你好，其他回答並不準確，我在這普及一下：

按照民航局對無人駕駛航空器的劃分，將植保無人機分為第V類無人機，在2016年12月1日釋出的《關於植保無人機需要考取植保無人機駕駛合格證的通知》中明確規定，操作第V類無人機（植保無人機）需要取得AOPA頒發的第V類無人機駕駛合格證，其中又分為駕駛員，機長，教員三個等級，價格分別為3888，5999，15000。目前我機構已經培訓出了數十名植保證飛手。

民航局目前僅授權AOPA頒發國內的無人機駕駛合格證，其他任何所謂的“執照”“證件”“證書”都不被民航局認可的。因為AOPA並不是政府機構，所以頒發的證不能叫“執照”，但是民航局表示，在目前的管理體系下，此“合格證”等同於官方執照。

極飛學院就是一個無人機廠家自己培訓出的證，只是說的高大上而已，一個證只需要1千元，大疆慧飛是和“中國民用航空運輸協會”合作辦學，對外說他們和AOPA（中國民用航空器擁有者及駕駛員協會）平起平坐，但是慧飛隱藏了概念，即民航局是將授權授給了AOPA，而非運輸協會，後者頒發的合格證民航能認嗎？

而以上這些雜牌證照之所以大肆橫行，廣泛使用，一來是因為便宜（AOPA執照培訓費用的一半）二來是國家正在鼓勵發展無人機民用，如果一刀切限制死，將會給行業發展帶來很大阻礙，這也說明了大疆的戰略決策的確很有眼光，趁法規不完善，先搶地盤，等法規出來了，他也成氣候了，法規也不能強行把他怎樣，這招棋不得不佩服。

1月26日，國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室組織起草的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（徵求意見稿）》透過工信部網站釋出，在2月28日向公眾徵求意見。

無人機飛行管理的新規開始徵求意見。這次更細化了，而且也更加明確了——無人機駕駛就是歸民航局管理！

中國航空器擁有者及駕駛員協會(AOPA-China)是經國務院批准,中國民用航空局主管的全國性的行業協會,是國際航空器擁有者及駕駛員協會(IAOPA)的國家會員。

當然，這是必須的，空中安全比地面更嚴格，從上至下會出問題的就不是小問題。無人機發展快，價格不斷下降，然而卻不能滿天飛，危及社會安全的行為是我們大家都不應該去做的！

特別是在通知中的第二十一條民用無人機駕駛員培訓包括安全操作培訓和行業培訓。

安全操作培訓包括理論培訓和操作培訓，理論培訓包含航空法律法規和相關理論知識，操作培訓包含基本操作和應急操作。安全操作培訓管理由國務院民用航空主管部門負責。

行業主管部門對民用無人機行業應用有特殊要求的，可實施行業培訓，行業培訓包括任務特點、任務要求和特殊操控等培訓。培訓管理由行業主管部門負責。

珠峰通航一直以來秉承“創新求實，超越無限；專業嚴謹，誠信負責”的理念，立足無人機市場，整合行業資源，為廣大客戶提供完整安全的“一站式無人機應用解決方案”——我們不止於培訓，更是定義無人機應用操作標準與飛行法則。

如果你是個新手，你沒有任何飛無人機的經驗，你想去應聘找一份飛手的工作，你要買架無人機做植保作業或者航拍作業，那麼，建議你還是去學習一下吧。安全最重要哦。