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1 # 宋業華
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2 # 金美圓的財經筆記
2017年日賺3500萬的京滬高鐵準備登陸A股市場了，這家三年盈利288億元的公司不僅資產質量優良，現金流也很穩定，被稱為最賺錢的高鐵，此次上市，預計募資將超過300億，有望成為近年來最大規模的IPO專案，被列為A股募資額第九名，前面是有建行，中石油，還有中國平安和太保，以目前來看這隻巨無霸一旦上市，對股市肯定會有一定的影響，但是如果能在牛市的環境中上市，基本不存在多大的利空作用。
而權重股的波動，其實對股市的漲跌影響還是較大的，尤其這類股票一旦被加入上證50，就是大資金控制鐵路基建板塊的利器，對於大部分股民而言，這種巨無霸的上市並沒有任何的投資機會，只要大盤能走好，個股都有表現機會，反而一些中小盤績優股更受資金親睞。
從年初開始至今，大盤走勢紅紅火火，在3000點位置也是高位震盪，週五收盤後有破位跡象，不過最終仍是未選擇站上3000點，預計大盤在3月份對3000點的突破也是大機率事件，京滬高鐵的上市還需要時間，無需過多關注，應該考慮，2019年的市場迎來賺錢效應，如何更好的把握這波行情，實現收益最大化。從目前開始，選擇一些低價績優股，做中長期佈局，等待大盤新一輪拉昇行情出現。
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3 # 琅琊榜首張大仙
投資的機會是上市以後股票的走勢來決定的，如果只是一味的炒作上漲，那麼機會就越來越小，但是如果錯殺，下跌，那麼機會就越來越大，所以京滬高鐵啟動上市是否給予投資者帶來機會，要以市場來決定，現在沒有參考價值！
根據數顯顯示，京滬高鐵營業收入從 2013 年的 182 億提升到 2017 年近296 億，年均複合增長率近 13%，京滬高鐵日賺3500萬元，每小時約賺146萬元，相當於價值553元的京滬高鐵全程二等座票2600餘張。所以稱之為世界最賺錢高鐵！
按照目前A股的上市公司來參考的話，因為沒有和“京滬高鐵”同等級別的上市公司，所以只能用廣深鐵路為例了！目前廣深鐵路的總市值為218億元，市盈率為22倍左右，那麼照著這個市盈率和市值來參考的話，“京滬高鐵”的市值應該是在3000億左右，甚至更高！
那麼京滬高鐵的機會在哪裡？我認為上市幾年內的機會看兩點，一是時機，二是籌碼！
1.上市的時機如果京滬高鐵的上市正好是趕上了牛市週期，那麼雖然是這樣的龐然大物，但是剛上市的流動籌碼還是非常小，所以很容易受到市場的炒作，遊資的跟風，導致一個水漲船高的局面！那麼他的機會也就一覽無遺了！可是如果上市的時間是一個熊市或者熊市末期，那麼京滬高鐵不僅中籤收益不會太高，還會早早開盤出現一個震盪，甚至下跌的局面！
2.籌碼的情況要知道一隻個股的漲幅大小和主力坐莊的籌碼有著密切的關係，像京滬高鐵這樣的龐然大物，坐莊的主力一定不止一家，可能有幾家，甚至十多家共同坐莊來完成一波行情！但是由於龐大的市值和較多的流通籌碼，所以洗盤吸籌的過程也是極為漫長，因此對於想要投資京滬高鐵的投資者而言，你沒有一顆大心臟，沒有極強的忍耐力，是不可能熬到它起飛的那一刻！其實也就是一個橫有多長，豎有多高的局面，但是誰也不知道它何時豎起來............
所以對於散戶投資者來說，我認為目前的市場有太多太多比京滬高鐵更值得投資的個股了，完全沒必要為了一棵樹放棄一片森林！說白了，這個體量的龐然大物就不是普通散戶應該玩的，因為你沒這個耐心，這些都是大機構，大基金的重倉物件，他們有的是耐心，有的是資金！
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4 # 陽陽的羊221
京滬高速鐵路股份有限公司與中信建投簽署上市輔導協議，啟動上市計劃。京滬高鐵作為鐵路總公司的優質資產，也是中國高鐵在國際的亮麗名片。它的上市，必將帶給股市一些確定的投資機會。
首先受益的是高鐵新基建板塊。從去年新基建提出，到年初各地方兩會情況，再到即將到來的全國兩會，新基建將會是今年明確的核心主題。而高鐵和軌交，是新基建交通網裡面確定的主題，京滬高鐵正是在這樣的背景下上市，所以相關股票和板塊將引來確定的投資機會。
其次是鐵路混改概念。國企改革講幾年了，很多企業也不斷在推進，恰逢兩會視窗，國改必是離不開的話題。此時，京滬高鐵啟動上市，鐵路混改概念，必將有所動作。
總之，京滬高鐵上市是鐵總推進鐵路混合所有制改革的重要舉措，將吸引更多社會資本參與鐵路建設，也將促進京滬高鐵最佳化資源配置，做大做強，成為世界一流高鐵公司。
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5 # 隨機彩票
牛市來了，到處都是機會，每一次下跌都是給你上車的機會，如果是在熊市當中，不管是高鐵還是灰機還是火箭統統不管用，因此證券市場的投資機會是跌出來的，跟高鐵沒有什麼關係。
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6 # 一個大寶一個大寶
上市以後 第一波福利就是打新受益 ，未來上市 依然要看企業發展和盈利能力決定，估值便宜的時候，可考慮介入持有。
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7 # 定投人生2019
京滬高鐵一是看估值，二是看分紅，如果分紅還可以的話，後期大機率類似大秦鐵路這種股票，屬於大藍籌，可以配置一部分，指望有很大的發展不太可能。
不要被高鐵兩個字迷住了雙眼，炒的過高的話要走中車的老路
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8 # 2018回不去的夏天
別談什麼價值投資了，鐵老總每年還利息都得2000多億，上市可能是為了拿股票來抵債，變相將債務分擔給了廣大股民，京滬高鐵之後可能其它各種高鐵線路來上市，先河一開，鐵總的春天就來了，雖然鐵總、銀行啥的本質都是一家子的，但親兄弟得明算賬，畢竟人口蛋糕就這麼多，都想瓜分
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三眼看天下，淚察天地人，大奇兄講故事！
當股市始終把融資功能作為第一要素，來完成上市計劃。以擺脫虧損，唯有透過高溢價的發行，來迅速歸還銀行即將到期的借款和以及自身發展的資本金。可以說完全阻隔了二級市場投資空間。始得投資者唯有在二級市場上透過炒作中賺取差價。
作為高鐵行業而言，仍將是鐵路總公司最大的虧損大戶。它仍將用傳統模式來進行包裝，並做出一份漂亮經營業績。未來仍將進入股市怪圈。第一年業績優，第二年業績平，第三年虧損，第四年資產重組。因此，這種公司上市後唯有可行，藉助題材特殊性而炒作一把。可以說京滬高鐵沒有任何投資價值。
確實，股市如繼續用高溢價方式發行股票！那麼對投資者而言就是空談投資，最終助長投機！唯有改變……