾年不是在增長，而是在萎縮。中國湖水資源明顯不如俄羅斯豐富，使用的也少。

水上飛機的優點，陸地運輸機都具備。而且陸地運輸機由於沒有水上飛機這些特色設計，耗油，運輸都比水上飛機強。其唯一的優勢就是消防。但中國適合水上飛機的地方（長江中下游）又沒有那麼茂密的森林。有茂密森林的地方（四川，東北）又缺乏適合起降的地方。只有東北可以裝備幾架！

中國製造水上飛機應該是一項技術上的突破和跨越，應用領域和實用性比較廣泛，不知是否在有風浪的大海里起降情況怎樣？它的有關資料測試情況是否理想？軍事領域應用如何？反正，這項成就足以讓中國人自豪！