將來的發展趨勢是汽車電子化、智慧化，軟體化，這些都需要較高的理論基礎和較強的學習能力。如果條件允許，建議你再去讀個985至少是211的計算機或汽車電子的研究生。本科生在汽車行業沒有什麼優勢，讀個好點學校的研究生，你的起點會高很多。另外這倆公司，肯定選泛亞，地理優勢在那呢。基本所有汽車電子一級供應商和造車新勢力都在上海設有研發中心，在上海你可以接觸到最新、最前沿的汽車電子技術和趨勢。另外去泛亞這種主機廠研發中心，很多應屆生都是去做DRE，好處是可以從整車角度瞭解一個產品的功能，還能看到很多供應商的技術現狀和技術路線，建議最好實際動手多做有些測試和資料標定，再結合供應商提供的技術手冊和控制演算法，去深入瞭解產品的技術設計。一定要有自己拿的出手的技術，這樣將來去哪裡你都是搶手的。

贊同lldenlfenl，目前汽車行業最缺的是智慧駕駛及三電控制方面人才，當然也是工資水平較高的。既然能同時獲得泛亞和一汽大眾的offer，那說明還是很優秀的，完全有能力選擇一個不錯的研究生。原因為何？首先說一下泛亞和一汽大眾，泛亞是上汽和通用合資，研發能力還可以，至少我接觸到的是這樣；而一汽大眾基本都是中中國產化，沒有什麼核心技術而言，一旦去了基本就是養老了，其他主機廠認可度較低；其次，本科確實沒有優勢，畢竟博士一抓一大把，大家都是國內一流學校，沒有什麼差別，很難突出優勢，好的工作方向全靠運氣；最後，最近幾年汽車行業已經走下坡路了，大部分主機廠都在裁員。建議如果選擇汽車行業就要搞行業最需要，不然很容易被替代。以上僅僅是個人看法，謝謝！

作為你的前輩，16年進入泛亞，深深感受到無奈，因為方向比較傳統，很難跳槽，泛亞包括上汽今年降薪很厲害，雖然大家都抱有回暖的期待，但是不得不承認通用的春天會來的晚很多。一汽大眾雖然地角偏僻，但是工資高，壓力小，適合生活。如果你到泛亞搞電子軟體那就來吧，過幾年跳槽。如果是傳統方向的offer，還是去一汽大眾。

本人汽車專業，畢業12年。

建議很簡單蛋也很實際：

對未來有各種憧憬，有理想不甘平庸，就去泛亞。主要是上海機會也很多。

對顛沛的人生比較反感，喜歡平順安穩度日，就去一汽大眾。在長春生活會很安逸。

我做了第一種選擇，遇上疫情和經濟下行，目前重新物色工作，很痛苦。

個人經歷供參考

一汽大眾，在長春也很好找物件，壓力相對上海輕鬆。今年上汽包括大眾，通用都很難受，銷量同比下滑很多，泛亞以前我們畢業的時候是大家都想去的地方，但現在不行了。

不要問我為什麼知道，因為我就在汽車行業幹銷售

對於行業局勢就不再分析，就汽車方向，作為應屆生，泛亞可以做你的搖籃，不同部門不同的地點，電子，底盤，PS都有自己的發揮空間，其他輔助部門同樣會有不一樣的收穫，不過就薪酬一項來說，兩個都不建議去，來上海怎麼也是在大都市，去一汽長春幹嘛呢？這個行業都在縮減預算，所以以前的高峰期已經消逝！可以去新型企業賺快錢

來一汽大眾五年內可以買房買車 生活壓力小 接觸面小一些 但是舒服啊！去上海工資待遇沒啥差別 為了房子奮鬥半輩子 那不是有病嘛！

看地方吧，我覺得還是要考慮地點。上海是相對機會多一些。過些年你就會有其他的想法，還是看長遠吧，泛亞或者一汽大眾並不是你的終生目標，看你想走什麼路線了。

本科生能拿到泛亞和一汽大眾的offer，你應該是名校優秀畢業生了，想必你肯定有遠大理想抱負，別的我說不好，就針對地域而言，去上海肯定比長春好啊。大都市見多識廣，你能接觸到的人、事都要先進一些，這對於剛畢業的人來說是非常重要的，要始終保持戰鬥狀態。雖說上海房價貴，可能你去了很多年買不起房，工作幾年後再考慮去其他有主機廠的城市安定下來也是可以的。就我接觸的泛亞的那些人而言，他們技術水平、處事能力都比較高的，而且，泛亞有設計許可權，能自主決定很多零部件的設計，你能得到很多鍛鍊的機會。大眾的話，應該大部分是國外主導，相對來說沒有泛亞的許可權大。

一汽在東北啊，你想去那凍餓而死嗎？肯定上汽啦，雖然上汽也是狗屎，但起碼看在上海這座城市的份上，因為上海是中國最好的城市，沒有之一！