我也有幸做了一下共享單車的生意（轉運）。我觀察了共享單車的幾家運營，我覺得共享單車不應該取締！它們貢獻相信大家也有目共睹。但是共享單車的企業應該要把管理跟上。先以ofo 和摩拜為例吧。ofo 的質量差，管理亂，投放濫，十部ofo 起碼有八部壞的！回收工作非常不到位，搞不好以後ofo 會變成城市的牛皮癬那就不好了。再來說說摩拜吧，摩拜的質量明顯比ofo 好很多，由於有定位系統回收和尋車的效率也比較高。損壞的車得到比較及時的維修。但是摩拜對於參與工作的編外工作人員就比較刻薄和不負責任了。所有的轉運和搬運人員摩拜都是從第二方平臺轉僱的，這樣對摩拜是輕鬆了，但是你摩拜是一個半公益性的企業，你應該要負起應有的社會責任吧。工作人員在工作中所發生的損傷應該也要負責吧。

我認為共享單車不應該被取消。

理由：

一、共享單車的出現能減少二氧化碳的排放。自從共享單車出現後，很多人都願意選擇騎共享單車去上班、出遊等，尤其是學生一族，平均每天使用共享單車的時間更是不斷上升，可見共享單車已逐漸地融入到我們的生活中了。

二、雖然有部分地區存在著共享單車亂擺亂放、佔用車道的情況，但是我想說的是取消了共享單車就能夠解決這些問題嗎？答案當然是否定的。我認為想要更好地、從根本上解決這些問題，需要我們全社會人們的共同努力，各個相關部門各司其責，同時我們每個人都要提高自身素質，只有這樣才能做到從根本上解決問題。

三、我覺得每樣新事物的出現都有它存在的合理性，每種新事物剛出現時都會或多或少的帶來一些社會問題，但是有問題出現，我們就不讓其存在發展了嗎？相反，我們不但要讓其存在，我們還要想辦法讓其給社會帶來更多的積極影響，讓其為社會發展貢獻力量。這就需要我們共同努力解決問題。

四、共享單車的出現，能讓更多的人強身健體。有了共享單車，我們大部分人在一般情況下都會選擇騎共享單車，這就在一定程度上有助於我們鍛鍊身體。

所以，我認為不應該取消共享單車。

應該取消，1汙染環境，象塑膠包裝一樣用了不回收，壞了也不維修，只投放賺錢。浪費資源。2影響市容，亂停成常態，賺錢是公司，停放管理市容是公共機構，比如城管，還不是我們繳稅管理。共享單車無社會責任3單車私人買，公共機構設立單車停放區，又好管理又環保，共享單車就是方便的垃圾

謝謝邀請。共享單車給人們出行帶來了極大的方便，確實解決人們最後一公里的問題。我所見到的很多行人十個人有一半的人騎著共享單車和共享電動車。我現在出行基本上也是以共享單車為主。當然新的事物的出現必定伴隨著這樣那樣的問題，如由於人的素質不高，共享單車亂停亂放，影響城市秩序等，但隨著人們的素質提高，和共享單車這些公司的合理規範的開發，建立有效的規章制度，與城市管理者協調好，應該可以合理有序的發展下去的。

共享單車給大家有目共睹:方便使用也是方便亂停亂放，淘汰壞掉了的單車成了無主處理的共享垃圾。堆積如山的廢壞單車造成資源浪費兼無限期佔用土地，到目前為止共享單車公司根本無辦法管理，也管理不到位。所以綜上所述共享單車還是尊重事實，承認被取締的命運好了。

瀉藥。

當然不應該了。頭部的共享單車品牌曾經出過資料，最高峰的時候一天兩千萬單，雖然這裡面會有一定的水分，但是相信全國每天上千萬的單量還是會有的。所以使用者需求證明了，即使共享單車的存在有著很多的弊端，但是它確實從一定程度上解決了段距離出行的痛點。

記得沒有共享單車之前，住的地方距離地鐵站很遠，每天下班出地鐵到回家的這段距離是真的不想走，尤其是夏天和冬天，有時候只能選擇坐那種黑三輪，這玩意有危險係數不說，司機各種換道橫衝直撞，而且價格也貴。後來有了共享單車之後，問題確實得到了很大的解決。

而且相信誰都有過這種經歷，從一個地方到另一個地方，距離有兩公里，走路很累，打車打不到，這時候如果在路邊看到一輛共享單車，相信大多數人都會選擇騎車過去吧。

尤其是現在，很多大城市打車那麼難，叫一輛滴滴要等半個小時，被有關部門逼著迴歸公共交通。但是公共交通也有弊端，這時候短距離的路線，騎一輛單車就方便很多了。

肯定有很多人說共享單車不好，具體有哪些管理問題這些也都是客觀存在的，誰也沒有辦法否認。但是事情都是有兩面性不是麼，網約車剛出來的時候那麼多的非議，但是現在它們都成為出行時不可或缺的一部分。現在政府也在用各種手段管控，加強管理，所以少一些抱怨吧。

先說觀點：肯定是不應該的。

共享單車有效的解決了上班族“最後一公里”的問題。

在一線城市地鐵站、產業區隨處可見的共享單車，可以說方便了絕大多數的上班族。甚至部分割槽域供不應求。

雖然說有亂停亂放的現象，畢竟利大於弊。管理者加強管理、維護。使用者自律性高點。這樣共享單車才可以持續長遠的發展。

維持共享單車秩序人人有責。

共享單車是一種非常好的出行方式。現在的問題主要是：好多騎單車的太沒有公德，對不屬於自己的財物有一種破壞心理，造成對共享單車的的怨恨。

遇到問題就取締啊，管理不了就取締啊，啥好事到最後都以爛尾收場嘛？管控就那麼難啊，准入機機制門檻太低了造成共享單車氾濫，試試提高門檻把一些沒實力的公司擋住，對報廢車問題車沒有及時處理的公司予以處罰看看結果是什麼！

共享單車可能取締的不大，也不會讓共享單車的問題視而不見等，職能部門會加強協調和管理，共享單車公司會增加單車的運營和排程，使共享單車發展的更好！

為何不能取締共享單車呢？原因有二！

第一，共享單車的發展是符合大的趨勢的。我們國家並沒有達到每家有一輛汽車，在外工作的人們都是不太富裕的，在外也不能保證每人都有汽車，雖然大城市的交通確實很好，也很發達，但是也解決不了最後一公里的問題？

第二，共享單車的理念是符合大政方針的。中國對環境保護非常的重視，全世界對環保也很關注。共享單車的理念有環保健康等，不可能因為投放過多和管理的不足，就要取締了，那麼國家怎麼解釋，國外對國內怎麼評價呢？值得大家都去思考。

如果不取締共享單車，共享單車的不足表現越來越多了，公眾對共享單車也越來越不滿了！環保和民眾的利益發生不一致時，這就考驗職能部門和管理者的智慧！

共享單車是一個新生事物，我們應該有包容的心去解決，找到一個兩全其美或多方共贏的解決方法！

為什麼取締，共享單車解決了多少人的最後一公里的問題。摩拜的創意和運營如果不是小黃的攪局，模式還是什麼的好的

不應該。

1.共享單車的確給我們帶來很多方便，隨掃隨騎。

2.現在主要要解決的是車輛的停放和維修的問題，吐槽一下小黃，路面上看到的小黃很多，但要騎到好的、好騎的小黃的確是一件需要運氣的事。騎小黃，我學會了檢查車輛從剎車、輪胎、鏈條、踏板、車鎖這一套開始，感謝小黃。