這個說不好，主要取決於一汽大眾減不減配。理論上，TNGA降低了底盤高度，說句實話，哪怕兩車在中保研的碰撞中的成績有差距，只要不是太離譜，並不能說明誰高誰低。

tnga 沒聽過不了解，MQB俗稱模組化生產，如果兩者是對標的技術的話，簡單來說談不上誰更安全，這個技術簡單來說我設計了一臺賓士S的模子然後克隆出了A-S車型或GL系列車型。俗稱：家族化設計，當然銷售會說意味你買個COROLLA他的技術質量要求和B級車CAMRY一樣，直白點說不管是MQB也好tnga也好最大的好處就是降低產商生產設計成本，原來的模式是同一個爹不同的媽生了5個孩子，到現在的模式是同一個爹同一個媽生產了5個孩子，有的高有的矮有的胖有的瘦。和安全性扯不上什麼關係

近幾年的家轎領域可謂風生水起，除了合資品牌外，各式各樣的自主品牌也相繼出現，但是在A級車市場，有兩款車經久不衰，它就是大眾Sagitar和豐田COROLLA，向來都已緊湊級車型標杆著稱。雖然這兩款車都有著非常雄厚的實力，但是在風格上卻有著很大的差異，可以說完全是兩種風格的車型。而伴隨著一次又一次的換代，COROLLA和Sagitar也都迎來了2019款的新車型。作為一次全新的換代，新COROLLA和新Sagitar究竟發生了哪些變化，再選擇時又該注意什麼問題呢？

COROLLA和Sagitar是豐田和大眾在緊湊級車型最具代表的兩款車型，這次的換代不僅僅是外觀的變化，而是一次徹頭徹尾的換代。COROLLA作為一款全球車型，它不僅有著出色的燃油經濟性，而且穩定性也非常出色，但是它並不是一個“神話”，它的動力表現相對於大眾車型而言，表現得非常一般，而且操控效能表現的也不是很出色，它最大的亮點就在於它出色的穩定性和較低的故障率。2019款全新的COROLLA顏值更加運動和時尚，配置也更加高階，動力總成方面也更加穩定。

同時2019款的COROLLA與CAMRY、亞洲龍同樣採用了TNGA的構架進行打造，四輪獨立懸架的加入讓其表現的更加完美。4635mm的車身尺寸和2700mm的軸距雖然與上一代車型相比，沒有很大的變化，但是空間表現依然不錯。1.2T的發動機擁有116匹的馬力，CVT的變速箱平順依舊。儘管2019款的COROLLA變化如此巨大，但它依舊脫離不了它只是一款家用代步車，駕駛起來並沒有激情可言， 最突出的依舊是它的穩定性和經濟性。

相對於2109款COROLLA而言，2019款的Sagitar或許更加亮眼。全新的2019款Sagitar採用了MQB平臺進行打造，4753mm的車長以及2731mm的超長軸距，讓其空間表現更勝一籌。雖然顏值依舊很大眾，但是內飾的質感卻有了翻天覆地的變化，可謂是脫胎換骨。內飾偏向於駕駛員一側的內飾設計，以及翻毛皮的座椅，使得Sagitar在具有Bora以及Lavida的親民價格的同時，又具有了Magotan的操控效能，無論是走爛路還是高速行駛，用一個字形容那就是“穩”。

全新的COROLLA和Sagitar都代表著豐田和大眾在中國巔峰的造車技術，同時也展現出了豐田和大眾迷人的一面，但是全新Sagitar最大的短板依舊是那臺DQ200的乾式雙離合，讓人很不放心，但是它的操控效能和動力表現確實比COROLLA更出色。