最早的世界第一汽車公司是美國的福特，後來逐漸被日本的豐田公司趕超，2018年豐田汽車公司在世界《財富》500強中排行第6位，正式奠定了豐田汽車世界第一的稱號，但是現在的國內汽車市場中，豐田的影響力為什麼卻比不上本田呢？

其實我覺得造成這個現象的原因主要可以分為兩個部分，第一個是造車理念的不同，第二個是對華人的市場和審美研究不透徹。

不太懂車的人可能只知道日本車質量好，省油，但是仔細瞭解下，你會發現，日系幾個汽車品牌除了質量好、油耗低以外，其實還各有所長的。例如本田的燃油發動機效能最強大，豐田的混動系統最強大，但是發動機的動力一般，日產的底盤調校最舒適……發動機動力也一般。

另外，本田的車型設計都非常具有視覺衝擊力，例如FIT、Crider、CIVIC、Vezel等，每一款的車型的外觀設計的都是可圈可點，自成一派時尚。而反觀豐田汽車，每款車型的外觀都是中庸路線，VIOS、COROLLA、致炫、逸緻等，沒有一款車的外觀能夠稱得上時尚，所以根本不符合時下年輕人們的審美觀。

我們知道中國汽車市場的消費群體主要是年輕人，20-30歲的年輕人有什麼特點？時尚個性、喜歡激情刺激、灑脫不羈，所以年輕人買車也一樣，首先外觀一定要漂亮時尚，其次動力要好，油門踩下去車還是慢悠悠的車誰會要？

所以在顏值和效能兩個核心的點上，本田理會了而豐田並沒有知曉，自然，豐田的市場也就會越來越小，所以才會有銳志的停產、CROWN的退市，甚至我覺得網上說的豐田毀於一汽的說法也有些道理的。

這是個好問題，但首先應該糾正的是：豐田在中國並非一直被本田壓制，期間也有反超的時候。但根據二個公司規模且同是曰系車的現狀，在中國不應是目前市場格局。下面先比較一下二個公司同級車型的對比：

本田 VS 豐田

入門級.FIT+CITY+歌瑞 贏 雅力仕+VIOS

中級。 CIVIC+Crider 輸 COROLLA+LEVIN

中高階 Accord 平 CAMRY

入門級SUV Vezel+XRV 贏 奕澤+CHR

中級SUV CRV 贏 榮放

中大型SUV AVANCIER+URV 平 HIGHLANDER

MPV傑德+ODYSSEY+ELYSION 贏 逸志等

其它 SPIRIOR等 輸 CROWNPRADO等

除了中級車及其它車型外，在多個級別的中中國產車型上，本田是對豐田進行壓制的，但由於中級車本田落後太多，所以總銷量二家公司差別並沒有想像那麼大，歸其原因個人認為有以下幾點：

1、本田中中國產較豐田早，對中國市場的消費心理把握更加準確；

2、本田相比豐田更加重視中國，投入的車型較豐田豐富；

3、豐田一直是日系車第一代表，一直是憤青第一攻擊點。加上早期出現的囂張廣告、汽車故障攻關不力，豐田的品牌形象早期一直不太好；

......

豐田和本田都是日本著名的汽車品牌，但相對來說豐田在全球的知名度以及銷量都要遠超本田。2019年上半年一到六月份，豐田全球總銷量4303303輛，超過大眾汽車，登頂上半年全球汽車銷量冠軍。本田取得的成績也非常值得肯定，上半年全球總銷量2323710輛，位於汽車銷量排行榜第四名，僅次於豐田、大眾和福特汽車。本田汽車銷量雖然也很好，但是跟豐田相比還是有一定的差距，上半年豐田的銷量幾乎是本田汽車的兩倍。

但是在中國，豐田汽車的銷量優勢並沒有凸顯出來，前六個月在國內的汽車總銷量反而不如本田。在國內本田汽車生產廠商主要是廣汽本田和東風本田，兩者上半年的銷量分別為38萬多和36萬多。豐田汽車國內生產廠商主要是一汽豐田和廣汽豐田，兩者上半年的銷量分別為35萬多和30萬多。在銷量方面豐田總銷量略低於本田總銷量。縱觀全球豐田銷量相對本田有很大的優勢，為何在中國銷量反而被本田反超呢。

我認為這主要和中國的國情以及兩個生產廠商在中國的售價有關。現在國內的汽車排放標準越來越嚴格，小排量自然吸氣發動機的優勢也越來越大。雖然很多人口口聲聲說喜歡自然吸氣發動機，因為輸出線性，但實際買車的時候還都是選擇了小排量渦輪車。一是因為渦輪車動力好，燃油經濟。二是因為小排量車型徵收的各種稅收更低。在中國汽車界，很多東西都是叫好不叫座，也有很多東西，有人天天罵，但銷量奇好。

例如，人們天天罵大眾車雙離合垃圾，發動機燒機油，配置低外形還套娃。但還是架不住大眾在中國年年銷量第一。都說法系車底盤好，調教紮實，懂車的人都買法系。但現在法系品牌在中國幾乎就快退市了。還有很多人都吹捧手動變速箱有駕駛樂趣，但真正買車時大部分還都是選擇了自動。就算CIVIC、AXELA這種以操控為主賣點的車型，手動擋銷量都寥寥無幾。渦輪發動機和自然吸氣發動機同樣如此，都說自然吸氣好，但實際渦輪車的銷量已經遠超自吸。本田現在大部分車型都是渦輪車，豐田還有相當一部分車型堅持自吸，這是影響豐田銷量很重要的一個原因。

其次，同樣價位的車型，本田的車普遍優惠力度比較大，豐田的車幾乎沒有什麼優惠。例如，同樣是20萬左右的B級車。CAMRY優惠從來沒有超過5000，Accord優惠力度都快接近兩萬了。雖然豐田的車整體產品力更高，但這是相同指導價的兩個車相比較，本田的車加上優惠價效比就會反超豐田。誰也不會跟錢過不去，這就是Accord一直銷量比CAMRY高的原因。

本田汽車動力充沛，同時外觀有著華人主流審美的運動感。豐田汽車最近設計的也越來越年輕化，但總體華人的接受程度不高，大部分車型造型都比較妖嬈，例如CHR、CAMRY，還有剛上市的榮放。本田汽車的造型更容易讓人接受，因為更中庸，更符合華人的審美。豐田汽車的造型一部分人非常喜歡，一部分人很難接受，所以總體接受程度不如本田更接地氣。

綜上所述，在國內豐田銷量不如本田，主要是因為大部分豐田車型都是自然吸氣發動機，實際價格相對同價位的豐田車要更貴一些，而且造型略微浮誇。不過豐田雖然銷量不如本田，但利潤卻要比本田高很多，根據《財富》汽車500強報告可以看出，豐田營銷額雖然不到本田的兩倍，但利潤卻是本田的三倍。所以實際豐田還是更技高一籌，因為車企最重要的還是利潤。

豐田在中國還很多高階車型賣得好，賣一輛CIVICCRV和賣一輛PRADO陸巡一樣嗎？賣一輛ODYSSEY和賣一輛alphard一樣嗎？不能單純從數量上去看。