一、各地出臺的網約車政策，過於嚴苛，與計程車相比，有些政策明顯歧視網約車，明顯不公平，門檻太高，所以失去了原有的活力。能達到那麼高標準的車輛很少，這其中有主觀意願做網約車的又能有幾人。

二、由於滴滴公司在對待司機和乘客政策方面明顯傾向乘客，司機利益得不到應有的保障，而且滴滴抽層太高，車主收入減少，車主接單意願下降，還有派單機制，獎懲機制都存在不合理的情況，傷了很大一部分車主，他們刪掉了滴滴軟體，退出了平臺，不再做網約車了。

三、不符合相關網約車規定的車輛、人員，在相關交管運政部門的打擊查處下，不敢再繼續從事非法網約車工作了。

上述三條，是與以前相比，網約車難打的主要原因。

以前滴滴是共享經濟，收入也不錯，很多私家車加入營運。現在私家車跑滴滴也沒有多少收入，吃力不討好。國家政策上也屬於非法營運，風險非常大。很多私家車退出了網約車。滴滴逐步演變成一家計程車公司。就出租車而言，滴滴沒有任何優勢，最終倒閉是不可避免的。

這裡由於管理層用老辦法管理新業態，思想韁化，毫無管理上的創新，拿屁股當腦袋想事情，自然又回到打車難，打車貴的原地，作繭自縛的搞什麼網約車新政，其實就是新瓶裝老酒，毫無與時俱進的管理創新，在即得利益上患得患失，其結果是存量未盤活，又添新增量，更加加重了本來就不堪重負的道路資源，出行問題仍舊未解決。

第一，滴滴坑司機。第二，乘客裝逼上車裝大爺，讓司機做孫子，伺候不好了又是差評又是投訴，乾脆就不伺候了。做為一個乘客我只想說你把上滴滴那裝逼的樣子上計程車試試啊？？？

這事太正常了，平峰時段開啟滴滴出行，一分鐘坐車周圍最少十臺車以上，高峰期一個車都沒有還要加價，高峰期堵車人多，同樣的路段，滴滴打十元，黑車能要二十，就拿本人來說，那天高峰期，滴滴剛送完一個乘客還沒來的急關，又派來一單，堵車堵到你哭啊，打電話給乘客讓取消人家不幹，好嘛，接乘客不到一公里走了二十分鐘，送乘客半小時，你妹的接近一個小時跑了八塊錢，所以高峰期不能開滴滴，跑黑車就好，晚高峰你不加價肯定打不到滴滴的

現在跑滴滴都是二十一世紀的活雷峰，每天冒著違章和事故的風險幫助市民出行，扣除（油費，保險，保養費，磨損和飯錢）真的是穩虧的。那麼為什麼還要跑，沒辦法經濟不好，失業太多，跑車僅餘的錢還得養家餬口。新政出臺更是雪上加霜，原本少的可憐的收入還要增加各種費用，原本大多人只是想在失業後過渡一下（當然不排除個別人特殊情況，因為每個行業就有那麼些人心術不正）這種極端條件下司機相當於被魚肉，老話得民心者得天下，最終走不長久。

我覺得，這種事情屬於正常，你乘客本來出錢不多還愛裝逼，一言不合就一星！當然也不能怪平臺，很多人罵平臺但是卻一直再跑！那又何苦，你不服氣平臺的政策可以不幹！既然幹了就不要怨天怨地！平臺也不能像你想象那麼好，那樣大多數人都辭職去開滴滴！你就沒有生意了！當然就現在的情況來看，還有不少人跑滴滴，即使平臺這樣苛刻！

滴滴順風車乘客素質低的人太多，我半夜接順風單，早上上班的順路單，有順路的幾個，接了一單，早上還有10幾分鐘，乘客取消訂單了，這樣的很多，你說這怎麼辦，你再接單就沒時間了，你說你不用車，你約車幹嘛，有些是素質太低太低

因為我為了發洩以前跑滴滴受的氣.每天開啟滴滴接單 接到單一個也不去送 然後告訴乘客以後不要坐滴滴了，