逸動PLUS可以買-建議選擇藍鯨版
長安逸動PLUS在2021年中中國產轎車銷量排行榜裡排名第二，與吉利EMGRAND EC7的實際懸殊微乎其微，銷量高自然說明了實力不俗；那麼這臺車究竟該選哪個版本才好呢？咱們先來看一看以動力區分的兩個版本的區別吧。
兩個版本的是價格都能下探5~10k，主力版本的價格都在8~9萬區間；1.6L NA發動機雖然採用了缸內直噴技術，但自然吸氣發動機的動力畢竟還是弱了不少，其標準為94kw/161N·m，只是比EMGRAND EC7強了一些。不過變速器都是CVT，這種變速器的缺點多於優點，簡而言之包括低溫冷啟動無法正常駕駛，不得不原地熱車；其次則是使用壽命短、傳動效率低，對於油耗和動力都有一定程度的影響，相比老款逸動使用的6AT是有相當差距的。
所以自吸版本的逸動被變速器拉了胯，選擇這一版本意義不大，不如選擇1.5L NA&CVT的EMGRAND EC7，畢竟實際價格有低了一些；也就是出於8萬這個分水嶺以下，在這個區間內能夠落地則可以接受無級變速器。
逸動PLUS真正有競爭力的版本為藍鯨版，也就是裝備1.4T的選項，不過從2021年下半年開始，實際值得選擇的只有一個了；建議選項為1.4T低配，優惠後可以在10萬以內落地，反之只是裸車價略低於10萬的逸動就顯得沒有多大意義了。原因在於10萬級裸車價可以選擇到的轎車有兩臺更搶眼，其一是同為燃油車的傳祺影豹，此車裝備了1.5T直噴發動機且同樣匹配七檔溼式雙離合變速器，但是加速能力可以達到7.5秒左右，而逸動的極限只是9秒左右，加速感受是有差異的。
而且影豹的設計感更為運動，逸動PLUS多少顯得過於沉穩，對於年輕人的吸引力不如影豹。
第二臺車則是沒有購置稅的秦PLUS DM-i，這臺車比EMGRAND EC7和逸動的銷量低了一點點，但只是三個季度的交付量，而且初期的生活線沒有調整好，頭幾個月只有月均萬臺的產能；下半年才真正開始提升產能實現熱銷，但在交付能力超過3萬臺的時候，產能還是遠遠沒有跟上訂單量的增速。所以這臺車會是2022年的轎車銷冠，它的熱銷基於超越影豹的動力，低於同級燃油車一半多的油耗，以及具備純電駕駛能力；在不充電的前提下，平均油耗也只是4L/100km，充電駕駛的用車成本還要低不少。
秦PLUS的設計風格也偏沉穩，只是新能源汽車的設計風格比燃油車更有吸引力，所以裸車價預算達到10萬的話，這臺車會比逸動PLUS更值得選擇，屬於一步到位的選項。
回到逸動PLUS-1.4T，這臺發動機有118kw/260N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，匹配的變速器也沒有什麼不妥；車身尺寸達到了4730*1820*1505，軸距2700mm的標準，屬於A＋級三廂轎車。整車標準超越SagitarLamandoCOROLLA等合資轎車，不是Sylphy之流可以相提並論的；然而只能對標合資車就註定了競爭力偏弱，畢竟這些合資車太弱，現在的中中國產汽車最強對手就是中中國產汽車，所以逸PLUS這臺燃油車的合理定位應當是10萬以內可以落地，這就是建議選擇1.4T低配的原因。
配置少了頭部氣簾和主動剎車等輔助駕駛配置，但定速巡航、全景影像、普通天窗、皮革座椅、自動空調、車機大螢幕等基礎配置都沒有缺失，作為過渡選項的代步車也沒有什麼可以挑剔，最起碼比選擇合資轎車體驗好。
逸動PLUS可以買-建議選擇藍鯨版
長安逸動PLUS在2021年中中國產轎車銷量排行榜裡排名第二，與吉利EMGRAND EC7的實際懸殊微乎其微，銷量高自然說明了實力不俗；那麼這臺車究竟該選哪個版本才好呢？咱們先來看一看以動力區分的兩個版本的區別吧。
兩個版本的是價格都能下探5~10k，主力版本的價格都在8~9萬區間；1.6L NA發動機雖然採用了缸內直噴技術，但自然吸氣發動機的動力畢竟還是弱了不少，其標準為94kw/161N·m，只是比EMGRAND EC7強了一些。不過變速器都是CVT，這種變速器的缺點多於優點，簡而言之包括低溫冷啟動無法正常駕駛，不得不原地熱車；其次則是使用壽命短、傳動效率低，對於油耗和動力都有一定程度的影響，相比老款逸動使用的6AT是有相當差距的。
所以自吸版本的逸動被變速器拉了胯，選擇這一版本意義不大，不如選擇1.5L NA&CVT的EMGRAND EC7，畢竟實際價格有低了一些；也就是出於8萬這個分水嶺以下，在這個區間內能夠落地則可以接受無級變速器。
逸動PLUS真正有競爭力的版本為藍鯨版，也就是裝備1.4T的選項，不過從2021年下半年開始，實際值得選擇的只有一個了；建議選項為1.4T低配，優惠後可以在10萬以內落地，反之只是裸車價略低於10萬的逸動就顯得沒有多大意義了。原因在於10萬級裸車價可以選擇到的轎車有兩臺更搶眼，其一是同為燃油車的傳祺影豹，此車裝備了1.5T直噴發動機且同樣匹配七檔溼式雙離合變速器，但是加速能力可以達到7.5秒左右，而逸動的極限只是9秒左右，加速感受是有差異的。
而且影豹的設計感更為運動，逸動PLUS多少顯得過於沉穩，對於年輕人的吸引力不如影豹。
第二臺車則是沒有購置稅的秦PLUS DM-i，這臺車比EMGRAND EC7和逸動的銷量低了一點點，但只是三個季度的交付量，而且初期的生活線沒有調整好，頭幾個月只有月均萬臺的產能；下半年才真正開始提升產能實現熱銷，但在交付能力超過3萬臺的時候，產能還是遠遠沒有跟上訂單量的增速。所以這臺車會是2022年的轎車銷冠，它的熱銷基於超越影豹的動力，低於同級燃油車一半多的油耗，以及具備純電駕駛能力；在不充電的前提下，平均油耗也只是4L/100km，充電駕駛的用車成本還要低不少。
秦PLUS的設計風格也偏沉穩，只是新能源汽車的設計風格比燃油車更有吸引力，所以裸車價預算達到10萬的話，這臺車會比逸動PLUS更值得選擇，屬於一步到位的選項。
回到逸動PLUS-1.4T，這臺發動機有118kw/260N·m（1500~4000rpm）的動力儲備，匹配的變速器也沒有什麼不妥；車身尺寸達到了4730*1820*1505，軸距2700mm的標準，屬於A＋級三廂轎車。整車標準超越SagitarLamandoCOROLLA等合資轎車，不是Sylphy之流可以相提並論的；然而只能對標合資車就註定了競爭力偏弱，畢竟這些合資車太弱，現在的中中國產汽車最強對手就是中中國產汽車，所以逸PLUS這臺燃油車的合理定位應當是10萬以內可以落地，這就是建議選擇1.4T低配的原因。
配置少了頭部氣簾和主動剎車等輔助駕駛配置，但定速巡航、全景影像、普通天窗、皮革座椅、自動空調、車機大螢幕等基礎配置都沒有缺失，作為過渡選項的代步車也沒有什麼可以挑剔，最起碼比選擇合資轎車體驗好。