目前刷臉這些技術只能用在手機解鎖，門禁這些地方而已，主要是圖個便捷省事，安全性不高，而車牌這個涉及太廣了，小到門禁，大到違章甚至刑事追逃等等，不能那麼草率的

車牌太容易造假了，根本沒有防假措施，如果要做成唯一性的，必須加入晶片這些技術。而且還牽涉到要從銀行卡扣費等問題，所以專門安裝ETC。

因為你不瞭解車牌識別原理，他只能用於安全等級不高的地方。儘管如此 還會受到天氣，速度 角度 光線等因素的影響。相比之下ETC的識別率則無限接近百分百

國家規定安裝沒錯…支援……好了…接下來各大行業霸王條款來了……難道不該管管………車管所不安裝就不年檢…………這就是文明城市嗎…？？我前些日子聽到一個高中生說了一句…創文明城…沒文明人……當時就怪自己讀書太少………

剛好我是做這一塊的，我來回答吧！

無感支付智慧停車場的優點如下：

2.車主無需開窗，也不用擔心沒帶現金。

3.對停車場而言，無需人工值守，減少了人員開支。

4.停車場的收費也更加明晰，賬單在後臺可以自動分類彙總，還可以設定臨時車、月卡車、免費車等等。

無感支付這種方式推出沒多久，不過很多地方已經在慢慢普及，比如上海的虹橋機場就是支付寶官方推出的第一個示範案例。這種新型資訊化的收費方式，極大便捷了人們的出行方式。

同時，無感支付已逐步接入高速收費站出入口，廣東、湖北等有幾條高速已經支援無感支付。

總之，無感支付作為一種新興的無人值守自動收費管理方式，市場前景還是蠻大的，未來肯定也會更加深入人們的生活。

很明顯，問這個問題都是跑高速跑的少的，或者自我覺得車牌識別很高階，車牌識別只能適用於停車場，小區通行等一些小場合，而高速公路這種每天車流量特別大的場合就不實用了。現在我從以下幾個方面闡述原因：

1，套牌車輛追回問題，套牌車輛肯定有，但是現在的局面是隻要不是出現重大違法事件或者被現場抓住，一般不會浪費人力物力去專門抓，所以一旦有套牌車刷了你的支付寶，等你發現，報警，到出警，車已經開不見了，或者牌照換了，沒抓住吃虧的是你，你怎麼辦？

2，車輛過路費問題，現在的高速早不是以前的從A到B只有一條路線，現在高速網很複雜，從A到B可能有幾條路線，而且不同路線過路費可能差別很大，有些差50%以上，舉個我身邊的例子，綿陽到成都，京昆高速才3毛多，複線二繞7毛多，同樣距離，一個只要40一個要將近70，車牌識別怎麼記錄你的路線？而現在你領的過路卡是複合智慧卡，高速公路關鍵點有裝置讀取你的卡並記錄你的路線，現在ETC上也有這個功能，直接用，不用增加額外裝置，如果車牌識別，還需要額外增加裝置，不划算。

3，ETC是電子識別，車牌是物理識別，電子優勢巨大，他受環境影響小，暴雨，暴雪如果把車牌覆蓋了，下雨如果泥土把車牌弄髒了，還有些車子本來就髒的，識別不了怎麼辦？物理識別有很大侷限性，而電子識別則不受影響。

4，受國家政策和監管部門歸口管理的問題，這個自己想。

所以，不要想當然覺得什麼好。

5，好多朋友提到未來方向：電子車牌，對，這個很不錯，其實我們現在用的ETC算是一種低端電子車牌，識別速度，靈敏度，都遠遠低於電子車牌，比如我們出入高速路口要減速，速度快了就讀取不出來，還會出現裝置讀取不到資料等等問題，而未來電子車牌的普及會達到所有車輛在路上的一舉一動都在交管部門的監督下，進而形成大資料分析統計，更好解決堵車，違法犯罪，城市道路規劃等問題。

ETC不是誰都能生產的，必須賣光。聽不懂是吧？我只能呵呵。等ETC都賣光了。無感支付會立馬席捲全國。這在市場上叫壟斷，在商業上叫打敗你的，不是同行。

1.套牌，很明顯。這目前看來是無解的方案

3.天氣，大雨。大霧天氣，車牌汙染等一系列外部不可控因素

4.用過etc的都知道，你開車的路上是會記錄你的行車路線的，如果車內沒有裝置，高速路線那麼多，誰知道你走的什麼路線。根本無法扣費。當然，這個也許可以透過加裝更簡單的裝置來解決問題。但是這個問題請參照第二點

最後，不過我覺得車牌識別應該會是未來的趨勢，未來5g或者科技更近一步，車牌仿照沒有那麼簡單，有類似紅外或者藍芽的功能能做到遠端識別。而不是單獨識別車牌英文數字，也能單獨識別使用者的身份了，那麼這些問題都解決了

在當前情況下如果高速公路實行刷車牌收費的話估計要出很多問題。

車牌識別不是車牌防偽識別，你就是用照片列印一個車牌照它也能準確地識別出來，但是它不會知道這是假的，因為這不是它的任務。所以說一旦刷車牌收費的話將有很多車主明明沒跑高速卻不明不白被扣費。

ETC裝置是一對一進行資料通訊，形象點說就是透過ETC車道時車道天線會和車載裝置進行"對話"。先對暗號，確認是"自己人"後開始核對通行資訊然後扣費。這幾乎沒有出錯的可能。而目前車牌識別系統準確度達不到100%，一般廠家宣稱可以達到98%以上，按這個準確率來說如果一天內通過了一萬輛汽車那麼就有200輛可能出現車牌識別錯誤。而且雨雪天氣出錯的機率可能更高。

ETC技術實行多年已經全面推廣開了，如果換成刷車牌技術的話就要對所有收費站和計費系統進行改造，這會增加很多成本。不僅如此，現有的ETC和通行卡收費系統可以記錄車輛行駛軌跡，如果換做刷車牌收費的話想要識別車輛行駛軌跡就需要在路上設定專門的車牌識別攝像頭來記錄車輛行駛軌跡，這不僅會增加硬體裝置，更會產生鉅額的軟體改造費用。

所以說車牌識別收費系統目前來說還不成熟。

我們現在很多的場景都可以支援直接車牌的識別然後收費。例如：各種的停車場。透過智慧道閘和支付平臺聯動，實現無人的停車場管理。

因為高速公路的收費和停車場是完全不同的。

但是，這就無疑讓高速公路的同行效率大大的降低了，甚至還不如人工來得快。這種方式，完全不能做到提高高速公路收費處的同行能力，自然停車場使用的這套系統直接放在高速公路上是不可行的。

OK，那麼這裡有存在一個大問題。高速公路的收費系統並不是第三方的支付平臺，他沒有繫結你的銀行卡，信用卡等等。而且全國的高速公路收費系統並不是統一的，所以建設了一個ETC的系統，貫通全國所有的高速公路系統和各大銀行系統。

我們透過在ETC上繫結銀行卡，然後高速公路收費站處安裝ETC裝置的方式，實現了一種車輛、高速公路、銀行之間的繫結。

如果沒有ETC系統，當你形式在某一個高速公路上時，這條高速怎麼知道如何扣你的錢呢？怎麼知道去哪個銀行扣你的錢呢？所以，我們就必須藉助一個第三方的平臺，也就是ETC。

當你的ETC終端綁定了你的車牌資訊和銀行卡資訊以後，高速公路的識別裝置高速ETC識別系統車牌號，ETC識別系統比對你的ETC終端的資訊是否相符，然後傳送命令到所繫結的銀行卡上進行扣費。

相當於每個人在ETC的系統中直接捆綁指定的銀行卡，終端效驗的過程被去掉了，直接進行網路扣費。那麼，如果遇到套牌車，由於沒有ETC裝置的二次效驗，將會直接進行銀行卡費用的扣除，這樣安全係數就大大的降低了。

因此，ETC的裝置安裝具有三方捆綁，資訊效驗等功能，是一種系統主動扣費的行為，不能和停車場的使用者主動繳費場景直接對比。

這個問題其實很簡單，都是華人，但我要問你們了，很多時候你們都沒有活明白嗎？等你們ETC都裝好了，下一步就可以推廣牌照或者刷臉支付了，很多人說什麼套牌或者其他什麼理由，這其實更加好的把套牌的暴露出來，更容易打擊包括套牌一些犯法的活動了。

車牌付早已經是支付寶的成熟業務吧，只是沒能全國推廣，估計還是利益分配的問題。所以技術沒有做不到的，只是管理者想不想做

主要還是套牌偽造之類的問題不好解決吧。我想或者可以革新一下車牌技術，內建晶片或者電子車牌技術什麼的，有效避免套牌，容易識別，不僅高速路，對於追查違章，定位車輛都很有用，不知道以後會不會實現

車牌識別系統明顯有很多的弱點。比如天氣影響拍不清楚，很容易被偽造，容易遺失，等等等等等等。鑑於以上原因，建議交管部門以後不要把車牌作為罰款的依據好不好？