共享汽車（car-sharing），是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似於在租車行裡短時間包車。共享汽車一般是透過某個公司來協調車輛，並負責車輛的保險和停放等問題。基於移動App和智慧硬體開發，手機一掃就可以自助租用，只要是正規停車位就可以還車，好似汽車版的摩拜、ofo，成了即時出行的新選擇。

1.運營模式

共享汽車（car-sharing）服務在國內的早期經營模式是透過租車行提供車輛租賃服務（car rental），後來，民間開始出現個人拼車（car pooling）行為，單獨開車出行的個人找幾個出行路線相同的人乘車，這幾個人分擔部分車輛開支，這樣的形式在行動網路普及以後就發展成了“順風車”（ride sharing）服務。這幾個城市推出的共享汽車服務應該算是汽車租賃服務的移動網際網路版本，運營模式參照大家已經熟悉的共享單車服務（bicycle-sharing）。

2.預約方式

要享受共享汽車首先要下載客戶端，然後註冊會員，上傳本人身份證和駕照實物照片，經稽核透過並交納押金後，即可透過掃描二維碼使用分時租車服務。據調查，各家共享汽車公司押金標準不一，比如一度用車不需要押金、有的需要交納1800元押金，而Gofun汽車的會員押金為699元。這些押金主要的用途是用於車輛損壞、違章以及發生行政處罰所產生費用後，使用者不按時承擔相應責任，公司有權從押金中扣除相應費用。

3.租車費用

在租車費用方面，費用具體多少還存在很大爭議。

4.其他問題

佈局、車輛維護等各種問題。

在APP中搜索附近車輛時也發現，車輛大多停在周圍商業區附近，“最後一公里”的問題還是沒有解決，走同樣的距離也可以找到地鐵或公交。這些車有相當一部分還顯示“尾號限行”，如果有使用者著急用車或沒有注意限行，就會帶來一些麻煩。

1.從創新的角度來看，共享汽車的出現為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會實際情況不斷的磨合相適應。租車人駕駛共享汽車發生了事故損害，法律責任如何認定尚是一個比較模糊的概念，2.根據法律規定，機動車發生損害，機動車的所有人、管理人、使用人都應承擔責任，即使保險公司能夠對損害作出經濟賠償，但是上述的法律責任如何按分配仍是問題。

而依靠燒線和大融資存活的OFO和摩拜表現非常錯，騎車體驗太差是首因，單車維護週期到了，但是都變成了融資難，騎行率更低了。單是摩拜已經開始向共享汽車發展，同時還有不少的公司向共享汽車發展。

相對於共享汽車而言，它其實有自己更成熟的一種方式，因為之前就有它的先行車，汽車租賃服務。共享汽車其實就是一種更加最佳化的租賃服務，它使用先進的技術手段，最佳化城市停車位，智慧監控用車資訊，以達到使用者用車可以即用即取，用完即還的方便性。

不過共享汽車是一個大型的消費品，遠比共享單車的成本高，同時城市的停車位本來就比較緊張，並不能像共享單車充分利用人行道邊的停車區，它必須有專業的停車場，同時還要有方便的充電裝置。基礎投入比較大，因此目前並沒有全國性的共享汽車出現，但是一線城市以及省會城市都有了共享汽車出現，並且還有更多的公司加入到這個行業裡來。它是一個非常不錯的創意，非常符合城市的未來發展需要，但是真正經營還是需要實際的經驗積累，更需要一些共享汽車的失敗案例給予成功者做鋪墊。