新線開通多，裝置更新快，幹活的人太少，工作量越來越大而且管理越來越嚴，要求越來越高，工資收入也沒有了20年前的優勢。

1.領導之間幫派太嚴重，工人不好站隊。

2.管理越來越嚴格，活還多，但工資缺上 不來。

3.幹活的沒有坐辦公室的掙得多，領導可 以多開（因為畢竟是當官的，畢竟位 置 也是錢來的），但差距太大，人 心不舒服了。

不好乾是相對的，因為以前太好乾了，管理不規範，再加上有些灰色收入，鐵路政企合一併且運輸資源的緊缺，鐵路職工無論在收入還是社會地位都是不錯的，大家都覺得日子過得滋潤。隨著改革不斷深入，管理越來越嚴格，加上劉時代勒緊褲腰帶，收入一長段時間沒漲上去，生活成本不斷提高，原來的福利逐步縮水。同時國家和老百姓對鐵路的要求越來越高，鐵老大的優勢又不復存在，部分職工，特別是經歷了好時代的職工自然感到不適應。總而言之改革是發展趨勢，身為其中的每一個人只能加快步伐不斷適應。其實相對而言，鐵路還是很穩定的，很多職工要是不在鐵路上，出去怕是連西北風都喝不了。

一個車間小組長都牛逼的不行，下面幹活的累死累活一個月還沒他的三分之二多。再有福利好事兒先進都被他們截留，就連毛巾肥皂都不準時給到職工，上面天天查安全考勤等等，只對職工嚴，辦公室都有門禁，找個部門領導跟本見不著人。

以前的幹部大多數都是從基層上去的，他們懂業務，也體諒底層職工的辛苦。如今很多都是學校一出來就進機關（原因大家都懂），然後幹管理口，他們只會死記硬背規章，甚至根本不懂規章，只會生搬硬套。你去和他們談論，他們還認為你是故意刁難他們，後面肯定給你穿小鞋。至於生活上，他們的目標是往上爬，才不會管你職工的死活。所以，如今鐵路越來越難幹，人情也越來越淡漠。

正人先正己，想管好別人先管好自己。威望不是靠權力建立的，不管是什麼思想還是哪個主義，都沒有說過誰官大誰就是真理。總是幹一些自私自利甚至傷天害理的事，誰還會服你管！就算是最底層的職工既不是瞎子也不是傻子。“德不配位必有災殃”，手裡有點權力的人還是多做點利國利民的事吧，也算給自己積德增壽。

這個問題我還是有一點發言權，我就是一個老鐵路工人退休的，鐵路的管理體制一直沿用半軍事化管理，因為與行車打較道，安全生產是第一位的，歷來都管得比較嚴歷。但是鐵路企業歷來等及制度特別嚴重，一直到現在都沒有變。整個鐵路系統在一錢生產單位的職工特別辛苦，往往收入比較低，而你只要在辦公室工資比一線生產的工人高很多，在往上面走那更不用說了，勞心者治人，勞力者治於人在鐵路系統表現得淋漓至盡，一點也不為過。

工人和幹部比列相等，雞蛋裡挑骨頭髮卡扣錢是任務。工人怎麼幹都違章。必須得扣錢否則幹部完不成任務。幹群關係敵我。崗位隨便設而且工資高從工人兜裡搶錢。引起工人憤怒。

聽說最近某局領導進行檢查。一個多月前好多單位都已經停止開始休假，全天候全員整治環境衛生、整治裝置環境。房子該拆的拆，露天裝置該刷油漆的刷油漆，該刷塗料的刷塗料。水泥路面該打的重新打。同志們都在說明明是黨的幹部下現場檢查工作在正常不過了。現在搞得比鬼子進村都緊張。幹部幹部人心惶惶，職工職工哭爹罵娘！

現在是職工沒有發言權，一個工長都比職工多開1500.車間主任一個月一萬三，四，職工沒事就挨扣，各種考核，學習，加班，沒有真理，活的都憋屈，幹活的不如做科室的！

鐵路以安全為主，只有出事故領導才要下課，效益是排在後面的！導致鐵路各類規章制度、措施多入牛毛，但安全保證了，效益效率肯定就差，這下又搞減員增效！職工身體上累心裡更累！年青還可以一走了之，我們這些年過半百之人就只有熬！

鐵路官僚主義太嚴重，每天考核這，考核那，整天考試，比高考還多，還嚴格，領導自己不考試，要是考核扣領導錢了，年底都給補回來，但是工人的，扣了就是扣了，整天鐵路沿線上班，有家回不了，經常不讓休息，家裡人有病住院，都不讓去，工資少的可憐！