是真的！

一次疫情，讓人覺得整個世界都變了。

以前喊著全場五元的都是那些不知道什麼時候關門的小商品店。

而現在，花五塊錢，就能買到深圳到成都的機票了。

史上最便宜的機票

現在如果你開啟飛豬、攜程等機票購票平臺，會發現幾十，一百多的機票到處都是，而深圳飛成都的機票，最便宜的，票價甚至只有5塊錢。

而這類低價票，幾乎覆蓋了整個三月份。

伴隨著復工潮，各個航班各條航線也在逐漸恢復，但目前的旅客還是很少。

有人坐總好過沒人坐

1月經營資料顯示，各大航空公司的客座率都相當不樂觀。

海南航空控股股份有限公司、上海吉祥航空股份有限公司和春秋航空股份有限公司1月客座率同比各自下降了9.21％、6.84％和7.85％。

不僅如此，由於疫情影響，退票數量也非常誇張。

2月15日，中國民航局副局長李健國務辦新聞釋出會上表示，自免費退票政策實行以來，國內外航空公司共辦理免費退票2000萬張，涉及票面總金額超過200億元。

一方面是減少的客流，下降的客座率，照常支付的員工工資和2000萬張退票，另一方面則是受到疫情影響銳減的航班。

支出增加收入減少，各大航空公司的現金流一下子就緊張了起來，為了增加旅客，他們只能安排低價票刺激市場。

一家國有大型航空公司的工作人員在採訪曾表示：有人坐總好過沒人坐。

對未來充滿信心

2003年的非典，對中國航空業的打擊也是空前的。

當年4月，中國民航運送旅客,人次同比下降25.6％，5月，運送旅客人次同比下降77.9％，主要疫區廣州白雲機場和北京首都機場吞吐量分別下降81.4％和86.5％。

到了6月，世界衛生組織將北京從疫情名單中除去，當月旅客運輸量瞬間激增到315萬人次，比起5月翻了個番。

隨後下半年，旅客運輸量更是急速上升，但僅僅著下半年的強勁表現，2003年全年中國民航旅客運輸量還是增長了1.9％。

考慮到如今航空業的體量和當初已經翻了幾倍，而且此次疫情的影響比之非典還要巨大。瑞銀證券方面預計，如果疫情於今年7月之前結束的話，航空業2020年全年需求將下跌10％。

即使如此，不少行業人士對未來還是充滿希望的。

飛豬資料表明，在二月份觸底之後，隨著各大城市開始有序復工，出行產品的預訂從上週開始回升，其中機票的周增幅超70%

而根據飛豬同步釋出的《疫情後旅行消費信心》的報告顯示，有超過56%的消費者希望在三個月內能出去玩一趟，還有55% 的消費者表示，在疫情結束後，會考慮繼續之前的旅行。

安信證券認為，當前全國各地復工有序推進，預計航空客流將逐步恢復，隨著新冠肺炎疫情的防控進展以及國內推出各項扶持政策，公商務出行有望率先復甦，而旅遊出行也將延後釋放，暑運旺季或可期待。

疫情防控期間，絕對不能信謠傳謠。一張機票五元錢，航運公司考慮不考慮成本了？坐公交車也得二三元。除非自己親眼所見，親身體會，否則不要相信這些不靠譜不著調的傳言。