如果題主是想入手一臺自主品牌中高階硬派越野車，用於自駕遊跑工地走山區等用途的話，哈弗H9應該算是目前最合適的選擇，從說明中可以看出來題主對於哈弗品牌比較認可，在這個本來就不大的細分市場中，H9的競爭對手要不就是貴得多，要不就是越野遜色，要不就是缺乏市場檢驗和消費者認可。

哈弗H9的官方指導價為21.98-27.28萬元，官方優惠目前是全系一萬，定位是中大型硬派越野車，車身尺寸長寬高分別為4856/1926/1900mm，軸距2800mm，同時提供5座和7座版。動力上搭載汽油版和柴油版兩款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為355牛米、420牛米，傳動方面匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱，上市初期最大的爭議點徹底解決。

全系搭載適時四驅系統、非承載式車身結構、多片離合器、前雙叉臂後多連桿懸架、全地形反饋系統，中高配標配後橋限滑差速器等等。還有一點，長城曾經參加過達喀爾拉力賽，在機械效能和越野車造車經驗方面值得信賴。

當然了，H9也不是沒有缺點，適時四驅多多少少還是差點意思，全時四驅的呼聲一直很高，另外只有後橋限滑差速鎖且只有中高配才有。不少潛在消費者還是期待傳說中的3.0T更強動力版本。

根據題主的問題和簡單說明，哈弗H9是合適的選擇，個人建議經常跑山區的話，首選柴油版本的中高配兩款，越野效能有保證，扭矩大燃油經濟性好，既安全又相對省油。

中中國產城市SUV最火的肯定是哈弗H9，算是中中國產硬派越野SUV的行業標杆。20萬出頭就可以享受到非常純正的越野樂趣，這也大大拉近了硬派越野SUV跟消費者之間的距離。

作為哈弗家族經典硬派SUV哈弗H9的中期改款車型，新款的哈弗H9款進行了涵蓋由外觀內飾、動力、越野效能、智慧舒適、安全科技配置等多方面的升級。新推出4款車型可以全面滿足國六排放標準，同時車型的綜合性能也非常出色。發動機由現款國五GW4C20A型第二代2.0GDIT發動機煥新為GW4C20B型第三代2.0GDIT發動機。全新發動機的峰值扭矩水平進一步提升，而且透過對發動機燃燒系統的設計最佳化，新款哈弗H9具備使用92#汽油的能力，同時也實現了哈弗H9油耗依然出色。能吃“粗糧”優勢加上本身較低的油耗使得哈弗H9的行車適應性更強的同時用車成本也夠低。

哈弗H9的傳動系統匹配的是來自ZF的8速手自一體變速箱，這款變速箱在同級別車型中屬於非常出色的明星產品，相對綿密的齒比也讓車輛開起來更舒適。同時這臺業內知名的8AT變速箱整體表現確實非常不錯，平順柔和的升檔感以及出色的邏輯讓日常駕駛變得非常舒心，提速過程非常流暢線性，保證駕駛過程中不會被突如其來的頓挫所幹擾。當車輛行駛需要足夠的爆發力時，它也能比較迅速領會你的腳下動作而做出降檔反應以保證動力能夠呼之即來。

新款的哈弗H9採用了博格華納的雙速TOD智慧四驅系統，在駕駛過程中電控系統可以實時判斷前後輪的轉速差距，然後根據情況選擇是否介入以壓緊中央多片離合器，讓前輪驅動軸得到驅動力來完成四驅模式切換。這套四驅系統依舊分為六種地形模式，包括沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport以及4L。其中在4L低速四驅模式下可以將扭矩等比放大2.48倍，讓車輛脫困更具動力性。全地形均有對應模式也讓哈弗H9油耗更低。新車還配備了坦克轉彎、CCO低速越野巡航、沙漠交叉軸脫困等越級的智慧越野功能，這也讓新款哈弗H9的脫困水平更高，更容易適應各種極限環境。同時L2級自動駕駛技術的加入也讓車輛的智慧化程度更高，駕駛起來更加方便自如。

而且哈弗H9的保值率在中中國產裡算是非常不錯了，畢竟這種SUV市場雖然不大，但相對還是比較穩定的。這個級別想玩一款值得玩，好玩的SUV，哈弗H9非常合適。

城市SUV畢竟是承載式底盤，只是有越野車的外形而已，等多在郊區的不平整路面跑跑還行，讓城市SUV去越野還是不現實的。想玩越野的話還是買硬派越野靠譜。

自主品牌中硬派越野最強的是東風猛士，但現在軍用訂單太多還沒有民用版上市，以後應該會推出民用版(07款民用版已經停售）。

軍用版

哈弗H9

哈弗H9採用非承載式底盤，搭載2.0T渦輪增壓汽油機和2.0T渦輪增壓柴油機，匹配的是8速手自一體變速箱，標配適時四驅系統。