簡單來說，可以概括為開源節流。開源就是獲取學員增加收入，節流就是削減成本，這從某種程度上反映駕校效益變差了，比如說今年很多企業受疫情影響收入大大減少，駕校不排除同樣如此。另外一種可能性就是跟老闆的格局，經營理念有關係，有些老闆的目的就是想賺錢。追求的是短期利益。所以能多賺一塊是一塊！

提高素質自己強大才他們看上你，讓讓你。駕照也是私企他們也要賺錢 他們也要發展他們的壓力和責任重大。

理解萬歲駕照學出來

很簡單，老教練工資高，現在開車的人達到教練級太多了，另招來工資各方面都低，你們說該洗去老教練嗎，這種做法才是真正的領導頭腦

不曉得兄臺知道平安為什麼招人嗎？？駕校教練不僅僅是隻教學員練車的，生源才是駕校的命脈。一個人的資源是有限的，更新血液才能活的更久！

我認為這樣很正常，前期招聘的員工混可很多年可能工資高，教練也覺得自己有資歷有資本，駕校也不敢拿自己怎麼樣，殊不知駕培行業發展太快，不斷有新的駕培企業分食這一塊蛋糕再加上這幾年駕校培訓行業增長放緩，競爭又激烈，駕校也是企業，是企業就要自負盈虧。這幾年，駕校招生越來越難，培訓費越來越低，這給駕校帶來了很大的經營風險，加上人力成本越來越貴。駕校為了避免被市場淘汰，做出裁員的做法也不可厚非，另外還有更重要的一點，這幾年考駕照越來越嚴格了，以前靠收取“包過費”等灰色收入越來越少了，都是靠平時訓練出來的，相對來說學員的拿照時間延長了。所以才會出現駕校收入減少，壓榨老員工的現象。

讓我說一腳油門一腳剎車的工作有多少技術含量啊，是個人有胳膊有腿的誰都可以勝任，沒多大競爭力，還不如儘早另謀出路。