如今自主品牌的SUV發展已經到了白熱化的階段，這幾天相信不少網友已經被領克刷屏，各種讚美之詞不絕於耳。昨天微信上還有人問筆尖：“領克這車怎麼樣啊？你推薦嗎？”本著不試駕不評論的原則，筆尖沒有回答他的問題，但是筆尖這兩天倒是試駕了另外一款熱門中中國產品牌的SUV——2018款奇瑞瑞虎7，這輛車在網路也挺熱門的，不如我們先暫別領克來看看全新的瑞虎7怎麼樣。

2018款瑞虎7上市不久，售價為10.99-15.09萬元，說實話花這點兒錢能買到一個4505*1837*1670mm，軸距為2670mm那麼大的一輛車價效比還是很高，同時瑞虎7還搭載了智慧語音系統，看著確實超值。不過！車是用來開的，所有對於車的評價都基於駕駛方面的綜合考慮，所以這車到底怎麼樣我們還是來體驗一下。

首先是外觀方面，外觀的優劣可以看出廠商對這輛車寄予的厚望和信心，據瞭解這款瑞虎7是基於2012年在日內瓦車展獲獎的概念車——TX進行研發設計的，首先我們看看TX的造型。

接著我們來看看瑞虎7的造型。

兩款車對比，雖然不能說“概念志林、量產鳳姐”但是兩者的外觀差異還是比較大的，量產我們應該用什麼形容詞呢？（填空題 量產 希望大家給出答案）好了嚴格意義上說，瑞虎7的外形設計個人還是可以接受的，凌厲的線條，時尚的造型，對於當下年輕人審美來說還是很容易接受，畢竟這幾年奇瑞在設計方面還是花了點功夫的，和*泰相比自主設計上奇瑞可以拿個75分左右吧。

出於成本考慮，瑞虎7僅在三款款頂配車型上採用了氙氣大燈，其它車型都是選用的透鏡鹵素大燈，控制成本無可厚非，而且瑞虎7全系標配的LED眉目式日間行車燈感覺還是不錯的，為瑞虎7的造型起到了畫龍點睛的作用。

不過在細節方面，瑞虎7處理的還是和一些合資品牌有些差距，尤其是在拼縫處理之上，明顯大了那麼一點點，不夠細緻柔和，這也是瑞虎7和TX最大的差距，希望在下一代的時候能夠處理的更加完美一點。

接下來是配置方面，說實話中中國產SUV的配置大家可能不用擔心，因為關稅和國家支援，中中國產SUV在配置上可以說是不遺餘力的，不管什麼主流配置統統往上裝，就是讓消費者覺得實惠。什麼倒車影像啊、電子大屏啊，、ESP啊、牽引力控制啊、陡坡緩降之類的該有的基本都有，甚至我們試駕的手動擋上還有電子手剎。而且前面說過它還有一個叫什麼智雲互聯行車系統——Cloudrive3.0，這東西只要開車的時候說一句“小虎你好”就能用了，查個天氣、路況、導航用下來感覺還不錯，配置方面筆尖覺著再怎麼樣也能打到85分。

但是怎麼說呢，有些配置還是比較浪費的，比如就是手動擋上的電子手剎，說實話這個配置高階是高階，但是和手動擋有點格格不入，畢竟手動車型無法實現電子駐車，個人覺得還是傳統的手剎杆和手動擋更配一點。同時ESP的介入不夠靈敏，可能還是由於電子元件過多導致。我們試駕的瑞虎7還有車道偏離預警，說實話這東西反而太過靈敏，有的時候反倒是讓你分心了。個人覺得不如拿掉一些無謂的配置，將核心配置做做好才是正途。

最後我們說說駕駛體驗，決定駕駛的三大要素底盤、發動機和變速箱，瑞虎7是怎樣呢？

底盤方面，瑞虎7號稱使用的是基於捷豹路虎、觀致技術國際化水準的T1X平臺。說實話在底盤調教方面奇瑞還真是要向捷豹路虎好好討教討教，整個底盤給人感覺四個字——中規中矩，沒有太多的樂趣也不會出錯，四平八穩的感覺比較中庸，說實話如果不是手動擋的話，自動擋巡航真的會讓人困。

雖然瑞虎7採用的前後獨立懸掛，這點上比某些合資品牌厚道不少，不過獨立懸掛的駕駛效能並沒有體現出來，反倒是底盤強度方面表現的還算不錯。不過在告訴狀態下，變道會顯得有些遲緩，方向盤的操控還需要進一步提高。

不過這款底盤和懸掛的搭配倒是在舒適度上面表現的不錯，車內顛簸可以控制的很好，不會讓人難受。但是，車內的噪音控制可以說是瑞虎7最大的短板，胎噪、風噪控制的都不怎麼樣，尤其是在高速路上，車內確實挺吵的，要知道這可是一款1.5T的發動機啊。

說到發動機，這款1.5T發動機倒是值得稱讚，由於我們試駕的是手動擋，可以自由控制發動機轉速和換擋時機，在全扭矩210牛米的輸出平臺也比較長（1750-4000rpm），因此在起步時就能感覺到充沛的動力，同時這款手動變速箱油離配合做的比較到位，離合也比較輕，手腳配合的時間點能很快掌握，倒是有點駕控範兒。

空間方面也是優劣各半，乘坐空間其實挺大的，座椅的舒適度有待於提高，不過受限於車輛本身的尺寸，後備箱相對小了一點，只有441L，這不能不說是個短板。

寫在最後：

綜合來看，奇瑞瑞虎7如果評分是100分的話它可以拿到75分左右，外觀、空間和動力表現在中中國產車裡面處於中上水平。優點和明顯，缺點也很明顯，但是最為一輛10.99-15.09萬的SUV來說，瑞虎7已經做到了它能做到的最好，奇瑞也做到了它能做到的最好。可能有人要說筆尖是不是太過於苛刻，其實自主想要打垮合資，在世界範圍內收穫更多，不僅是消費者、媒體要對他們苛刻一點，他們自己也要對自己苛刻一點，發揚優點，克服缺陷，這才是發展嘛。

奇瑞汽車呢？也是咱們中中國產品牌的一款汽車，相對於我來說我個人對於奇瑞汽車的定義覺得還是不錯的，相對來說價效比是非常不錯！

瑞虎7的整體內飾與前款一致，只是在部分細節升級。電子手剎取代了傳統機械手剎(低配車型除外），同時也加入自動駐車功能。新車也將原有的座椅加熱控制鍵由旋鈕更改為按鍵式，並同時佈局倒車影像、泊車雷達和陡坡緩解控制鍵。原來機械手剎的位置變成百葉式的隱藏儲物格。

那麼相比之前來說內飾也是有了很大的改善，

中控大螢幕的整體設計沒變化，但裡面的UI介面進行了重新設計，搭載奇瑞最新的HMI 3.0智慧互動系統，且支援蘋果CarPlay和百度CarLife。

瑞虎7的前臉是新車變化最明顯的地方，採用更大號的進氣格柵，並且保險槓換上全新樣式，讓整車看起來更加時尚。

其實綜合來看奇瑞不僅僅外觀的加深變化，內飾，其實奇瑞瑞虎這款車從3到7我身邊的朋友也都有買我自己覺得是個可以考慮入手的車子，非常不錯！！

2018款瑞虎7手動擋車型的動力都是1.5T的排量，147馬力，此動力配置在日常的使用是完全夠用的，整車重量1.39噸，高速行駛時穩定。

安全配置，此車標配了安全氣囊，ABS防抱死系統，ESP車身穩定系統，EBD制動力分配，TCS牽引力控制系統，還有剎車輔助系統EBA，前後獨立懸架，上坡輔助系統，多功能方向盤，行車電腦等。可以看出車的配置是很豐富，安全係數相當不錯的。

內飾外觀方面，外觀硬朗，大氣，很適合越野，特別適合去西藏自駕遊。內飾時尚，簡潔，大方，各開關按鍵操作起來非常順手方便。

優點：空間大，操控精準，動力充沛，油耗低， 安全配置高，底盤穩重，內飾好，做工精細，舒適性好，價效比不錯。

缺點：後備箱空間小，減震硬，胎噪聲能減小一些更好。

總體來說，此車的優點多於缺點，且適合自駕遊，值得推薦的家用車！