移動網際網路拉低了分享經濟的技術門檻，而分享經濟正借力DT時代跨過信用門檻。

　　信用是商業大廈的地基。生活在現代商業社會，你是否常常感嘆，信任成本是最大的交易成本？

　　11月6日，一份國字號的《信用助力分享經濟發展研究報告》在京釋出。該報告指出，“由傳統農耕時代到工業時代再到資訊時代，社會主導的信任模式將從習俗型信任向契約型信任再向系統型信任過渡。”這句話是很好理解的——農耕社會是熟人社會，一個沒信用的人很難在熟人圈裡混下來，到了工業社會，陌生人之間的頻繁交易需要靠法律契約維繫，而網際網路更是催生了虛擬化的線上交易，政府和網際網路交易平臺都應該參與到信用體系的構建中來。

　　事實上，對於中國信用體系的建設，移動網際網路功不可沒。一個很典型的例證是：過去，由於國家法律和政府行政主導的信用體系極為不健全，信用卡在中國遠沒有在西方流行，而淘寶等電商企業在崛起的過程中，透過技術和商業創新等手段則成功地解決了網購中的信用問題。到今天，信用卡在西方仍普遍很流行，而中國則成為借力移動網際網路實現彎道超車、跨越式發展的典範。

　　DT時代，交易的線上化是不可違逆的大趨勢，最近兩年炙手可熱的分享經濟，就是在拓展線上交易的外延。話說回來，分享經濟最大的挑戰不在別處，而在於信用，而且，由於牽涉到線下商業（實物使用權的頻繁流轉等），儘管移動網際網路拉低了分享經濟的技術門檻，但分享經濟的信用難題，卻不是單靠技術能夠解決的。換句話說，電商解決了區域性的信用問題，但共享經濟所需要的系統性的信用體系，必須是一個真正意義上的統一的社會信用體系，它的構建，需要由法律、行政、移動網際網路平臺等各方共同參與完成。

　　一個更加健全的信用體系，在直接減少失信行為的同時，可以進一步降低分享經濟的交易成本，從而拉低分享經濟的參與門檻、促進分享經濟的繁榮發展，這明顯是一種促進商業繁榮的正向迴圈。比如，當前共享單車行業普遍面臨人為損壞單車的現象，這種損失，最終要麼導致共享單車企業倒閉，要麼直接加重單車企業的運營負擔，最終由消費者買單。

　　正面的例子是，“信用免押”模式正在各個分享經濟領域流行開來，信用分較高的使用者，可以在很多分享經濟平臺享受免押金服務——《信用助力分享經濟發展研究報告》顯示，截至 2017 年 4 月，螞蟻金融旗下芝麻信用免押金信用服務已覆蓋全國 381 個城市，服務場景包括酒店、房屋短租、民宿、租車、共享單車、便民服務、農業裝置租賃等 8 大行業，免押金金額超過300億元。事實證明，信用的經濟效益是顯而易見的，在“信用免押”模式的推動下，2017 年4月相對於2016 年1月使用分享經濟服務使用者數增長了3.7倍，月均增速 12.7%。

　　繼電商的信用體系之後，作為基於使用者資料的商業模式創新，“信用免押”正在成為分享經濟起飛的風口，由此上升一個高度，還應該看到，DT時代的資料紅利，未來完全有可能成為推動社會信用體系建設的一塊基石。在租車領域，信用免押金的出現將租車時間縮短了60%-80%，引入芝麻信用後，行業租金欠款率下降52%，違章罰款欠款率下降了27%，丟車比率下降46%。這充分說明，分享經濟交易門檻的降低，需要芝麻信用這種有約束力的信用平臺，未來社會信用體系的建設，應該致力於將法律法規、政府信用平臺、執法體系與網際網路的信用資源融合利用起來。

　　歐美髮達國家成熟的信用體系，一直是華人所向往的，不過，雖然西方社會的信用體系整體上領先中國，但從移動網際網路時代起，淘寶等電商企業就在個人消費領域推動著信用體系飛速發展，國家層面的信用體系建設也在加速推進，當下，基於個人資料的商業模式創新正在將分享經濟打造為信用經濟，在未來已來的DT時代，我們迎來的必然是一個真正的信用社會。

信用經濟，信用社會即將到來！

2017年共享經濟發展潮起潮落，跌宕起伏，備受業界關注，牽動著千萬人的心絃。2018年，共享經濟會迎來平穩式的發展嗎？2018年，共享經濟能實現無押金推廣嗎？

國內通訊技術基礎設施不斷完善更迭，4G時代加速了移動網際網路平臺的興起，網路快捷支付，在國內掀起了一場支付習慣的改革。在此網際網路技術迅速發展的背景下，國內共享經濟飛速發展，第三方共享經濟平臺與日俱進。根據‘有把傘’小編近兩年的觀察，新興的共享經濟平臺，絕大部分採用押金存管的形式進行市場推廣，極少部分共享企業採用免押金方案進行推廣，其信用評分需達到企業設定的標準值。

首批共享經濟創始人，企圖透過押金存管理的方式約束使用者依法使用共享產品來降低企業成本，並從中獲利，償到甜頭。後起的共享經濟平臺紛紛效仿前輩們的‘高招’，屢試不爽。借力網際網路風口，共享經濟吸引了大量的創業投資者，投身於共享經濟專案淘金。

去年上半年，共享經濟共享出行領域加速洗牌，出現大規模押金難退問題。截至2017年11月底，據有關資料統計顯示，共享經濟領域押金數額大概高達150億元，共享單車領域有近15億元押金損失。隨著共享單車部分車企相繼倒閉，押金難退，一石擊起千層浪，各界對共享經濟行業’免押金‘的呼聲愈演愈烈，引起有關部門的高度重視。

在中消協召開共享單車企業公開約談會之後，情況似乎有好轉。目前，共享出行領域有部分共享單車已推行免押金騎行，只需芝麻信用達到600或者650分即可免費使用。這比起押金存管騎行更方便，更易讓使用者接受。此外，共享充電寶、共享雨傘、共享租車、共享短租平臺等部分企業也在積極推進免押金信用服務。

據’有把傘‘小編了解，共享充電寶領域，某企業高管透露採用芝麻信用後，僅一個月使用者增長了4倍，訂單增長近6倍。租車行業引入芝麻信用後，租金欠款率下降了52%，違章罰款欠款率下降了27%，丟車比率下降了46%。共享經濟接入信用平臺後，經營效果有了明顯的變化與改善，可見信用對風控產生的威力有多大。

由此可以預見，共享經濟‘免押金+信用’的服務模式，順應市場發展趨勢，符合消費者的期待。隨著更多的共享平臺積極推進‘免押金+信用’的服務模式，共享經濟或將影響並帶動傳統經濟進入全新的發展階段——信用經濟時代。在經濟飛速發展的今天，不管你是買房買車貸款，還是商業貸款，銀行都會評估你的信用值及還款能力。就‘有把傘’小編個人而言，信用汙點比起沒收押金，更讓人不可接受。相信許多使用者也和小編一樣，更看重自己的信用積累。

經濟發展日新月異，網際網路技術快速迭代，信用體系逐步完善，信用平臺接入各行各業，是經濟發展不可阻擋的潮流。使用者一旦失信，將面臨聯合懲戒，扣的不僅僅是罰款，還將面臨信用問題。若失信成習慣，信用分值偏低，無論你走到哪，都將打上‘失信’標籤，屆時，失信將長遠影響你個人生活的方方面面。