男怕入錯行！這個行業並不是你想像中的那麼美好。過年過節永遠不在家人身邊，凌晨2，3點才到家是正常作息。。。工資相對於個人的付出只能說還過得去

我曾經也有這個想法，不過現在來看是不可能了，大畢改和大改飛，門檻說低不低，說高也不是很高，我們來看看大畢改和大改飛以及自費是怎麼回事：

大改駕

大改駕，顧名思義，就是高校畢業了或者在讀期間，轉飛行駕駛，這個政策的出現，很大一個原因就是中國民航飛行員比較稀缺，眾所周知，國內培養飛行員的高校屈指可數。

招飛條件：政治方面肯定要達標，大多數人沒問題，然後年齡會有限制，大二和大三學生不能超過23歲，大四學生不能超過24歲，身高170以上，最麻煩的就是招飛體檢了，民航雖然沒有空軍那麼苛刻，但門檻還是比較高，視力這一關就很難。

其次就是學歷，民辦本科是符合招飛條件的，但是要注意：英語必須過四級且能夠正常的口語交流!

大畢改的學習是4年本科畢業後，1年的國外飛行技術學習；

大改飛是2年的本科，加2年的飛行專業學習。

（某航空公司招飛測試）

大改駕一般的航空公司都招（除了南航）國內+國外的培養經費會由航空公司承擔，順利畢業後可進入該航空公司工作（提前會簽訂相關合同）。

自費飛行員有一個很大的好處，就是有跳槽的權利，因為學飛的費用是你自己承擔的，對於航空公司來說，損失也就沒那麼大。

培養一個民航飛行員的費用大概在200萬人民幣左右，自費的話，往往是100萬+這對於一般人來說不是一個小數目。還有一點就是，自費飛行的風險比較大：學員淘汰率能達到百分之十以上，一旦因為種種因素被淘汰，所有的錢就泡湯了，所以自費需謹慎。

（圖為學員操作模擬機）

就目前來看，國外飛行員培訓已經實現了市場化，即學飛的費用由學員自己承擔，拿到各種執照後學員可以自行選擇就業而不用受航空公司牽制。中國目前的大改駕以及自費學飛就是新機制。

不管是哪種，只要能夠透過選拔，順利畢業的話，就業肯定沒問題而且薪資不是一般的高，但是學飛這個過程註定是一個坎坷艱辛的過程!

大畢改得本科畢業來，你先拿了本科畢業證再來，穩當一點，看公司要求，英語水平要求不一樣

體檢過了後理論學習其實不難

公司要選好，小公司錢多，航線少，大公司錢少，航線多，想清楚吧