我覺得肯定會的，幾個方面的原因吧！第一個，拿鐵的產品力確實很強，目前拿鐵定位緊湊型SUV，但軸距長達2745mm，遠超大部分同級別車型。不過最給力的還是搭載長城自主研發的DHT混動系統，最大功率181kW，最大扭矩532N.m，百公里加速7.5秒，綜合油耗低至百公里4.9，不管是從技術上還是從效能上，都實現了對兩田同類產品的超越。在配置方面，拿鐵有四個智慧螢幕，可以實現四屏聯動，還有智慧兒童座椅、後排生命監測、人臉識別等等功能，智慧駕駛輔助方面，有全速自適應巡航、主動剎車、HWP高速領航等系統，也要比大部分的同級別車型來的更豐富，並且還配備有電控懸掛系統。總的來說，就產品力這一塊，拿鐵在同級別當中確實展現出非常強大的實力和市場競爭力。第二個就是價格，拿鐵DHT目前公佈的預售價是16.28-18.28萬，對比CR-V銳混動和RAV4榮放雙擎，拿鐵價格低了五六萬，但是配置要高出一大截，也就是說，價效比這一塊，拿鐵也是非常的高。因此，拿鐵實際上是拿著混動車的技術，賣著純燃油車的價格，所以，我覺得還是會有較大機率熱賣的。
我覺得肯定會的，幾個方面的原因吧！第一個，拿鐵的產品力確實很強，目前拿鐵定位緊湊型SUV，但軸距長達2745mm，遠超大部分同級別車型。不過最給力的還是搭載長城自主研發的DHT混動系統，最大功率181kW，最大扭矩532N.m，百公里加速7.5秒，綜合油耗低至百公里4.9，不管是從技術上還是從效能上，都實現了對兩田同類產品的超越。在配置方面，拿鐵有四個智慧螢幕，可以實現四屏聯動，還有智慧兒童座椅、後排生命監測、人臉識別等等功能，智慧駕駛輔助方面，有全速自適應巡航、主動剎車、HWP高速領航等系統，也要比大部分的同級別車型來的更豐富，並且還配備有電控懸掛系統。總的來說，就產品力這一塊，拿鐵在同級別當中確實展現出非常強大的實力和市場競爭力。第二個就是價格，拿鐵DHT目前公佈的預售價是16.28-18.28萬，對比CR-V銳混動和RAV4榮放雙擎，拿鐵價格低了五六萬，但是配置要高出一大截，也就是說，價效比這一塊，拿鐵也是非常的高。因此，拿鐵實際上是拿著混動車的技術，賣著純燃油車的價格，所以，我覺得還是會有較大機率熱賣的。